Mercedes W201 190E 16V EVO

Hallo Freunde der 16 Ventiler , hier mal der Versuch die Daten der verschiedenen 16V -Modelle im Überblick zusammenzufassen, ich/wir erhebe/n (noch ) keine Gewähr auf Vollständigkeit, demnach, wer Fehler findet , darf sie ausnamsweise "Nicht behalten" sondern>> Bitte melden
Desweiteren werden wir die jeweiligen Modelle noch mit entsprechenden Bildern versehen und um weitere Daten ergänzen!!











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Gruß Fränk

ich dachte der evo 1 hätte ne simplex kette und der evo 2 wieder die duplex aber ich kann mich auch irren.

mfg der jonny

Hallo Leute,

habe mal die Streitereien um den letzten gebauten EvoII in einen eigenen Thread verschoben>>> http://www.w201-16v.de/w201/viewtopic.php?t=1578

Desweiteren habe ich mal Bilder zu den Daten hinzugefügt , wer schöneres Bildmaterial hat, bitte zu mir senden damit ich sie Einfügen kann

Gruß Fränk

Öhm, der 2.5-16v sowie der Evo1 haben die gleichen Beschleunigungswerte wie der 2.3-16 mit Kat?
Was machen die 25 PS denn, sind die für's Reserverad?

nein der 2.3er mit kat hat eine differenzialuebersetzung von 3.27
der 2.5 und evo1 3.07
also ist der 2.3er kuerzer uebersetzt und geht daher auch sehr gut.
hat nur den nachteil bei der endgeschwindigkeit.
rechnerisch sind bei 2.3er 238km/h drin und beim 2.5er 257km/h.
wenn mans in den drehzahlbegrenzer schafft....

Ahaaa, danke.

Nunjaaa mein 2.0 schaft'S immer bis dahin. ca. 6k upm.
Einmal haben wir ihn sogar auf 6.500 ca. gebracht, laut Tacho 215 km/h.

Und wenn man den im ersten tritt greift der Drehzalbegrenzer erst sehr spät, quasi bei 7k - Ende.

Hab's aber erst 1x drauf angelegt, auch eher versehendlich, am Anfang.
Nix passiert, Motor läuft noch wunderbar.

Wo ich es gerade sehe - nein der Evo 1 hat ne Übersetzung von 3.27
Und zu den Beschleunigungswerten !
Die Werte wurden einfach vom 2.5er übernommen, daß heist Mercedes hat sich einfach "Arbeit erspart"
Habe bisher leider noch keinen echten getesteten Evo1 Wert für die Beschleunigung gesehen.
In den Zeitschriften sind immer nur die Werksangaben angegeben!

Bye
Maki

Hi Ibo,

ja wir verfügen über die vollständigen Daten des AMG Power-Pack, bei gelegenheit werden wir den Thread auch um einige ergänzen.

Vorweggenommen läßt sich sagen, das es eine Entwickelung von AMG ist, welche nicht nur in die EvoI Modelle verbaut wurde, sondern auch in Langhuber 2.5-16V.

Bei den Stückzahlen wie oft der Kit verbaut wurde, gehen die Meinungen auseinander>>>> um die 60 Stück werden es gewesen sein.

Hier mal im groben die vorgenommenen Änderungen:

Einlassnocke mit geändertem Grundkreis nebst den dazugehörigen Tassen und Ventilfedern.

Veränderungen am Zündschaltgerät.

Größere Drosselklappe.

Anbau einer zweiflutigen Abgasanlage.

Im Detail gibt es noch einiges mehr zu beachten wie das KPR usw.

Soweit von mir für heute .

Gruß Fränk

@maki: ich bin mir auch sicher, dass der evo mit rüf eine andere höchstgeschwindigkeit hat

Hallo Erdem,

auf dem Treffen der 190er-Freunde in Hann.Münden 2005 war ein Landsmann von dir aus Berlin mit nem 2,5-16V Langhuber mit Power-Pack.

Hier mal die Bilder die ich damals gemacht habe.


Das rechts neben dem Wagen ist der Besitzer. Leider weiß ich seinen Namen nicht mehr.


Das ist die originale AMG-PP-Anlage.

Der Wolfgang ( Frank weis wen ich meine ) hat nen Rauchsilbernen mit Power-Pack und Vollausstattung. Leider habe ich von dem Wagen keine Bilder.

So Leute,

hab mal noch ein paar Daten hinzugefügt, Hinterachsmittelstücke sowie die Stückzahlen der einzelnen Jahrgänge.

Fränk