AMG Power
Verfasst: 17. Okt 2006, 12:43Hier mal ein nettes Bild das mir der Thomas (Raggna) zugesendet hat 
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Habe leider keine Angaben zu Leistung etc.
Gruß Fränk
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Habe leider keine Angaben zu Leistung etc.
Gruß Fränk
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Verfasst: 17. Okt 2006, 12:43Verfasst: 17. Okt 2006, 13:27
Verfasst: 17. Okt 2006, 14:42Da wird einem richtig warm ums Herz 
Das obere sieht aus wie ein 6,2L(63) AMG V8 Saugmotor wären also ca. 510 PS und 630 NM (10 PS mehr und 70 nm wenigerals der 5,5L AMG V8 Kompressor)
Aber warum glühen, vor allem bei dem AMG oben, nicht alle Teile - massiveres/anderes Material?
Gruß
- Nagi
Das obere sieht aus wie ein 6,2L(63) AMG V8 Saugmotor wären also ca. 510 PS und 630 NM (10 PS mehr und 70 nm wenigerals der 5,5L AMG V8 Kompressor)
Aber warum glühen, vor allem bei dem AMG oben, nicht alle Teile - massiveres/anderes Material?
Gruß
- Nagi
Verfasst: 17. Okt 2006, 15:35moin,
meiner Ansicht nach ist das Bild mit dem Carlsson Motor (schlecht) nachbearbeitet, das Bild von AMG könnte Original sein.
Die doppelwandigen oder mit einer separaten Hülle umgebenen Teile glühen eben nicht bis außen durch...
bis denn,
Christian
meiner Ansicht nach ist das Bild mit dem Carlsson Motor (schlecht) nachbearbeitet, das Bild von AMG könnte Original sein.
Die doppelwandigen oder mit einer separaten Hülle umgebenen Teile glühen eben nicht bis außen durch...
bis denn,
Christian
Verfasst: 17. Okt 2006, 19:58Hm... ich wollte die Ölheizung eh' mal entsorgen. Das ist eine echte Alternative 
Verfasst: 17. Okt 2006, 20:31So was in einem 190er das wäre was!
M156
Verfasst: 17. Okt 2006, 21:41Hallo zusammen,
das ist eim M156 auf dem Prüfstand.
Zylinderabstand 109mm, Bohrungen bis 107mm machbar (wie beim M100)
Mit einem Fächerkrümmer, wie bei Carsson hat man keine Chance einen Euro 3 Prüfzyklus zu bestehen.
Da ist die Anwärmzeit für den Kat deutlich über 10sek.
Bei den ganzen Tuningversuchen von Carsson oder Brabus etc. muß man immer fragen:
Herstellerleistung schon erreicht?
Der Krümmer am M156 glüht auch, er ist nur doppelwandig (Luftspaltisoliert).
Gruß
Th
das ist eim M156 auf dem Prüfstand.
Zylinderabstand 109mm, Bohrungen bis 107mm machbar (wie beim M100)
Mit einem Fächerkrümmer, wie bei Carsson hat man keine Chance einen Euro 3 Prüfzyklus zu bestehen.
Da ist die Anwärmzeit für den Kat deutlich über 10sek.
Bei den ganzen Tuningversuchen von Carsson oder Brabus etc. muß man immer fragen:
Herstellerleistung schon erreicht?
Der Krümmer am M156 glüht auch, er ist nur doppelwandig (Luftspaltisoliert).
Gruß
Th