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Mercedes W201 190E 16V EVO • Thema anzeigen - 3 Stufenfahrwerk, brauche Eure HILFEEEEE!!!

3 Stufenfahrwerk, brauche Eure HILFEEEEE!!!

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3 Stufenfahrwerk, brauche Eure HILFEEEEE!!!

Beitragvon jensl » 30. Sep 2006, 18:38

Hallo 16V Gemeinde,

nachdem ich bei meinem besuch bei fränk festgestellt hatte, das mein niveaufahrwerk nicht richtig funktioniert, habe ich heute die niveaupumpe getauscht die ich von fränk bekommen habe. leider hat der tausch der pumpe mein problem nicht gelöst. der wagen bewegt sich immer noch nicht hoch und runter wie er soll :( . egal was ich für eine schalterstellung habe, der macht einfach keinen mucker :evil: . da ich ihn vorne sowieso noch etwas tiefer haben wollte, machte ich mich noch an dem gestänge zu schaffen und ließ ihn noch 3cm herunter(danke fränk, hattest recht, 2 umdrehungen und er lag 3cm tiefer :D ). was ich dabei prüfte war noch: wenn ich das gestänge ausgehängt hatte und es noch oben schob, kam der wagen einwandfrei nach unten. ich aus der grube raus und den knopf auf ganz nach oben gestellt und siehe da, er kam einwandfrei nach oben aber eben auch nur vorne. sobald ich aber den wagen wieder nach unten lassen wollte, machte er keinen mucker :evil: . erst wenn ich wieder das gestänge ausgehängt hatte und es nach oben drückte, ging er wieder einwanfrei nach unten :nixwiss . an der hinterachse passiert auch so gut wie garnichts. ich habe das system mehrmals entlüftet und immer darauf geachtet das genügend hydraulicköl drinn ist aber irgendwie will er nicht wie ich will :evil: . kann es eventuell auch an dem schalter liegen, die pfeile für hoch und runter leuchten zwar aber irgendwie ist das alles ein bisschen komisch.
ich hoffe ihr könnt mir vielleicht weiterhelfen, denn ein dauerzustand sollte das nicht bleiben :( .
bin für jeden tipp dankbar!!!!

Gruss

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Beitragvon LUDE » 30. Sep 2006, 19:04

Hi Jensel!

Du kannst mal den Schalter an sich durchmessen!
Spannung kommt ja an wenn die Pfeile leuchten!

Dann kannst du mal messen was an das Ventil geht!
Also wieveil Spannung da ankommt.
Leider weis ich nicht wo das Ventil sitzt.
Müsste doch aber ein Magnetventil sein.!?
Dann kann ja auch die Magnetspule defekt sein.
Im EPC gibts ne check liste fürs Fahrwerk.
Habe mich noch nicht selbst daran versucht.

Aber als ich meinen Wagen gekauft habe ging er nur vorn hoch und hinten bewegte er sich kein Stück!

Es muss ja auch sowas wie Endschalter geben!?
Die der Pumpe "sagen": obere stellung erreicht!
oder wie wird das sonst gemacht?
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Beitragvon jensl » 30. Sep 2006, 20:21

Hallo Lude,

Danke. ja an das hatte ich auch schon gedacht. würde mich halt besser fühlen, wenn mir jemand einen wert nennen könnte der da ankommen soll? ich danke dir.

Gruss

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Beitragvon Henger » 30. Sep 2006, 21:06

Hallo Jensl,

wenn du bei abgeschraubter Regelstange den Niveauregler von Hand betätigst und der Wagen verstellt sich nun in die gewünschte Position, kann z.B.ein Problem an deiner Regelstange vorliegen.

Wie schaut die Regelstange den aus, ist sie Ölverschmiert und undicht ?

Das Magnetventil sitzt vorne am Ausgleichsbehälter, dort kannst du mal messen ob und welche Spannungen wann anliegen.

Ein paar weitere Tips findest du hier noch z.B. http://www.w201-16v.de/w201/viewtopic.p ... enfahrwerk

@ Lude

Die Pumpe fördert immer, die Niveauregler sind mit den Stabilisatoren an Vorder und Hinterachse verbunden somit wird das ganze zwangsgesteuert um eine Höhe (Niveau) zu halten.



