Mercedes W201 190E 16V EVO

Hallo Leute, kurz eine anleitung besserer zum aus- und einbau des tachos, denn da muss absolut nicht die welle am getriebe gelöst werden.

zum ausbau macht ihr folendes:
1. fussraumverkleidung ausbauen (4 kreuzschlitzschrauben)
2. ihr orientiert euch zum heizungskasten hin, da werdet ihr ein schwarzes kunststoffwellrohr (6-8cm durchmesser) sehen, dass aus dem heizungskasten kommt und zur linken äusseren luftdüse geht.
dieses rohr fummelt ihr vom anschluss des heizungskasten ab, es ist auf ein zwischenstück (viereckig zu rund) aufgeschoben.
wenn ihr es vom zwischenstück abgezogen hab, drückt ihr es vorsichtig zurück und hebt das ende hinter die lenksäule (da bleibt es dann und behindert nicht weiter)
3. dann fummelt ihr das zwischenstück ab und legt es beiseite, es ist nur auf den ausgang des heizungskasten aufgesteckt.
4. somit hat man genug platz um mit der hand richtung tachorückseite vorzustossen. die tachowelle kann man so gut erreichen und abschrauben, zudem lässt sich der tacho gut von hinten herausdrücken.
wenn das instrument aus dem amaturenbrett gedrückt ist, kann man die el. steckverbindungen trennen.
5. einbau,el. verbindungen wieder herstellen, den tacho in den ausschnitt setzen aber noch nicht komplett eindrücken, ca. halb. dann wieder mit einer hand die welle wie gehabt von unten her heben und mit den fingern den anschluss suchen, welle aufstecken und tacho vollständig eindrücken. wenn man dies nicht tut funktioniert es auch, aber wenn man mit der welle neben dem anschluss liegt, und sie sehr unflexibel ist schafft man sich wieder unnötig fummelei.

gutes gelingen

Nun gut bei dem argument mit der Bühne geb ich dir recht. Auf nassem kaltem boden liegen ist schon ätzend.

Das mit der zitternden Nadel hat ich auch schon mal.

Mfg Tom

Ich hab da mal eine Frage:

Ich muss das Kombiinstrument ausbauen. Habe ich bei meinen diversen W124 schon x mal gemacht.
Auch beim w201 sollte es daher kein Problem sein.
Dachte ich!

Aber ich habe da einen schwarzen Druckschlauch (ca.5mm) oder Ähnliches am KI verschraubt den ich nicht ab bekomme.
Was ist das????

Und ich meine nicht das Unterdruckschläuchlein für die ECO Anzeige.

Servus,
Dein Auto ist doch ein recht früher 16V?
Die ersten 190er hatten für die Öldruckanzeige eine direkte Öl-Leitung zum KI. Die muss zum Abschrauben gehen.
Nur nicht den Motor starten, wenn das KI ausgebaut ist. Da erlebt man eine Überraschung (eigene Ölquelle im Auto )

Danke!
Habe es schon abgebaut.
Dachte nicht, dass es so etwas 1984 noch gab

10er Schlüssel, ein paar Verrenkungen und die Ölquelle lag frei