Mercedes W201 190E 16V EVO

Moin aus Hamburg,

Ich bin Neu im Forum und möchte mich kurz vorstellen bevor ich mit der Fragerei loslege
Mein Name ist Pavlos ich bin 43 Jahre alt und komme aus dem Hamburger Umland.
Mein aktuelles Projekt ist ein W201 2.5 16V den ich vor ca. 6 Monaten selber aus Japan importiert habe (mache ich ab und an).
Der Wagen ist aus 1989 und hat 49Tkm, Zustand ist Gut. 95% Erstlack, kein Rost, Leder ohne Risse aber dennoch gibt es ein paar Sachen dich ich angehen muss.
Der Vorbesitzer hatte Nebelleuchten in die Frontschürze reingesägt die ich natürlich umgehend rausgeschmissen habe. Jetzt überlege ich seit einiger Zeit wie man die Löcher am besten wieder verschließen kann (Anregungen dazu erwünscht).
Des weiteren fehlt mir die Abdeckung vom Abschleppharken (wurde beim ausladen rausgerissen weil der Motor nicht an ging und die Typen auf dem Schiff komplett schmerzbefreit sind) Falls jemand eine Abdeckung verkaufen möchte, ich bin ein Kandidat....
Gestern habe den ich Ventildeckung abgenommen (wird gepulvert) und habe dabei festgestellt das die Duplexkette ziemlich locker ist (rasselt manchmal beim starten).
Der alte Kettenspanner (Ohne Rastung) werde ich gegen einen neuen mit Rastung tauschen.
Meine Frage an Euch:
Soll ich die Kette und die obere Kettenführung auch tauschen oder reicht es den Kettenspanner zu tauschen ?!?!

Grüße aus dem Norden

Guten Morgen,

ich würde die Kette, ev. die Gleitschienen und den Spanner tauschen.
Hab ich gerade bei meinem mit original Teilen gemacht.
Dann ist für die nächsten 100000 km Ruhe.

Die Adeckung wird in Ebay Kleinanzeigen als Repro angeboten


Gruß Mathias

Hab das im Vorjahr auch gemacht. Kette und richtigen Spanner.

Da der 2.5er eine Duplexkette hat, wäre ich da weniger empfindlich als beim 2.3er mit der Simplexkette. Ich würde mir den Zustand näher anschauen und dann entscheiden.
Spanner in jedem Fall.

Wenn die Nockenwellenräder aber schon Karies haben (aka Abbrüche oder ovale...) sollte man sich alle Teile inkl. Gleitschiene & co anschauen.

Moin,
Ich wollte am WE den Kettenspanner tauschen, hatte bei MB einen kompletten Satz (Rastenspanner) gekauft.
Beim Zusammensetzen ist mir aufgefallen das ein Teil fehlt, nennt sich “Füllstifft”.
MB sagte mir am Telefon das dieser nicht lieferbar ist und der Rastenspanner so nicht eingebaut werden kann.
Ich als Kunde habe pech darf den Spanner aber ausnahmsweise wieder zurück geben.
Kann mir jemand sagen wo ich einen kompletten Rastenspanner für eine 2.5 16 V bekomme.
Benötige diesen dringend, Kette rasselt beim starten und es ist noch der originale Spannern drin...

Gruß Pavlos

Hab zwar vom Spanner keine Ahnung ( hatte alle benötigten Teile im Vorjahr von MB bekommen- ausgenommen der Spanner kam von jemand anderen).
Eventuell kann dein fehlender Teil vom alten Spanner genommen werden...wie gesagt, keine Ahnung vom Spanner ; o)

Teilenummer sollte A1029910001 sein. Vielleicht hat ja noch jemand einen liegen.

Also es gibt noch 1x in Deutschland

Leseberg Automobile GmbH
Osdorfer Landstraße 193 - 217
22549 Hamburg
Tel.: +49 40 800904 0
Fax: +49 40 800904 577
Ansprechpartner: Herr Woitke / Herr Bahls
Tel.: 040 / 800 904 75 / - 733
Fax: 040 / 800 904 833
E-Mail: woitke.michael@leseberg.de#bahls.horst@leseberg.de


oder hier:

https://www.ecstuning.com/b-genuine-mer ... 029910001/

Moin

Hatte eben mit MB Leseberg telefoniert.
Der vorhandene Füllstift existiert nur im System, keiner kann ihn finden...
Hat jemand eventuell eine defekten Rastenspanner rumliegen, der besagte Stift kann ja
nicht kaputt gehen, oder kann mir jemand die Maße nennen dann lasse ich ein Paar anfertigen...