Die Regelstangen vom Dreistufen-Fahrwerk sind kleine Hydrauligzylinder die man elektrisch über ein Magnetventil ansteuern kann, welche diese dann mit Hydrauligöl versorgen und sie je nachdem was gewählt wurde sich auseinander oder zusammen gehen läßt. Somit kann man ohne das sich die Stabilisatoren bewegen den Niveauregler ansteuern und heben oder senken signalisieren.

Gruß Fränk
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Beitragvon LUDE » 30. Sep 2006, 21:12

Sorry Klar!
Dann würde ja nachendem man die Zündung aus gemacht hat die Magnetspule nicht mehr angesterert werden und der Wagen absinken, was ja nicht der Fall ist!

Sorry war nur ne vermutung!
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Beitragvon jensl » 30. Sep 2006, 21:41

Hi Fränk,

alles klar, vielen dank mal solange. werde mein glück mal versuchen und alles durchprüfen :roll: .

Gruss

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Beitragvon Henger » 30. Sep 2006, 22:11

Hi Jensl,

zum richtigen Entlüften laut DC:

Niveau-Verstellschalter in Mittelstellung bringen! Nun beide Regelstangen an Vorder- und Hinterachse am Niveauverstellhebel abschrauben!. Die Hebel der beiden Niveauregler auf Füllen stellen >>>> F auf Niveauregler.

Jetzt den Taster am Verteilerventil vorne rechts im Radhaus, der sich unter der Gummikappe befindet, drücken. Motor durch 2. Person starten. Normalerweise sollte das Fahrzeugniveau an einer Achse ansteigen. Taster loslassen und an dieser Achse den Hebel des Niveaureglers auf neutral stellen und darauf achten daß dieser auch dort verbleibt.

Nach dem Ansteigen der 2. Achse den Niveauregler auch auf neutral stellen. Regelstangen wieder anschrauben. Bei stehendem Motor den Ölstand prüfen (Mittelstellung).

Noch was, hol mal dein Sieb aus dem Ausgleichsbehälter raus (geht ganz einfach) und mach das mal ordentlich sauber, wenn dieses sehr verschmutzt ist funktioniert die ganze Anlage auch nicht ordentlich, da daß Öl nicht mehr schnell genug in das System zurück kann und somit immer wieder Luft mit angesaugt wird.

Man sollte für diese arbeiten am Niveaufahwerk stets zu zweit sein, glücklicherweise hast du eine Grube, die ist im Falle des Entlüften nämlich Gold wert.

Nicht so schnell aufgeben, auch wen einem der letzte Nerv geraubt wird bei diesen Fahrwerksproblemen, der Fehler ist meist zu finden und man hat sich mit der Anlage zwangsläufig vertraut gemacht.

Meld dich wenn du nicht weiterkommst :wink:


@ Lude

Nach abstellen des Motors wird ein Absinken des Fahrzeugniveaus durch Ventile gespert, so soll sich der Druck in der Anlage halten.


Gruß Fränk
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Beitragvon LUDE » 30. Sep 2006, 22:13

Ja das habe ich mir im nachhinein auch gedacht! :aua
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Beitragvon jensl » 30. Sep 2006, 22:55

Hi Fränk,

alles klar ich danke dir, bist mir mal wieder eine große hilfe :danke .
ich hab nächste woche urlaub und da werde ich mich nochmal meinem problemfall widmen. ich komm auf dich zurück, wenn ich nicht mehr weiter weis :idee .

Gruss

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Beitragvon NullPositiv » 1. Okt 2006, 02:01

sagt mal habt ihr nicht die einfuehrungsschrift fuer das drei stufen fahrwerk?
lese dir die mal gut durch und du kommst von ganz allein auf den fehler.

das klingt jetzt vielleicht etwas "dsjudfkd" aber nachdem ich mir das mal durchgelesen habe wurde mir einiges klar.
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Beitragvon Henger » 1. Okt 2006, 03:20

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Beitragvon jensl » 1. Okt 2006, 11:11

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