Mercedes W201 190E 16V EVO

von **meisterjäger** » 16. Dez 2009, 00:56

also den turbo halt ich für ne hausnummer( auch wenn der filter da drinne rumhängt).

also wenn cih dat richtig seh, is dat doch n rechtsgelenkter, da is noch viel weniger platz für´n vernünftigen krümmer!!!

von **meisterjäger** » 16. Dez 2009, 01:20

ähh, dem holländer würd ich mal nen neuen ölkühler emfehlen, 3 mal gas geben, un dann scho 120 grad!!! seltsam

von **Maki** » 16. Dez 2009, 20:53

@ Meisterjäger - die Bezeichnung GT30 sagt nicht viel aus über den Turbo weder welche Kompressorseite genau noch die A/R der Abgasseite.

Bezgl. des Holländers - der sollte sich lieber 'ne andere Öltemperaturanzeige verbauen ;-)

Bye
Maki

von **meisterjäger** » 16. Dez 2009, 21:13

nein ich hab ja von der machart gemeint net grösse, ich kann mit gt30 eh nix anfangen, ich fand den halt in anbetracht der tatsache das da wegen des lenkgetriebes noch weniger platz is, gut gemacht.

von **Maki** » 16. Dez 2009, 21:38

Achso habe ich dann falsch verstanden :oops:

Bye
Maki

von **Glidi** » 22. Dez 2009, 23:55

Hab mal auf die schnelle ne Slideshow von meinem 16v gemacht damit ihr sehen könnt wie er jetzt aussieht

KLICK

MfG

von **Henger** » 23. Dez 2009, 23:00

Hier mal ein ganz besonderes Schmankerl, die Formel 1 zu Gast auf dem Nürburgring/Nordschleife 1967.
Ein richtig toller Film mit vielen alten Größen aus dem Formel 1 Zirkus der 60/70er Jahre.
Müßt ihr euch reinziehen

[url=http://www.youtube.com/watch?v=b5hSVxhhffs&feature=player_embedded]
Das waren noch Zeiten und Männer[/url]

Nette Grüße

Fränk