DIFFERENTIAL WAHRSCHEINLICH KAPUTT

[kolja]

[Henger]

Hi kolja,

die Diffs sind leider ECHTE Schwachpunkte an den 190er Modellen , so haben die meisten 16er Fahrer früher oder später Probleme damit.

Auch meines hab ich schon einer Reperatur unterzogen aufwändig und recht teuer ist eine Reperatur und sollte nur von erfahrenen Schraubern durchgeführt werden.

Leider sind selten gute gebrauchte zu finden, du benötigst eine Übersetzung 3,07 und das ganze mit ASD!!

Passendes findest du z.B. vom 2.6er mit Automatik (3.07) der Schalter hat 3,27. Auch von verschiedenen 124er Modellen gibt es passende, jedoch muß an diesen der Deckel getauscht werden, welches aber kein Prob darstellt.

Betriebe die Diffs instandsetzen sind durchaus zu finden, Preise zwischen 800,- und 1200,- Euro

Wer selber Hand anlegt, sollte mit Ersatzteilpreisen von 400-600,- Euro rechnen, da man die ASD Reiblamellen mit wechseln sollte!

Nimm dein Diff erst mal genau unter die Lupe, ein gewisses Spiel weisen alle auf und lautlos ist fast keines

Gruß Fränk

[190er-Fighter]

ich hab ein austauschdifferential mit 0 km bei mir liegen, aber übersetzung: 3,46 :/

hab gehört, dass aber die diffs nie kaputt gehen...das spiel ist aber echt nervig :/

[Henger]

Hi Fighter,

hat dein 0 Kilometer Diff in 3.46 >>> ASD

Auf die Aussage daß die Diffs nie kaputt gehen, würd ich mich nicht verlassen

Gruß Fränk

[fisch007]

[190er-Fighter]

[fisch007]

Ohne ASD bringt es mir nichts

[Maki]

[NullPositiv]

[Henger]

Hi NP,

soweit ich das noch in Erinnerung habe sind bei Makis Diff Zähne des Tellerades ausgebrochen...Karies sozusagen , ich denk mal das wäre sehr teuer geworden.......


Fränk

[kolja]

[NullPositiv]

also der ragsatz kostet um die 300-350€.
den kann man einzeln wechseln.

[Henger]

[190er-Fighter]

[Henger]

Hi Fighter,

kann alles mögliche sein das dort hinten verschlissen ist , bis hin zu den Hinterachslagern, leider hört eine virtuelle Beratung irgentwo auf und es hilft nur eine genaue Befundung vor Ort wennmöglichst mit versierten schraubern, ansonsten artet es in Kaffeesatzlesen (netten Ratespielchen aus ):lol:

Bei einem regelrechten Schlagen beim Schalten sollte man sich alles einmal anschauen, drehe doch einmal deine Kardanwelle im Leerlauf und schaue nach wieviel cm du sie hin und her bewegen kannst bevor sich deine Antriebswellen drehen, falls du dort viele cm (5 oder mehr hast) Spiel hast...solltest du dein neues Diff endlich mal verbauen....

Gruß Fränk