Workshop Ventile einstellen am 31.10.2009 in Zweibrücken

[Chris Martens]

Und dann sollte die Fühlerlehre nicht zu stramm und nicht zu lose "durchrutschen". Mit etwas druck und Fingerspitzengefühl heißt hier wohl die devise?!

jupp, genau so.
und mit einer Tasse Tee, wenn ich Deine Herkunft richtig deute

bis denn,
Christian

[357Magnum]

Und dann sollte die Fühlerlehre nicht zu stramm und nicht zu lose "durchrutschen". Mit etwas druck und Fingerspitzengefühl heißt hier wohl die devise?!

jupp, genau so.
und mit einer Tasse Tee, wenn ich Deine Herkunft richtig deute

bis denn,
Christian

Hehe... Richtig...Ostfriesen-tee natürlich. Werde mich am Samstag mal dranmachen und die ergebnisse posten.

[Merin]

Hallo zusammen,
wenn ich fragen darf - was kostet bei euch 2,3-16V Ventile einstellen.

Hi Viktor,

das Ventile einstellen war für Clubmitglieder wärend des Workshops kostenlos.
Der Club hat sich einen kompletten Koffer mit allen gängigen Einstellplättchen gekauft (kostet ein kleines Vermögen), auch diese sind für Clubmitglieder kostenlos.
Der Aufwand zum Ventile einstellen ist bei allen 16Ventiler der gleiche.

Netten Gruß

Fränk

Ich hab bei 200Tkm. und bei Mercedes einstellen lassen,des wegen weiß ich was das kostet.Das Auto hat heute 245Tkm ,ich denke schon Zeit die Ventile überprüfen zulassen.

[wildgen]

Hallo Merin,
laut Wartungsbuch ist alle 20'000Km zu kontrollieren.
Die ganz Vorsichtigen machen es alle 10'000Km.

S'Gr. Uwe

[357Magnum]

Ich habe keine Ahnung wann das letzte mal meine Ventile kontrolliert wurden, darum habe ich heute Abend mal den Deckel demontiert und nachgemessen. kam folgendes bei raus:




Muss ich im moment Sorgen machen??? Also bei 3,4 Ventilen würde ich sagen: auf jeden fall neu einstellen, sonst alles i.O. Wie seht ihr das??

Edit by Henger: Bild verkleinert eingestellt.
Bitte nur verkleinerte Bilder einstellen, oder Forum-Miniatur Bilder verwenden.

[Henger]

Hi Daniel,

bei welcher Motor-Temperatur haste denn gemessen?

Gruß Fränk

[Chris Martens]

moin,

das Sollmaß ist kalt 15 Einlaß und 30 Auslaß, jeweils +- 5/100mm

Also solltest Du unbedingt einstellen, Auslaß ist besonders kritisch, da die Ventilsitze bei zu geringen Spiel zum Verbrennen neigen.

Christian

/edit: da stand doch tatsächlich +- 5/10mm

[357Magnum]

hi,

motor war kalt. Hat den ganzen Tag noch nicht gelaufen.

[357Magnum]

moin,

das Sollmaß ist kalt 15 Einlaß und 30 Auslaß, jeweils +- 5/10mm

Also solltest Du unbedingt einstellen, Auslaß ist besonders kritisch, da die Ventilsitze bei zu geringen Spiel zum Verbrennen neigen.

Christian

Ja, ich will es ja auch einstellen...nur trau ich mich da alleine nicht so richtig ran. Hab da keinen an der Hand der mir hilft. Und bei DC bezahlt man sich wahrscheinlich wund... grrr... Wäre dann ja auch sinnvoll gleich die kette mit zu wechseln. NW müssen ja eh raus.

[Henger]

Hi Daniel,

schreib doch unser Clubmitglied db16v aus dem Forum mal an, der ist Meister und absoluter 16er Profi, kommt aus Tecklenburg, da wo der Stammtisch Nord stattgefunden hat.
Das ist ja nu nicht sooo weit von dir.
Ich bin zuversichtlich, das er sich deinen Wagen mal anschaut

Nette Grüße aus der Westpfalz

Fränk

[357Magnum]

Danke Fränk für den Tipp...werde ich machen. Kann da echt hilfe gebrauchen.

[Merin]

Hallo Merin,
laut Wartungsbuch ist alle 20'000Km zu kontrollieren.
Die ganz Vorsichtigen machen es alle 10'000Km.

S'Gr. Uwe

Hallo Uwe,
das ist mir alles bekannt. ich habe mein 2,3 -16 schon seit 1993

[Fritten-pete]

HI,

wenn du die Kette und Kettenspanner mitwechselst, dann würde ich dir empfehlen gleich neue Gleitschienen der Steuerkettenführung mit reinzumachen. Es muss halt der steuergehäusedeckel runtergebaut werden.

