Unterschied 2,5 16V mit und ohne KAT?

[raa]

Der 16'ner hat aber noch zwei Metall-Vorkats nach dem Fächer! Die müssen dann auch raus! Und die weigern sich wie die ** persönliche Ansprache für besondere Kumpels**!

Zimme

Ja deswegen brauche ich auch einen originalen Rohr, bei meinen 1.8er war es leichter....

[2Fast4U]

Der 16'ner hat aber noch zwei Metall-Vorkats nach dem Fächer! Die müssen dann auch raus! Und die weigern sich wie die ** persönliche Ansprache für besondere Kumpels**!

Zimme

Sind die Metall-Vorkats auch im Weg, wenn ich ein Ersatzrohr einbaue?

[Henger]

Hi Sascha,


Mach sie raus, die sind eh eine Quelle des übels.
Im Alter zerbröseln die gerne, wenn man Pech hat stellen sie sich quer und verjüngen den Abgasstrom was verbrannte Auslaßventile zur Folge haben kann.

Gruß Fränk

[Zimm]

Musst Dir dann eine komplette Abgasanlage ab Fächer bis Endschalldämpfer besorgen und leer machen! Aber am effektivsten ist gleich nur durchgängiges Rohr mit paar kleinen Eigenbau-Dämpfern! Leistungstechnisch! Und der Endschalldämpfer macht auch noch "viel" Leistung kaputt! Am Besten alles durch Rohr erstzen! Bringt nochma richtig was!

Zimme

[raa]

Musst Dir dann eine komplette Abgasanlage ab Fächer bis Endschalldämpfer besorgen und leer machen! Aber am effektivsten ist gleich nur durchgängiges Rohr mit paar kleinen Eigenbau-Dämpfern! Leistungstechnisch! Und der Endschalldämpfer macht auch noch "viel" Leistung kaputt! Am Besten alles durch Rohr erstzen! Bringt nochma richtig was!

Zimme

der Endschalldämpfer schluckt nicht viel Leistung "ein paar Watt", dass Problem ist das der Bock, dann tierisch laut wird ziemlich auffällig für die Poliz. wenn man aber nur beim kat belässt dann ist kaum Unterschied von der Laustärke

[Henger]

Musst Dir dann eine komplette Abgasanlage ab Fächer bis Endschalldämpfer besorgen und leer machen! Aber am effektivsten ist gleich nur durchgängiges Rohr mit paar kleinen Eigenbau-Dämpfern! Leistungstechnisch! Und der Endschalldämpfer macht auch noch "viel" Leistung kaputt! Am Besten alles durch Rohr erstzen! Bringt nochma richtig was!

Zimme

Hi Zimme,

iss ja alles schön und gut......wenn da nur nicht dieser Sound wäre , der einem dann beim Fahren im Alltag die Paranoia vor unseren Gesetzeshüttern beschert
So ne 3 Zoll Wasserleitung von vorn bis hinten bringt auch ne super -Gewichtsersparnis mit und ist sehr Pflegeleicht
Nur Spass , habe mir diese Auspuff-Diät gerade bildlich vorgestellt

Gruß vom Fränk

[coolsoft]

@raa
Du hast heute ein paar mutige - und für mich überraschende -Behauptungen aufgestellt.
(Regelbetrieb=hoher Spritverbrauch;
Endschalldämpfer schluckt keine Leistung)

kannst das mal für einen Unbedarften wie mich begründen.
Irgendwie hab ich - glaube ich - bei Fahrzeugtechnik was anderes gehört????

[carbon]

also mein 185er klang bedeutend knackiger als mein jetziger motor. jemand fragte mich mal ob ich da nen sportauspuff dran hätte. ich so.. nee alles original, 16V halt

[Zimm]

Grüsse Fränk,

Na eben wegen des etwas auffälligen Geräuschpegels sollte man dann schon die oben erwahnten Eigenbau-Dämpfer mit integrieren! Ansonsten kann es auch ma vorkommen das beim Last- oder Gangwechsel der Fuchs ma kurz hinten rausschaut! Was ich wiederum sehr anschaulich finde!

zimme

[raa]

@raa
Du hast heute ein paar mutige - und für mich überraschende -Behauptungen aufgestellt.
(Regelbetrieb=hoher Spritverbrauch;
Endschalldämpfer schluckt keine Leistung)

kannst das mal für einen Unbedarften wie mich begründen.
Irgendwie hab ich - glaube ich - bei Fahrzeugtechnik was anderes gehört????

also ich habe geschrieben, dass Regelbetrieb einen höheren Verbrauch hätte als der Steuerbetrieb "da es dort nichts mit regeln ist" konstante Einspritzung oder verstehe ich da was falsch kannst du mich ja aufklären und bezüglich den Enschalldämpfer ist da ein geringer Unterschied der nichts an den Fahrverhalten ändert

[2Fast4U]

Das ist ja interessant. Ich dachte nach dem Fächer würde gleich der Kat kommen und nicht noch erst irgendwelche Vorkats. Werde mir das ganze morgen mal im EPC anschauen.

Danke für eure Infos

[raa]

Wo stehen die Vorkats? Wofür sind die bzw was für Funktion erledigen die? ...und wenn man die rausmacht wirkst sich da was auf die Abgasuntersuchung aus, kann mir da einer was dazu sagen?

