Mercedes W201 190E 16V EVO

von **190er-Fighter** » 5. Nov 2007, 01:55

danke gut zu wissen. ^^

gruß

von **Bertin2002** » 13. Nov 2007, 21:43

hier nochmal neue Bilder vom Kopf, reicht euch die Quali odr muss ich nochmal welche machen? weiß nun jemand obs nen 16v oder nen Evo 1 Kopf ist?

kann vielleicht jemand Bilder von nem Evo 1 oder nem 16v onlien stellen? damit ich auch mal vergleichen kann was ich habe...

Gruß Bertin

von **Rouven036** » 13. Nov 2007, 21:50

evo I kopf !

von **Nagilum** » 13. Nov 2007, 21:50

Fränk sagte doch was von Dach und Halbkugel. Demnach wird das wohl ein normaler 16V Kopf sein, müsstest du doch am besten sehen.
Dazu könntest du mit einer Schiebleere den Durchmesser der "Brennräume" messen.

Für einen Evo sieht mir die Wandstärke auch zu dick aus.

Gruß
- Nagi

von **Bertin2002** » 13. Nov 2007, 21:55

hat denn keiner Bilder von seinem 16V Kopf oder von nem Evo 1 Kopf?

von der BLOCK Bohrung ist es ein auf 1. Übermaß aufgebohrter 2,5 16V.

nur der KOPF interessiert mich nun...

von **Nagilum** » 13. Nov 2007, 21:59

Wie wäre es, wenn du mal den Kopf misst?
Die unterste Stelle vom Kopf müsste ja in etwa mit der Bohrung vom dazugehörigen Block übereinstimmen - oder nicht?

Gruß
- Nagi

von **Rouven036** » 13. Nov 2007, 22:05

habe das bild von dir mal bearbeitet.wenn du kanten im brennraum hast,da wo ich rote linien eingezeichnet habe,ist es ein dachförmiger normaler 16v brennraum.
aber so wie ich das sehe verläuft der brennraum von der zylinderaussenseite (motorlängsrichtung) schräg ansteigend zur brennraummitte (halbkugelförmig).dann ist es definitiv ein evo1 kopf.

von **Bertin2002** » 15. Nov 2007, 23:38

so hier jetzt nochmal Bilder zur Verdeutlichung:

und was meint ihr jetzt dazu?

sorry wenn ich so nerve, aber ich wills halt sicher wissen...

Gruß Bertin :oops:

von **Nagilum** » 16. Nov 2007, 04:43

Das sieht auf den Bildern ziemlich nach einer Halbkugel aus. Aber das musst du doch am besten sehen und sagen können.
Wenn nicht, mach doch bitte mal Bilder aus einer Position, aus der man definitiv sehen kann ob dort KANTEN oder Biegungen sind. Um welche Stelle(n) es sich genau handelt hat Rouven oben ja sehr schön eingezeichnet.
Auf den ersten Bildern habe ich nämlich ein Dach 'erkannt'.

Gruß
- Nagi

von **190er-Fighter** » 16. Nov 2007, 05:25

ich finde das sieht sehr halbkugelförmig aus...oder ich bin blind ^

von **Rouven036** » 16. Nov 2007, 19:10

für mich sieht es immer noch evo I mässig aus....

von **190er-Fighter** » 16. Nov 2007, 19:16

wie wärs wenn du vlt thorsten anrufst? hatte auch mal einen kopf wo ich nicht wusste, was das ganau ist. er meinte ich soll mich dann bei ihm melden ^

gruß

von **Bertin2002** » 11. Dez 2007, 03:47

na gut, dann werd ich mal bei Thorsten anrufen.

Hat denn keiner Bilder von einem normalen 2,5 16V Kopf? dann könnte ich mal vergleichen!

Muss doch irgendjemand was haben!!!

Weiß einer wieviel Grad die EInlassnocken vom Power Pack haben?

Gruß Bertin

von **db16v** » 11. Dez 2007, 10:32

Könnte höchstens ein Bild vom 2,3-16 machen.
Wenns hilft.

Gruß

von **MetallMann** » 11. Dez 2007, 12:12

Hier:

von **Rouven036** » 11. Dez 2007, 16:08

auf dem bild von metallmann kann man sehr gut die kanten ,die ich weiter oben beschrieben habe , sehen.diese sieht man auf bertins bilder nicht.(brennraumform vom 2,3er 102983 und 2,5er 102990 ist gleich,d.h. dachfoermig)
deshalb ist der kopf von bertin definitiv von nem evo1 !

von **MetallMann** » 11. Dez 2007, 16:14

Also is der Evobrennraum ein Hemi??

Der Kopf von Bertin sieht aber nicht aus wie ein Hemi.
Denn dann dürften die Ventile, jeweils die beiden Einlass und die beiden Auslass nicht im gleichen Winkel stehen.

Also wenn man den Kopf längs schneiden würde
nicht so: ll sondern so \ /...

von **Maki** » 11. Dez 2007, 16:27

Sorry Bertin - aber ich verstehe dich nicht.
Nach 4 Monaten fragst du immer noch nach was das für ein Kopf ist ?
Rouven hat ja beschrieben was zu beachten ist !
Also guck doch einfach nach ob es so ist und fertig aus !!!
Wo ist das Problem ?
Anhand von zweideutigen Bildern kann man hier eh nix sagen !

Bye
Maki

von **Nagilum** » 11. Dez 2007, 16:40

Ich muss dem Maki da zustimmen, für mich z.B. sind da "Kanten" zu sehen, wonach es ein normaler Langhub-Kopf ist.

Du musst doch sehen können ob das Ding aussieht wie 'ne Halbkugel oder eher wie ein Hausdach.

Das mindeste wäre ein wirklich hochauflösendes Foto online (Digicam, maximale quali) zu stellen, auf den Dingern hat das eher was von raten.

Gruß
- Nagi

von **Henger** » 14. Dez 2007, 01:59

Hallo Jungs,

hatte heute die Gelegenheit mir alle 4 Zylinderköpfe der 16V Modelle nebeneinander liegend zu betrachten und zu vergleichen.
Genaugenommen sind die einzelnen Typen doch recht einfach zu unterscheiden.

Die Brennräume von 2.3 und 2.5-16V fallen von der Stirnseite betrachtet steil hinab wie Klippen zu den Ventilen.
Die Kanäle des 2.3-16V sind gegenüber dem 2.5er kleiner gehalten, dies kann man mit bloßem Auge erkennen (zumindest auf der Einlaßseite ist dies zu sehen).

Bei den Evo Köpfen ist der Übergang von der Stirnseite zu den Ventilen flach gehalten, ein homogener Übergang.

Der Brennraum des EvoII unterscheidet sich dann durch die von Hand bearbeitete Brennraumgestaltung des 2ten Zylinders, dort ist dann nochmals die Klippe zu sehen.

Anhand der Bilder die der Bertin hier eingestellt hat, schließe ich mich dem Rouven an......sollte ein EvoI Kopf sein.

Ich werde bei Gelegenheit versuchen die Unterschiede der einzelnen Zylinder-Köpfe auf Bild festzuhalten.

Gruß Fränk

Mercedes W201 190E 16V EVO

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Evo1 Zylinderkopf auf normalen 2,5-16 Block, Bilder

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