unrunder leerlauf wenn er kalt ist

[raa]

[cube]

so hab immer noch das genau gleiche prob die ersten 2 min will er einfach net laufen ohne das ich nen weng gas gebe und wenn ich mehr
gas gebe dann will er auch nicht so richtig mit der drehzahl hochgehn wie als würde er sich verschlucken

habe kaltstartventil und leerlaufventil sauber gemacht und die gummischläuche erneuert die zu den einspritzventilen gehn !

wie kann man testen ob das kaltstartventil funzt ?

weil glaub net das es was mit dem leerlaufventil zu tun hatt weil wenn er warm ist läuft er ja ganz gut im leerlauf !!

oder was könnte ich noch testen warumer wenn er kalt ist schlecht läuft ?

[raa]

Wenn der Kaltstartventil tropft "wenn da Tropfen rauskommen" dann ist er hin

[cube]

[carbon]

[NullPositiv]

[carbon]

also das kaltstart ventil kann nicht schuld an einem schlechten motorlauf im kaltzustand sein, denn: laut WIS wird dieses bei allen 16V unter +15°C nur für ca 5sec angesteuert ! und das wars auch schon - wenn jetzt also ein motor mehrere minuten lang in der warmlaufphase schlecht läuft dann.. kann das nicht am kaltstartventil liegen!

eher an den temp. sensoren die falsche werte liefern, davon hat der 16V gleich 3stück. 2 am lufikasten das andere am block fürs kühlwasser.
der große aus messing am lufi, verstellt den zündzeitpunkt bei unter 25°C in der warmlaufphase um 2° richtung früh.. funktioniert dieser nicht hat man schon mal ein problem.

[raa]

War heute in der Werkstadt, die meinten, dass an den Kraftstoffpupen Rückschlagventile undicht sein können, wenn er zB. über Nacht steht, dann wird der Druck in der Leitung abgebaut und es dauert danach etwas beim anlassen, da der Druck wieder aufgebaut werden muß..

[carbon]

[raa]

[NullPositiv]

aha wir kommen langsam auf des pudels kern.
die duesen sind ein guter anfang.

[raa]

[raa]

[carbon]

[NullPositiv]

[cube]

und jetzt mal auf mch bezogen warum geht dann alles wenn er warm ist ,weil dann würden die düsen trotzdem siffen oder ?

aber werd mal düsenreiniger in den tank geben mal schauen obs dann besser wird aber glaub eher dass nen sensor am **popo** ist und falsche werte liefert weil die düsen arbeiten doch schon mit einem gewissen druck

[cube]

und wie kann man eigentlich die tempsensoren testen ob die funzen ??

[raa]

[NullPositiv]

kurz gesagt: ja mach die duesen neu.
lang gesagt: wenn deine kiste lange steht kann es bei "defekten" duesen sein das der kraftstoff ins saugrohr tropft und damit der kraftstoffdruck singt. dadurch springt er im kalten zustand schwer oder schlecht oder hippelig an. im warmen zustand stand deine kiste nicht lange also wird der kraftstoff gehalten wie auch der druck.
das mit dem reiniger wird nichts bringen denn in den duesen dind federn die mit der zeit erlahmen. die kannst du noch so toll reinigen die werden nicht wieder stramm.
das zum thema duesen.
ich glaub um fuer dein problem ne diagnose abzugeben muss ich nochmal das ganze thema durchlesen.
schreib mal bitte nochmal alles ganz genau auf was das auto macht.
in welchem zustand es das macht und was du schaon alles getauscht hast und ob es ein neuteil oder altteil war.
ich lese mir das dann heute nachmittag durch.

[carbon]

seht mal was carboni grad..
wieder male angschleppt hat...
4 stück davon hat er da...
freut sich drüber, wunderbar!...



warte leider noch auf die schaftgummis (oder wie die heißen) für die düsen sonst wären sie schon drin!