Mercedes W201 190E 16V EVO

HI
Hoffe ich bin hier im rchtigen Thema? Über die Suche habe ich nur wenig gefunden.

War das WE bei Thosten Stadler und habe mir einen 2,3L 16V Motor angesehen den ich gerne in meinen Azzurro (2,3L 8V) hätte.

Ich möchte an dieser Stelle nur wissen, wie sich die Leistung ändern wird.
Ich meine sind ja "nur" 34 PS mehr?! Aber ich habe noch nie einen 16V gefahren von daher weiß ich nicht wie sich das dann ändert.
Hier fahren ja die meisten den mit 185 PS ohne KAT wie grß ist der Unterschied da?


Wäre nett wenn sich mal ein paar Leute melden die den 16V mit Kat haben

Bitte lasst antworten wie "Lass ihn original und kauf dir nen 16V" ich will den Motor im Azzurro....

Danke wie immer für eure Hilfe!

Also das ist schwer zu beschreiben.
Also die Motorcharakteristik ist eben anders.
Ein anderes Hoch drehen, eine andere (bessere) Beschleunigung.
Dann verändert sich noch dein Wartungsintervall.
Alle 10Tkm Ventilspielkontrolle!

Dann kommt noch hinzu ob du dein Getriebe drin lässt,
oder ob du das 16V-Getriebe verbaust.

Ganz ehrlich gesagt, würde ich nicht den 2.3-16 mit 170PS nehmen.
Er ist der schwächste 16V-Motor, was mich eigentlich nicht abhalten würde.
Für den 2.3-16 gibt es keinen KLR und wenn ich dann schon mehr
Steuern für den gleichen Hubraum zahlen muss, dann
wenigstens für den mit der meisten Leistung!
Also 2.3-16 ECE!
So seh ich das! Ist aber meine Meinung!

Wenn überhaupt, dann würd ich nen 2.5-16-Motor verbauen, oder mir überlegen was anderes zu verbauen. Wenn du mehr Power willst kannst du dir ja auch nen 6 Zylindern verbauen. So ein 320er.

Gruß Lude

Ja das mit der Kontrolle alle 10TKM hab ich schon gewusst.
Lasse mein Getriebe drin.

Ja das mit dem schwächsten 16V ist auch das Problem was ich habe.
Thorsten jedoch meinte ein 2,5L 16V wäre sehr viel teurer da die meisten die im Umlauf sind (also einen den man dann auch schlachtet und nicht so belässt) sind runter und dann kommt preislich was ganz anderes auf mich zu (Instand setzen und so??)
Liege jetzt preislich bei 3500Euro mit Umbau (auch bremsen) mit TÜv und allem.

den 2,3-16V ECE bekommt man sicher auch nicht so leicht. Außerdem hat der dann ja auch wieder keinen KAT und das darf man nich. Also von nem Wagen mit KAT auf ohne umrüsten.

Der Motor steht bei Thorsten halt gerade rum von daher...
Ich bin mir einfach unsicher.

Von 6 Zylinder rät Thorsten ganz ab da der Umbau dann viel intensiver teurer und komplizierter wird... ich selber kann das nicht.
Außerdem ist dann das Fahrverhalten ein ganz anderes...

Den 6ender kann man meines Wissens so ohne weiteres garnicht verbauen, da die Aufnahme für die Motorlager anders ist als beim 4zylinder.

Wie gut ein 16V zum regulären getriebe passt weiss ich nicht.

Man sollte den RÜF auch nicht mit dem ECE verwechseln - beide haben keinen KAT, beim RÜF (177 PS) liesse er sich aber nachrüsten. Zum Thema ECE/2.3-16 & KAT gibt es schon Threads...

In meinen Augen sind 3.500 für den Umbau inkl. Bremsen und Motor nicht teuer, da die Steuergeräte auch nicht mehr passen. Ob der Motorkabelbaum identisch ist weiss allerdings auch nicht.
Die 34 PS wird man aber von ~130 PS ausgehend klar merken, sind immerhin ~25%.
Primär wirst du halt merken, dass die Leistung erst mit der Drehzahl rauskommt und der 8V untenrum vermutlich sogar besser kommt, was sich erst bei geschätzten 3.000rpm ändert.

Wieviel hat der 2.3er denn runter?
2.5er sind auch immer wieder zum kauf erhältlich, werden aber in der Tat deutlich teurer gehandelt als die (nicht ECE) 2.3er!

Gruß
- Nagi

HI,

@lude: Das ist schon klar dass man für 3500 euro ein und denselben MOtor nicht um 35PS leistung steigern kann.
Es ist auch klar dass er nen komplett anderen Motor verbauen wird. Aber selbst für einen komplett anderen Motor sind 3500 euro wirklich ned viel. Eine günstigeren MOtor mit derselben oder mehrl eistung wirds halt ned geben.

Gruß Peter

Da stimme ich Fritten-Pete zu, wenn man den aufwand beachtet und wie viele Teile der Umbau beinhaltet und das mit TÜV, dann sind 3500€ nicht viel, aber ich selber denke mir eher für 3500€ bekomme ich auch einen 2,5-16V im zwar eher schlechten zustand aber aufbaufähig, letzendlich wäre diese variante die bessere bzw sinnigere, .... aber er will ja seinen Azzurro behalten... auch verständlich.... aber wenn man schon so viel investieren will wäre es auch wieder eine variante evtl doch noch ein klein wenig zu warten, ein klein wenig weiter zu sparen und direkt nen 2,5-16V rein...

alles ansichtssachen jeder wie er wünscht....

gruß babybenz

gruß babybenz

Motor ist gekauft. Im Sommer gehts dann mit neuem Herz auf die Piste.

Hoffe ihr nehmt mich dann in den elitären Club der 16V Fahrer auf?!

Hallo AzzuroPower,

erst mal herzlichen Glückwunsch!
Natürlich bist du bei uns willkommen nur elitär sind wir nicht!
Wir sind einfach ein Club aus 190E 16V-Bekloppten.
Da ist Nichts elitäres! Nur die Begeisterung an dem Wagen und
an der Gemeinschaft.

Ich wünsche dir viel Spaß mit deinem Wagen.
Wenn ich das richtig sehe, willst du auch die Verspoilerung
vom 16V übernehmen!? Find ich in der Aazzurro-Farbe sehr interessant
und freu mich deinen Wagen in Hoggene auf unserem Treffen zu sehen!

Gruß Lude