Mercedes W201 190E 16V EVO

Hi an die Technik Freaks.
Habe eien 3 Wochen 'alte' Batterie drinne und fahre fast nur Kurzstrecken.
Bin allerdings über Neujahr durchaus eine ladefähige längere Strecke gefahren.
Nu springt die Kiste heute doch nach 2,5 KM Fahrt nicht mehr an.
jup-jup - und aus.
Eigentlich sind bei dem bei Ziehen des Zündschlüssels alle Verbraucher wie Licht usw. aus.
Der Elektronik-Klimbim, der sonst so sensibel ist, zeigt keine Fehler.

Kann mir jemand mal kurz darlegen, wie ich feststelle, ob da unzulässiger Ruhestrom fliesst?
Mutlimeter vorhanden mehr nicht.
Wäre nett, auch wenns kein Benz ist.

Es kann auch sein das deine LiMa kaputt ist und somit die Batterie keinen saft mehr bekommt und sich durch eingeschaltete Verbraucher beim fahren ( Licht,Radio usw.) entlädt. Das passt glaub ich eher. Bei meinem verbauten EFI Steuerung ist es so, wenn nicht mindestens 10,2 Volt anliegen geht der Wagen aus.

Gruß Tom

ein paar angaben zum fzg braucht man aber auch...

Moin Gerdi,

ich seh das wie Tom.
Miss die Batterie im jetzigen Zustand mal nach, ist diese tiefentladen?
Starte den Wagen (am besten mit vollständig geladener Batterie), schalte danach Verbraucher wie Licht, Gebläse usw. zu und messe dann die anliegende Bordspannung mit einem Multimeter.
Es sollten ca. 13,+ Volt anliegen.
Geht der Wert in Richtung untere 12 Volt oder weniger, könnte ein Problem mit deiner Lima anliegen (Regler?).


Gruß Fränk

Ok - danke für die Antworten.
Ich werde die Batterie jetzt erstmal aufpumpen, bis ihr 'warm' wird und dann die 2 Spannungen (mit/ohne) messen.
LiMa wäre natürlich blöd.
Nein nicht tiefen entladen, nur halt 'schlapp''.
Und wenn der Anlasser so gerade noch dreht, fehlt offensichtlich der Saft für Sprit und Zündung.
Ist ein Ferrari In AltTeilen aus 2001 - schon mit der ganzen elektronischen Steuerung.
Aber der CAN-Bus meldet nix..... Bei Unterspannung sollte es eigentlich piepen...

Ergänzung:
Vor Ladegerät : 11,8 V (Pole)
Kurz nach Anschluss Ladegerät: ~ 13 V (dessen Klemmen)
Nach 3 Std. Laden: 12,8 V (Pole)
Laufender Motor ohne Last: 13,8 V (Klemmen)
Laufender Motor mit allen Grossverbrauchern (Klemmen) : 13,5 V
Sieht für mich eigentlich im Moment alles im grünen Bereich aus?
Meßeisen sagt immer noch 3 A (von 8 möglichen A) Ladestrom - glaub ich aber nicht.
Nu warte ich mal bis heute Abend.
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Um zur ursprünglichen Frage zurückzukommen:
Eigentlich müsste es doch reichen, die Plusklemme ab zumachen und zu sehen, was linear zwischen Pol und Klemme fliesst?

ja da hast du recht.
ein ampere-meter brauchst du dafuer. eine strommesszange ist da etwas eleganter.
so wie du das heir beschrieben hast, hast du einen zu grossen ruhestrom.

So - vorläufige Abschlussmeldung:
Batterie hat nun auch 13,5 V.
Mal abwarten was die nächsten Wochen kommt.
Vielen Dank fürs lesen und antworten.

Ein Ferrari aus 2001 mit 16 Ventilen? Darf ich das bezweifeln?

Sorry -
Ferrari In AltTeilen = FIAT abgekürzt....

Achsoooo