Verfasst: 24. Nov 2005, 17:23carbon hat geschrieben:wieso brennt ne ÜSR sicherung durch?
Weil der vielleich irgendwo Überspannung festgestellt hat!?
Weil der vielleich irgendwo Überspannung festgestellt hat!?
Mercedes W201 190E 16V EVO
Das Mercedes W201 190E 16V Forum
https://www.w201-16v.de/w201/
unrunder leerlauf wenn er kalt ist
Seite 4 von 4
Verfasst: 24. Nov 2005, 17:23Weil der vielleich irgendwo Überspannung festgestellt hat!?
Verfasst: 24. Nov 2005, 17:47dachte die überspannung wird über eine zenerdiode begrenzt, überstrom über die sicherung. aber da muss ja einiges schief gehen, damit das teil durchbrennt ?!?
Verfasst: 24. Nov 2005, 19:16cube hat geschrieben:so hatte nen tipp vom mercedes mech-. bekoommen und zwar soll mal schauen ob die sicherungen vom überspannungsschutz nochj ok sind !
heute morgen bei -5 grad ich an auto und siehe da eine der beiden 10A sicherungen war durch !!! ich schnell gewechselt und dann mal versucht und schwup die wup er läuft !!!
das einzigste was er jetzt macht wenn er kalt ist das er mit der drehzahl runtersackt und dann aber von alleine die drehzahl nach obenregelt das macht er aber ne zeit lang bis er nen weng warm ist
Hi Cubi,
ich finde du machst dich langsam, aus dir wird noch ein echter 16V-Schrauber
Bis du mit deinem Wagen durch bist, haste alle Sparten gesehen
und dann bin ich mal gespannt ob du nicht aus deinem Reiskocher nen Winterauto machst 
Der Frank
Verfasst: 25. Nov 2005, 10:27der merzedes mann meinte das wenn man das auto überbrückt das es dann dazu kommen kann und das war bei mir der fall weil die battrie am **popo** war !!
und dieser überspannungschutz soll das überbrücken net vertragen aber nen kollge meinte das mit demdrehzahl reglen ist nen kabel oder stecker aber mehr weiß morgen
und dieser überspannungschutz soll das überbrücken net vertragen aber nen kollge meinte das mit demdrehzahl reglen ist nen kabel oder stecker aber mehr weiß morgen
Verfasst: 30. Nov 2005, 22:02Hallo !
Mal kurze Zwischenfrage von mir (bevor ich den ganzen thread von vorne lesen muß)
Mein 2.5er orgelt bei Kälte auch die ersten 1-2 min. rel. stark hoch und runter, dann "pendelt" er sich ein. Weiß nicht so recht, wo man der Reihe nach suchen muß (wenn das nicht, dann als Nächstes das.......). Könnte mir das jemand kurz sagen (per PN schreiben, damit der thread weitergehen kann und nicht umgelenkt wird)
gruß
Joe
Mal kurze Zwischenfrage von mir (bevor ich den ganzen thread von vorne lesen muß
)
Mein 2.5er orgelt bei Kälte auch die ersten 1-2 min. rel. stark hoch und runter, dann "pendelt" er sich ein. Weiß nicht so recht, wo man der Reihe nach suchen muß (wenn das nicht, dann als Nächstes das.......). Könnte mir das jemand kurz sagen (per PN schreiben, damit der thread weitergehen kann und nicht umgelenkt wird)
gruß
Joe
Verfasst: 30. Nov 2005, 22:24Racer hat geschrieben:Hallo !
Mal kurze Zwischenfrage von mir (bevor ich den ganzen thread von vorne lesen muß
Mein 2.5er orgelt bei Kälte auch die ersten 1-2 min. rel. stark hoch und runter, dann "pendelt" er sich ein. Weiß nicht so recht, wo man der Reihe nach suchen muß (wenn das nicht, dann als Nächstes das.......). Könnte mir das jemand kurz sagen (per PN schreiben, damit der thread weitergehen kann und nicht umgelenkt wird)
gruß
Joe
Mod:
Jedes Wissen , jede Problemlösung hier hilft anderen - einfach einen neuen Thread und im alten einen Link hinterlassen - thats ist
GG
Verfasst: 30. Nov 2005, 22:25Racer hat geschrieben:Hallo !
Mal kurze Zwischenfrage von mir (bevor ich den ganzen thread von vorne lesen muß
Mein 2.5er orgelt bei Kälte auch die ersten 1-2 min. rel. stark hoch und runter, dann "pendelt" er sich ein. Weiß nicht so recht, wo man der Reihe nach suchen muß (wenn das nicht, dann als Nächstes das.......). Könnte mir das jemand kurz sagen (per PN schreiben, damit der thread weitergehen kann und nicht umgelenkt wird)
gruß
Joe
Also den Carbon, haben die Einspritzdüsen weitergebracht
bei mir arbeitet der jetzt wie ein schweizer Uhrwerck, auch in kalt springt er nach einer halben Umdrehung an
Verfasst: 1. Dez 2005, 08:10Hi !
Anspringen tut er auch, aber danach schwankt die Drehzahl enorm. Fällt ab und fängt sich, als ob einer aufs Gas tritt und wieder runtergeht...
Anspringen tut er auch, aber danach schwankt die Drehzahl enorm. Fällt ab und fängt sich, als ob einer aufs Gas tritt und wieder runtergeht...
Verfasst: 1. Dez 2005, 12:21Racer hat geschrieben:Hi !
Anspringen tut er auch, aber danach schwankt die Drehzahl enorm. Fällt ab und fängt sich, als ob einer aufs Gas tritt und wieder runtergeht...
hört sich nach Leerlaufsteller an Zubehör 170 €, bei DC 220 € das gleiche von Bosch
Verfasst: 1. Dez 2005, 12:34wenn der motor "saegt" klingts eher nach luftmengenmesser oder drosselklappenschalter.
Verfasst: 1. Dez 2005, 12:47Thanx...ich lass alle drei Möglichkeiten mal prüfen !
Verfasst: 1. Dez 2005, 13:07cube hat geschrieben:der merzedes mann meinte das wenn man das auto überbrückt das es dann dazu kommen kann und das war bei mir der fall weil die battrie am **popo** war !!
und dieser überspannungschutz soll das überbrücken net vertragen aber nen kollge meinte das mit demdrehzahl reglen ist nen kabel oder stecker aber mehr weiß morgen
Das war bei mir 2 mal der Fall. Den Wagen überbrückt und dann waren die Sicherungen durch.
Deswegen mache ich das garnicht mehr. Ich hasse es nämlich die Sicherungen zu wechseln denn so wie die liegen habe ich immer voll die Probleme die Sicherungen zu wechseln!
Ich nehme ab jetzt immer meine Batterie raus, lade sie wieder auf und gut ist.
Dann habe ich kein Problem mehr mit so einem Mist!
Bye
Maki