Mercedes W201 190E 16V EVO

von **Hänk** » 4. Feb 2009, 23:23

Hab mal ne frage zum Schiebedach.

Wie haltet das Schiebedach ohne die Grundkonstrution und wie ist es noch dichtzubekommen?

Gruß Hänk

von **Christian Höhne** » 5. Feb 2009, 13:13

Hallo Hänk,

die Aluplatte auf dem Schiebedachausschnitt ist von den Maßen etwas größer gewählt als der originale Schiebedachdeckel und somit kann man die Platte an den Blechausschnitt des Daches annieten. Dazwischen ein wenig Dichtmasse und das ganze ist dicht.

Nicht unbedingt die schönste Variante, aber leicht, schnell und kostengünstig zu bewerkstelligen.

Grüße
Christian

von **Ändy** » 12. Okt 2010, 20:24

Hi Christian

ich hol mal nen Staubwedel raus hehe

Hab eine Frage zu deinem Ring-tool.

Welche Auspuffanlage hast du verbaut bzw was ist das für ein ESD?

gruß Ändy

PS: Meiner sieht bald genauso aus nur in Rot hrhr

von **Christian Höhne** » 29. Okt 2010, 11:34

Hallo Ändy,

die Abgasanlage scheint selbst gebastelt zu sein.

Der Kat ist noch original aber so wie es sich anhört leer gemacht. Dann folgt ein winziger MSD, der auf jeden Fall nicht original ist. Der ESD scheint original, es sind nur andere Rohre angeschweisst.

Da wir ja hier im Vorstellungsbeitrag sind, hier noch einige Änderungen, die mittlerweile eingeflossen sind:

- Metallverstärkungen und Dämpfungselemente der vorderen und hinteren Stoßstange entfernt. Stoßstangenplastikhaut jeweils mit Eigenbauhaltern befestigt. (-12 kg)
- Bremskühlung mittels Bassreflexrohren und hochtemperaturfesten Schläuchen von ISA Racing (Eigenbau), Ankerblech außer rund um das Traggelenk fast komplett weggeflext, damit die über den Schlauch an die Bre,msscheibe geleitete Luft dort auch kühlen kann. Bremsverhalten so gut wie eh und je, aber der enorme Verschleiß der DS 3000 Beläge ist zurückgegangen.
- Leitungen und Bulleneier der ehemaligen Niveaus rausgeschmissen sowie hier und da noch ein paar kg geschindet.
- leichtere und aerodynamisch deutlich günstigere Außenspiegel verbaut

Hier mal ein Bild vom Bergrennen am Schleizer Dreieck 2010:
Bild

Hat sogar zum Klassensieg gereicht... ;-)

Gewicht aktuell vollgetankt ohne Fahrer: 1160kg
Das Motorthema steht immer noch zur Diskussion, aber irgendwie kann ich mich nicht so richtig entscheiden, vor allem weil der RÜF bisher anstandslos seit über 2 Jahren Rennstreckenbetrieb aushält...aber der Wunsch nach Mehrleistung wächst stetig... :-)