[Henger]

Grüsse Fränk,

Na eben wegen des etwas auffälligen Geräuschpegels sollte man dann schon die oben erwahnten Eigenbau-Dämpfer mit integrieren! Ansonsten kann es auch ma vorkommen das beim Last- oder Gangwechsel der Fuchs ma kurz hinten rausschaut! Was ich wiederum sehr anschaulich finde!

zimme

Hi Zimme,

jetzt mußte ich schon wieder lachen "der Fuchs rausschaut"
Nee im ernst, ich hab dich schon richtig verstanden, hast ja auch Eigenbau-Dämpfer gesagt.
Ich fand nur die Vorstellung sooo radikal .....alles auszuräumen, ich hab auch schon einiges angestellt, aber einen Original Dämpfer haben wir immer belassen.
Freue mich drauf dich beim Treffen zu sehen

Gruß vom Fränk

[Zimm]

Wo stehen die Vorkats? Wofür sind die bzw was für Funktion erledigen die? ...und wenn man die rausmacht wirkst sich da was auf die Abgasuntersuchung aus, kann mir da einer was dazu sagen?

Die Vorkats sind direkt nach dem zweiflutigen Übergang von Fächer und AGA!Zu erkennen an den Querschnittserweiterungen!
Die Teile haben so ne Vorfilterfunktion da das Abgas des 16V nicht wirklich besonders Umweltfreundlich ist! War halt damals notwendig um die Abgasnorm zu erfüllen! Der Hauptkat hätte das nich allein geschafft!

Zimme

[Racer]

Wer WIS hat, kann beim Thema KAT-Nachrüstung mal schauen. Da ist eine ganze .pdf-Datei mit allen Teilen, namentlich bezeichnet, sowie Fotos drin.

Gruß
Der Racer

[mbv8]

Hallo,

Abgleichstecker KE ohne Kat: 014 545 70 28 17,75

Abgleichstecker EZL ohne Kat: 015 545 27 28 23,04

die sollten auch verbaut werden!!

Gruß TT

[evoschrauber]

.....die Vorkatalysatoren haben lediglich die Aufgabe den "light-off-point" früher zu erreichen! Da ein konventioneller Katalysator für eine ausreichende Konvertierung der Abgase mindestens eine Temperatur von 300 °C benötigt und in der Nachstartphase eines Ottomotors (im Warmlauf!) ein fettes Gemisch eingestellt ist sind die Emissionen an HC und CO sehr hoch. Da die Vorkatalysatoren motornah angeordnet sind erreichen diese die erforderliche Temperatur wesentlich früher als der Hauptkatalysator. Außerdem wird durch die Oxidationsvorgänge das Abgas zusätzlich aufgeheizt wodurch der Unterboden(haupt)-katalysator noch schneller aufheizt.
Durch die motornahe Anordnung der Vorkatalysatoren werden diese thermisch besonders hoch belastet was konstruktiv berücksichtigt werden muß beispielsweise mit Hilfe von Metallträgern.
Von Stern zu Stern ----------- der evoschrauber

[Mr. Nice]

Hi ,da durch den zugesetzten kat mein motor plattgegangen war hab ich den kat modifiziert und meinen motor nicht nochmal zu gefährden. Dadurch wurde der bock schon sehr laut. hab aber vor den hauptkat zum schalldämpfer umzubauen. Das wird ein wenig aufwendig aber dann ist er optisch original.

[Chris Martens]

moin Jungs,

die Abgasanlage der 16V und der EVO-Modelle ist sicherlich nicht einfach "zusammengehauen" sondern für ein Großserienfahrzeug der damaligen Zeit sehr gut.
Mercedes hätte sich nicht die Mühe mit diesem schönen und teuren Fächerkrümmer gemacht, wenn das nicht technisch sinnvoll gewesen wäre. Das gleiche gilt für den Rest der Abgasanlage, egal ob ECE- oder KAT-Version.

Natürlich bringt es Laune, mit einem ausgeräumten Auspuff unterwegs zu sein, Tunnel werden zu einer Konzerthalle und auch im Winter mit offenem Dach und offenen Fenstern durchfahren

Aber kommt mal wieder auf den Teppich!

Ein Otto-Motor ohne Turbo braucht einen abgestimmten Abgasgegendruck, damit die Spülverluste nicht zu groß werden. Spülverluste bedeuten Leistungsverluste und höheren Kraftstoffverbrauch.

Lest Euch mal die entsprechenden Abschnitte in Racings post durch, ich habe das damals übersetzt, damit es jeder lesen / verstehen kann.

Brüllt man also mit durchgehender Wasserleitung in 3" durch die Gegend, hat man nicht nur immer ein wachsames Auge auf die Rennleitung zu haben, die mit dem Pegelmesser auf Euch lauert - man ist auch meist mit weniger Leistung unterwegs, als wäre die abgestimmte und serienmäßige Abgasanlage - in ordentlichem Zustand natürlich - verbaut.

Merke: Lauter heißt nicht mehr Leistung!
und: laut sein kann jeder 45 PS Polo - falls es die überhaupt noch gibt.

Ist das unser Niveau hier? Ich hoffe nicht.

bis denn,
Christian

1989 300TE
1984 2.3-16

[D-TM1989]

@Er hat auch die 150kw wenn Du Ihn im Regelbetrieb ohne Kats bewegst! Nur wenn Du ein Automatikgetriebe hast kann es bei max Drehzahlen zu Leistungsaussetzern kommen, da die Automatikversionen eine Schutzschaltung über das Steuerteil haben! Die kommen dann mit den zusätzlichen 7KW nicht ganz klar!

ist das wirklich so?
ich habe nämlich ein autom. und auch ein hosenrohr ohne kat und die abgleichstecker, wollte das auch mal probieren ob es was bei meinem 16v bringt!
bei meinem evo1 hatte ich es schon mal drin, aber hatte nichts gebracht.
vielleicht lag es daran, das mein evo1 mit einem evo2 kat bestückt war, jedenfalls liegen die sachen im keller und wenn ich die oben genannten leistungsaussetzer dadurch bekomme würde ich den den umbau nicht ausprobieren....die zeit kann ich mir sparen