Mercedes W201 190E 16V EVO

Hallo an alle,

Habe gerade wider einen 2,5-16 in aussicht zu Kaufen.
Der 16'er hat das Hydro Fahrwerk drinn,V.H.
dies soll aber momentan aber defekt sein,weil sich das Hydro Öl mit der Kühlflüssigkeit sich vermischt.
Kann das überhaubt sein???

Gruß ibo..

ibos16v hat geschrieben:Hallo an alle,

Habe gerade wider einen 2,5-16 in aussicht zu Kaufen.
Der 16'er hat das Hydro Fahrwerk drinn,V.H.
dies soll aber momentan aber defekt sein,weil sich das Hydro Öl mit der Kühlflüssigkeit sich vermischt.
Kann das überhaubt sein???

Gruß ibo..

Hallo ibo,

das Hydrauliköl der Niveau kann sich lediglich mit dem Motoröl vermischen, es besteht keine Verbindung zum Kühlwasser.

Sofern eine vermischung des Hydrauligöls und dem Motoröl vorliegt (kommt durchaus vor!), ist der kleine Simmering der Niveaupumpe defekt, diesen kann man ohne Probleme austauschen, jedoch muß das System durchgespült (um die Reste des Motoröls raus zu bekommen) werden da sonst abdichtungen und Dämpfer der Niveauanlage undicht werden können.

Gruß Fränk

Hmmm das kann nicht sein ist das Vieleicht ein Automatik ???
Da kann das pasieren das der Kühler def ist und dan hast du Getriebeöl im wasser ....

Also wenn, sollte es das Motoröl sein, dazu steht auch was im Forum, mal mit der Suche nachschauen.
Kühlflüssigkeit wohl weniger, wo sollte die herkommen?

Gruß
- Nagi

Ja es ist ein Autom.
Aber mir leuchtet es nicht ein,das sich das Kühlwasser vermischt.
Das mit dem simmering ist mir bekannt,von meinen anderen 16v's.
Wen Kühler defekt,und getriebe öl im Wasser Hmmmmmm.
Wo ist da eine Verbindg.zwischen Kühler und Getriebe.
Meinst du event.Kühlwasser und Motor Öl??.

Gruß ibo..

moin,

der Wasserkühler hat in Fahrtrichtung rechts einen Ölkühler integriert, durch den die Plürre aus dem Automaten läuft. Das ist alles aus Plaste und wird mit der Zeit spröde...
Da hast Du Deine Verbindung!

bis denn,
Christian

Hi zusammen!

Sofern eine vermischung des Hydrauligöls und dem Motoröl vorliegt (kommt durchaus vor!), ist der kleine Simmering der Niveaupumpe defekt, diesen kann man ohne Probleme austauschen, jedoch muß das System durchgespült (um die Reste des Motoröls raus zu bekommen) werden da sonst abdichtungen und Dämpfer der Niveauanlage undicht werden können.

Das stimmt nur bedingt Frank. Man kann den Simmering durchaus und auch einfach tauschen... Aber meistens hat es einen Grund das dieser Ring tot ist... Nämlich einen eingelaufenen Exzenterbolzen in der Pumpe. Wenn man diese zerlegt weiß man genau bescheid. Dann muss leider die Pumpe neu.

Das musste ich dazu, leider aus eigener Erfahrung, noch hinzufügen.

Gruß,
Flo

Chris Martens hat geschrieben:moin,

der Wasserkühler hat in Fahrtrichtung rechts einen Ölkühler integriert, durch den die Plürre aus dem Automaten läuft. Das ist alles aus Plaste und wird mit der Zeit spröde...
Da hast Du Deine Verbindung!

bis denn,
Christian

Fowww

Du hast recht Christian,wider mal was dazu gelernt.Danke.

Gruß ibo..

florianh hat geschrieben:Hi zusammen!

Sofern eine vermischung des Hydrauligöls und dem Motoröl vorliegt (kommt durchaus vor!), ist der kleine Simmering der Niveaupumpe defekt, diesen kann man ohne Probleme austauschen, jedoch muß das System durchgespült (um die Reste des Motoröls raus zu bekommen) werden da sonst abdichtungen und Dämpfer der Niveauanlage undicht werden können.

Das stimmt nur bedingt Frank. Man kann den Simmering durchaus und auch einfach tauschen... Aber meistens hat es einen Grund das dieser Ring tot ist... Nämlich einen eingelaufenen Exzenterbolzen in der Pumpe. Wenn man diese zerlegt weiß man genau bescheid. Dann muss leider die Pumpe neu.

Das musste ich dazu, leider aus eigener Erfahrung, noch hinzufügen.

Gruß,
Flo

Hy.Flo

So und was würde so ne Pumpe Kosten in €
würde ich da mit 800€ dabei sein,oder kan man sie auch mal überholen lassen.


Gruß ibo..

Hi ibo,

also ich hab meine Pumpe günstig vom Frank bekommen für knappe 50€ soweit ich mich erinnere. Ne neue soll angeblich um die 700€ kosten! Kann ich fast nicht glauben, aber vielleicht weiß der MBV8 was dazu.
Was das überholen angeht, da hab ich mir auch schon meine Gedanken drüber gemacht. Aber bisher hab ich nur ne Idee wie ich das machen lassen könnte, noch nix konkretes.

Gruß,
Flo

Hallo,

Preis für die Hydraulikpumpe 726,80 +Märchensteuer

A117 230 00 64

Gruß TT

moin Thomas,

da lohnt es sich aber schon, mal nach Gebrauchtteilen zu schielen.

Auch hier nochmal der Hinweis, diese Pumpe ist in jedem W124 T-Modell mit M102 (200TE, 230TE) oder mit OM601 / OM602 (200TD, 250TD) verbaut, von den Sexzylinder Dieseln weiß ich es nicht.

Ersatz läßt sich also schon auftreiben...

bis denn,
Christian

Hi Chris,

das Problem an gebrauchten Pumpen ist, das sie leider oft durchgenudelt sind hab schon ein paar durch in meiner Sammlung

Sofern der 16er nur Niveau an der Hinterachse hat, mag es nicht so ins Gewicht fallen wenn die Pumpe auf der letzten Rille läuft , ist jedoch das 3 Stufen Fahrwerk verbaut, trennt sich schnell die Spreu von Weizen.
Eine verschlissene Pumpe braucht im Leerlauf ewigkeiten bis sie das Fahrwerk anhebt (absenken ist das kleinere Problem ) oder schafft es gar nur mit Drehzahl.

Beim 3 Stufen Fahrwerk sollte die Pumpe Top i. O. sein, sonst nervt das Ganze durch die Warterei.

Gruß Fränk