Mercedes W201 190E 16V EVO

Hallo zusammen,

nachdem ich nun beim weltgrößten 16V-Treffen letzten Donnerstag feststellen mußte, dass meine 15"-Gullideckel-Felgen in 7 x 15 doch recht einfach aussehen, denke ich nun über andere Räder nach.
Ich habe zwei Varianten ins Auge gefaßt. Die eine ist die Evo-zwei-Felge in 81/4 x 17 ET34 mit 235/ 35 R17:
Passen die Räder ohne Änderungen am Radlauf? Wieviel schlechter (o.k. das ist jetzt so ne subjektive Frage) wird der Fahrkomfort/ Überfahren von Schlaglöchern und Spurrillen-Empfindlichkeit?
Danke im Voraus!

Also ich hatte keine Probleme die Felgen unter den Wagen zu bekommen!
Liegt eventuell am 3-Stufen fahrwerk aber wir haben einen Extra Tread über dieses Thema!
Ach ja ich habe vor und hinter 245/35-17 drauf. Fahrkompfor ist immernoch ok! Ich denke bei 18Zoll wirds etwas happig!

Hi Andy ,

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Für die Knete würde ich zuschlagen , sind zwar die 7,5°, aber der Unterschied ist optisch nicht wirklich zu Sehen

Bin erst heute in einem 16er mitgefahren der 17° bereift war, kann dir sagen das wirklich genug Komfort bleibt, der 201 steckt das locker weg, es kommt kein Go-Kart Feeling ala Golf I mit Koni -Gelb auf.

Ich werde auch auf 17° Aufrüsten (wenn möglich EvoII Felgen), meine favorisierte Reifengröße wird 215/40 sein!!
Mit dieser Größe, hat man keinerlei Probs bezüglich der Freigängkeit und sie nimmt lange nicht soviel Power, wie die dicken Socken....ist ein wichtiger Punkt für mich

Viele Grüße vom Fränk

So schlimm ist das aber auch nicht mit den Dicken Socken!

@ Andy: Mit den 8 1/4 bekommt man aber ganz andere Probleme.....mit der Beschaffung

*räusper*..

die felgen sind spitze!! reifen sollte man schon die 245er fahren. 235x35 hat den falschen abrollumfang! platz im radhaus kein problem trotz tieferlegung. komfort: gleich geblieben, rennt nur etwas den spurrillen nach, je nach luftdruck! grip: hammer

hätt 2 felgen davon da!!! also abzugeben!

Hi hätte noch 8x17 AEZ ganz neu mit neuen Gummis 215/40 R17
Gruss Marc

Hi,

ich würde zu den EVO´s in 7,5x17 greifen.
Erstens sind die erheblich leichter zu beschaffen, zweitens deutlich günstiger und drittens bekommst Du die 7,5er auch ohne Karrosseriearbeiten ohne Probleme eingetragen, wobei Du je nach Fahrwerk bei den 8,25ern ein wenig Blech ziehen bzw. Kunststoff beschneiden musst, und trotzdem keine Garantie auf Eintragung hast - je nach TÜV-Prüfer...

Und außerdem erkennt wirklich nur der Insider die 8,25er auf den ersten Blick!

Gruß, Karl

Wo du Recht hast haste Recht.Fette Spurverbreiterungen drunter und Feuer.
Gruss marc

hier mal der vergleich zwischen 7.5 und 8.25

Hey, der linke kommt mir irgendwie bekannt vor

Also ich weis nicht was ihr mit Karoseriearbeit meint!
Bei mir hat das gepasst ohne arbeit!
Und wenn nicht, die Frontstoss-Stange links und rechts zu unterlegen ist nicht gerade viel arbeit! Hinten sollte es passen wenn man keine tieferen Federn verbaut hat!

Also ich weis nicht was ihr mit Karoseriearbeit meint!
Bei mir hat das gepasst ohne arbeit!

Echt???
Die 8,25er?
Krass, bei mir machen sich sogar die 7,5er bemerkbar!
Zwar äußerst selten, aber wenn ich auf "tief" fahre und zu heftige Bodenwellen kommen, dann setzen die schon mal an der vorderen Stoßstange an...

Hast du mal überprüft wie deine Regelstange vorne eingestellt ist?
Vieleicht müsstest du etwas hochdrehen. Würde ich aber vorn und hinten machen!

Jo, das werd ich mal machen!
Danke für den Tip!!