Grüße Pavlos

Hi, wenn jemand weiss wie lang dieses Teil ist, könntest du dir das Teil von dem m111 oder M104 Motor holen und eventuell kürzen, falls dieses länger sein sollte. Glaube die Durchmesser sind die gleichen. Auch der Deckel mit dem 10er Inbus ist der gleiche.
Meine Spanner sind alle eingebaut, sonst würde ich nachmessen. Ruf notfalls mal bei Atec in Merzig an und frag da mal freundlich nach.
Und hol dir den Spanner wieder zurück, du brauchst den unbedingt.
Eine rasselnde Kette ist sicher gelängt, egal welcher Spanner drin ist.

Moin,
Das mit dem Füllstift hat sich erledigt, habe einen ähnlichen gekauft und diesen angepasst (Dank an Harry ).
Heute wollte ich mit einem Kumpel die Steuerkette wechseln....
Was soll ich sagen, wir haben total verkackt Nockenwellenräder sind mehrmals übergesprungen und irgendwie hat sich auch noch
die Kette verklemmt, es geht weder vorwärts noch rückwärts.
Naja wir haben die Mission erstmal abgebrochen und ich habe jetzt vor den Stirndeckel abzunehmen um die Steuerkette einlegen zu können.
Meine Frage an die erfahrenen Mitglieder.
Hat jemand eine Arbeitsanweisung dafür und was sollte ich direkt mit austauschen (Wasserpumpe, Dichtungen?).

Meine Erfahrung aus dieser Aktion:
Steuerkette nur mit 3 Personen tauschen und beim reinziehen mit 24er Schlüssel an den Kurbelwellen unterstützen.

Bin für jede Info dankbar!

Grüße aus Hamburg
Pavlos

Hi.

Wenn du den Stirndeckel abnehmen möchtest, muss der Kopf runter und die Ölwanne ab.
Sonst kann es sein, das dir da die Dichtungen kaputt gehen.
Hattet ihr die Nockenwellen ausgebaut beim Steuerkette einziehen?
Dann geht das ganz nämlich sehr einfach.
Ich würde jetzt erstmal die Nockenwellen ausbauen und dann schauen, ob sich wieder was drehen lässt.
Nicht das ihr noch die Ventile beschädigt.
24er Schlüssel passt aber nicht an der Kurbelwelle. Das ist 27.

Gruß Thomas

Pavlos hat geschrieben:
Meine Erfahrung aus dieser Aktion:
Steuerkette nur mit 3 Personen tauschen und beim reinziehen mit 24er Schlüssel an den Kurbelwellen unterstützen.
Grüße aus Hamburg
Pavlos

Wir waren zu dritt. Hat super funktioniert. War eine Simplexkette aber die Arbeitsschritte sind die selben.

db16v hat geschrieben:Hi.

Wenn du den Stirndeckel abnehmen möchtest, muss der Kopf runter und die Ölwanne ab.
Sonst kann es sein, das dir da die Dichtungen kaputt gehen.
Hattet ihr die Nockenwellen ausgebaut beim Steuerkette einziehen?
Dann geht das ganz nämlich sehr einfach.
Ich würde jetzt erstmal die Nockenwellen ausbauen und dann schauen, ob sich wieder was drehen lässt.
Nicht das ihr noch die Ventile beschädigt.
24er Schlüssel passt aber nicht an der Kurbelwelle. Das ist 27.

Gruß Thomas

Hi Thomas,

Danke für deine Idee,
Ich glaube ich bevorzuge Stirndeckel abnehmen weil ich dann direkt auch die verbaute Kettenführung tauschen kann.
Sollte ich die Wasserpumpe vorsorglich auch gleich tauschen, ich denke das macht Sinn wenn schon soviel zerlegt wird.
Du hast recht ich meiner 24 er an den Nockenwellen....

Grüße Pavlos

Moin,

könntet ihr vllt. teilen welchen Bolzen/Füllstück ihr als Ersatz für die A1029910001 verwendet habt und wie es modifiziert wurde?

Danke & Grüße
Philipp

Hi Pavlos,

erst mal herzlich Willkommen bei uns im Forum.
Zu der Abdeckung für die Frontschürze, da gibt es inzwischen gute 3D Drucke dazu und auch ein Mitglied bei uns im Club ist da dran sehr gute Nachbauten zu erzeugen.

Zu der Schürze mit den ausgesägten Nebenlleuchten. Da würd ich versuchen eine gute gebrauchte zu finden, bei so nem guten Zustand, wie dein Fahrzeug hat, würd ich des dem Fahrzeug gönnen

Gruß Johannes 1.Vorstand Mercedes 190E-16V Club e.V.