Mercedes W201 190E 16V EVO

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Hallo,
ich musste feststellen, dass bei mir leider der falsche Kettenspanner eingebaut wurde. Es scheint ein Kettenspanner vom 8V zu sein.
Ich habe mal ein Bild angehängt.

Passt denn der Kettenspanner A1020501911 für den 2.3-16 ?
Sieht optisch richtig aus.

Weiß Jemand wo es die Belüftungsschläuche für die Lichtmaschine in original Optik(braun) gibt?

Viele Grüße und vielen Dank im Voraus.

IMG_7070.jpegIMG_7069.jpegIMG_7068.jpegIMG_7067.jpegIch habe jetzt einen 2 Kettenspanner bekommen. Einmal einen aus der aktuellen Produktion
A1020501711 und einen aus alter Produktion A1020501911, den ich aber in keiner Liste finden kann, optisch sind beide absolut identisch.
Weiss Jemand was die eingravierten Zahlen 65 und 50 zu bedeuten haben und wer der Hersteller ist?

Vom 16V-Kettenspanner gibt es, soweit ich weiß, fünf verschiedene Ausführungen.

Der beste ist der vom Evo2 - er passt auf alle 16V-Modelle, ist heutzutage jedoch extrem teuer und so schwer zu finden wie das Bernsteinzimmer.

Selbst die Mercedes AG war sich während der Produktionszeit nicht sicher, welche Option für den 16V-Motor die beste sei, da die Kette sehr lang ist und der Kettenspanner daher speziellen Anforderungen genügen muss. Fakt ist jedoch: Nichts ist besser als ein Rastenspanner. Wenn der Motor ausgeschaltet ist und kein Öldruck anliegt, ist die Gefahr eines Kettenübersprungs am größten, bis der Öldruck wieder aufgebaut ist.

Ist abgebildete Kettenspanner ein Rastenkettenspanner? Weil ich sehen kann ein Sicherheitsring montiert...

Mein Rat: Nimm am besten den Rastenkettenspanner vom 2.3-16 (dieser arbeitet nur in eine Richtung, sodass der Bolzen nicht zurückfahren kann) oder versuche, einen Evo-2-Kettenspanner zu finden.

Wenn ich mich nicht irre, gab es während der Produktionszeit drei verschiedene Ausführungen für den 2.3-16 und zwei für den 2.5-16. Ein Kettenspanner ohne Rastfunktion ist meiner Meinung nach für ein Liebhaberauto absolut wertlos.

Gruß,
Der Nikola

IMG_7048.jpegJa, es sind beides Rastenspanner. Der vorher montierte Spanner war auch ein Rstenspanner aber wohl vom 8V. Beim starten hat man kurz die Kette schlagen gehört, danach lief er ruhig ohne Geräusche. Steuerzeiten stimmen noch und Nockenwellenräder sehen gut aus. Er war wohl nur sehr kurz montiert.

Und Gleitschienen, sind sie auch erneuert oder noch nicht?

Gruß

Die unteren Gleitschienen sind ja leider nur zu erreichen wenn man den Motor weitestgehend zerlegt. Das sind alles noch die originalen Gleitschienen. Der Wagen hat jetzt 82.000Km.
Ich denke solange er ohne Geräusche läuft, lasse ich die originalen Schienen drin.
Gibt es denn häufig gebrochene Gleitschienen?