Mercedes W201 190E 16V EVO

Hallo zusammen,

Ich vermute mein Krümmer ist am Übergang zwischen Zylinderkopf und dem Krümmerflansch undicht.

Zumindest spürt man einen deutlichen und sehr heißen Luftzug auf der Abgasseite.

Da ich aktuell keine Grube zur Verfügung habe, wollte ich wissen ob man die Dichtung auch von oben wechseln kann?

Also Mutter auf, Krümmer vom Motor wegdrücken, Dichtung austauschen und dann wieder verschrauben.

Geht das oder wie wäre die reguläre Vorgehensweise?

Vielen Dank für eure Hilfe im Voraus und Gruß,

Benni

Könnte gehen, allerdings musst du am Getriebe diesen Halter lösen, sowie den Halter an der Verschraubung Getriebe am Motor rechts.
Aber ohne Bühne hab ich schon Zylinderköpfe runter bekommen ohne Probleme. Also mit Motivation geht alles.

Hab mich jetzt endlich dran gemacht

Krümmer ist lose, also alle Schrauben sowohl am Kopf als auch vom Hosenrohr sind draussen.

Der Fächer ist schon lose, bekomme ihn aber nicht nach oben raus.

Was muss denn noch alles raus?

Der Ölmessstab geht nicht raus, oder? Würde die Arbeit erleichtern.

Muss der Halter vom Hosenrohr auch raus? Hab die Schrauben zwar gelöst, aber an die obere komme ich kaum ran...

Wäre über Tipps dankbar.

Ja der Halter muss komplett ab vom Getriebe.
Und das Rohr vom Öms ggfs etwas gerade gebogen werden.

Und dann geht er raus?

Definitiv.... Ansonsten hol ihn zusammen mit dem Kopf raus... Aber trotzdem muss der Halter ab!

Wochenende rum, Krümmer immer noch drin...

Ich komm nicht richtig an die obere Schraube des Halters. Von unten mit zig Verlängerungen und Gelenken keine Chance.

Von oben kann ich nen 17er Schlüssel aufsetzen, aber keine Kraft aufbringen. Alles viel zu eng...

Gibt's da nen Trick, muss was anderes noch raus?

Hab heute alle Stehbolzen rausgedreht vom Krümmer, aber auch dann geht er nicht raus. Hängt hinten tatsächlich am Halter fest

Kann mir jemand die offizielle Anleitung zum Ausbau zukommen lassen? Im Internet findet sich nichts

Hi.

Ich würde den hinteren Getriebehalter am Chassis losschrauben.
Dann kommt das Getriebe hinten runter und du hast mehr Platz um an die Schraube zu kommen.

Gruß Thomas

Endlich ist er draussen

Hab alle Stehbolzen rausgemacht, alle Wasserschläuche links, Lichtmaschine, Ölmessstabgetriebe, Halter des Fächers etc. pp.

War schon ein größerer Aufriss... Nun kann ich langsam wieder ans zusammen bauen denken.

Kann mir bitte wer die Drehmomentwerte mitteilen?

Und zuerst Schrauben am Kopf anziehen dann unten zum Auspuff hin und dann die Halter? Oder wie ist die richtige Reihenfolge?

Besten Dank im Voraus.

Blabla33 hat geschrieben:
Kann mir bitte wer die Drehmomentwerte mitteilen?

Und zuerst Schrauben am Kopf anziehen dann unten zum Auspuff hin und dann die Halter? Oder wie ist die richtige Reihenfolge?

Servus,

die Drehmomentwerte für die 8mm Abgaskrümmerbolzen kannst du der Standart Tabelle entnehmen.
Die Festigkeitsklasse der Stehbolzen würde ich mit 10.9 deklarieren.

>>> Drehmoment-Richtwerte<<<
Grundsätzlicht gilt beim anziehen " Nach fest kommt ab".
Ich verwende beim anziehen der Bolzen kein Drehmomentschlüssel.
Eine kleine Knarre mit Gelenk und nen kurzen Ringschlüssel um keine übermässigen Kräfte zu entfalten.
Erst mal alle Muttern soft beiziehen bevor es ans Endfeste geht.

Grundsätzlich verschraubt man Abgasanlagen von vorne (beginnend am Abgaskrümmer) nach hinten.
Danach die Halter > von vorne nach hinten.

LG Fränk