Ich mach die Arbeit auch grad an meinem 500er. Der vorbesitzer hat Billigöl gefahren und die Führungen sind schon total bröselig und hart.
Ist zwar viel arbeit, aber das lohnt sich auf jedenfall.

Lg Peter

[wildgen]

Hallo Merin,
laut Wartungsbuch ist alle 20'000Km zu kontrollieren.
Die ganz Vorsichtigen machen es alle 10'000Km.

S'Gr. Uwe

Hallo Uwe,
das ist mir alles bekannt. ich habe mein 2,3 -16 schon seit 1993

Ich hab bei 200Tkm. und bei Mercedes einstellen lassen,des wegen weiß ich was das kostet.Das Auto hat heute 245Tkm ,ich denke schon Zeit die Ventile überprüfen zulassen.

Hört sich nun mal an wie 45'000Km ohne kontrolle.
Aber wenn Du so gute Ohren hast.

S'Gr. Uwe

[Fritten-pete]

HI,

das interessante an der Thematik ist eigentlich dass einige Hersteller wie z.B. Opel auch keinen Hydrostössel bei manchen motoren mehr verbaut sondern zurück zu den Tassenstösseln geht. Mich hat das ganze schon ein wenig schockiert. Da kauft man so ne neue Gurke und muss dann irgendwann das Ventilspiel wieder kontrollieren oder gar einstellen lassen, sofern man es ned selber kann.

Bei unseren 16er hatte es nen anderen Hintergrund warum die Hydros nicht verbaut wurden. Bei den heutigen Motoren sinds einfach kosten die gespart werden. Genauso wie beim neuen insignia teilwese an der Hinterachse wieder trommelbremsen verbaut wurden. ABer das ist ein anderes thema.

Lg Peter

[357Magnum]

So, ich hol den Thread hier aus aktuellen Anlass mal wieder hoch.

Ich habe jetzt in meinem Urlaub endlich, endlich die Zeit gefunden meine Ventile einzustellen. Bzw. ich bin gerade dabei

Einlassseite im kalten zustand soll ja 15 betragen. beträgt bei mir auf dem ersten Ventil 10. Jetzt ist ein Plättchen verbaut mit der Größe 3,000.

Heißt das jetzt um auf die 15 zu gelangen, muss ich mir ein plättchen mit der Dicke 2,990 besorgen???? Oder brauch ich die 2,900??

In welchen Stärken gibt es die Plättchen denn überhaupt???

Vielen Dank schonmal für die Antworten.

[Henger]

Hi Daniel.

Zu deinen Fragen, wenn an deinem besagten Ventil das Spiel von 0,10 auf 0,15 ausgeglichen werden soll und aktuell ist ein Plättchen der Stärke 3,00 mm verbaut, mußt du ein Plättchen der Stärke 2,95 mm verbauen.

Welche unterschiedlichen Plättchen und in welchen Abstufungen man die Plättchen bei Mercedes kaufen kann, kannst du meinen Bildern im Anhang entnehmen.
Ausser den auf den Bildern gezeigten Größen, gab es auch noch Zwischengrößen (Werkseitig verbaut, sowas wie 2,93 usw.), welche es aber nicht mehr zu kaufen gibt.
Auch habe ich schon Über und Untergrößen gesehen, welche aus einer Eigenproduktion stammen.

Nette Grüße

Fränk

[357Magnum]

Genial,

Danke Fränk. Dann werde ich mich morgen früh mal direkt auf machen zum freundlichen. Oder zum Kawa-Spezi, kommt drauf an ob die bei MB das passende bestellen können bzw. auch schnell liefern. Werde bei der Gelegenheit die obere Führungsschiene der Kette mit wechseln und nen neuen Spanner verbauen. Neue Kette ist schon drin. Hab dann aber erstmal wieder ruhe. Da ich nicht mehr als 5000km pro jahr zusammen bekomme wären es ja zumindest erstmal 4 jährchen...und dann gibts irgendwann auch noch das "H" im Kennzeichen

MFG und Danke

Daniel

[357Magnum]

So,

geschafft. Ventile sind eingestellt, Nockenwellen wieder drin, Steuerzeiten richtig eingestellt, neuen Kettenspanner verbaut. Passt alles. Alles zusammengebaut, Schlüssel rum...nichts...er orgelt, will aber nicht laufen. Da hab ich doch glatt im Eifer des gefechts zwei Zündkabel vertauscht... Asche auf mein Haupt! Aber schön das er nun wieder läuft. reparatur ist etwas schwieriger als ich erwartet habe, aber für nen geübten Schrauber doch alles machbar und (ich denke) ne Menge günstiger als wenn es der freundliche gemacht hätte.

MFG

Daniel

P.S. DANKE an die User hier, die einen tatkräftig unterstützen und mit Tipps weiterhelfen. Gefällt mir sehr gut