Mercedes W201 190E 16V EVO

Hallo, mein bekannter hat mich erst nach rat gefragt, konnte ihm aber nicht weiterhelfen. Und zwar berichtete er folgendes: Wenn er in der früh mit seinem 2,5-16v in die Arbeit fährt läuft der wagen super an und läuft auch sonst gut, aber abends dann wenn er von der Arbeit heim fahren will orgelt der wagen beim starten ca. 5 sekunden. was kann das sein ?? der wagen hat knapp über 200000km drauf. Bitte helft mir weiter.

Hey.

Das ist nicht so einfach. Da gibt es bestimmt mehrere Fehlerquellen.
Macht meiner auch. Mal brauch man den Schlüssel nur angucken und er läuft.
Und nen anderes mal, muß man etwas mehr orgeln.
Hab bei mir auch noch keine Lösung.

Gruß Thomas

Hallo.

Bei Andys 16er ist das auch manchmal so. Vor allem wenn er mal ein paar Tage gestanden hat geht er in der Regel schlechter an. Keine Ahnung was das ist.



LG Andrea

Kann das vielleicht an dem Kaltstartventil liegen??
weil es bei den 2.0 usw, auch ab und zu an dem liegt wenn er das Problem hat!!

Hi 16vman,

wie der Thomas schon sagte sind es oft mehrere Fehlerquellen/Probleme die sich übereinander legen.

Bei Startproblemen habe ich gute Erfahrungen mit dem Austausch der Einspritzdüsen gemacht.
Diese halten wenn sie verschlissen sind, den Systemdruck nicht mehr, tropfen nach und spritzen einfach nicht mehr korrekt ein (Winkel).

Gruß Fränk

mhh, bei mir is es teilweise so, dass er nach längerer Standpause sofort anspringt und super läuft, dann fahre ich etwas, stelle ihn ab und 5 min. später muss ich auch einige sekunden orgeln bis er dann schließlich anspringt

lg Feri

Es gab auch mal ein kleines Ventil am Kraftstoffpumpempaket das den Druck abfallen lies und der Sprit zurückläuft. Wäre auch ne Möglichkeit.
Ich weiss nur nicht ob es bei den 190ern auch verbaut ist.

Gruss Senna

Hallo,

ich denke auch, daß es am Kraftstoffsystem (fallender Kraftstoff) liegt.
Da gibt es 3 Möglichkeiten:
Nr.1 wie Henger es sagt: Einspritzventile tropfen, bei 200000 km naheliegend.
Nr.2 Die Rückschlagventile an den Pumpen wie Senna es sagt. Der 16V hat gleich 2 davon, in jeder Pumpe eins also doppelt gemmobelt hintereinander. (also möglich aber schon unwahrscheinlicher, wären ja beide defekt)
Nr.3 Membran des Druckspeichers undicht, Kraftstoff läuft duch die Entlüftungsleitung zurück in den Tank.
In allen 3 Fällen wird der Restdruck nicht gehalten, deshalb verstärkt sich auch das Problem bei etwas wärmeren Umfeld oder gar Heißstart.

Gruß Rüdi

Moin.

Hier der Link zu den Rückschlagventilen: http://www.w201-16v.de/w201/viewtopic.php?t=1322

Und hier noch was zum Systemdruck prüfen: http://www.w201-16v.de/w201/viewtopic.php?t=1375

Gruß Fränk

Hallo zusammen,

also ich würde auch mal stark auf das Rückschlagventil am Kraftstoffpumpenpacket setzten.
Geht auch schnell zu tauschen und ist glaube ich auch noch die billigste
Variante.

Gruß

jensl

kann mir jemand von euch sagen was die 4 Einspritzdüsen bei mercedes kosten?

Hallo, eine pauschale Aussage dazu gibt es eigentlich nicht. Das kann von defekten Düsen über mangelnde Kompression alles sein. Ich hatte dieses Sympthom bei meiner Einkaufskutsche auch und da war dann mal die Kompression verschwunden. Man sollte den Motor einfach mal strukturiert durchprüfen. Das Kaltstartventil ist es aber mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht.

Hallo

bei meinem Wagen hat ich das Phänomen, wenn er bei kalten Außentemperaturen draußen stand über Nacht sprang er sofort an stand er in der Garage ist er schlecht angesprungen.

Hab alle vier Einspritzdüsen erneuert inklusive den Kunststoffhaltern hab auch seitdem keine Probleme mehr mit meinem Startverhalten

Einspritdüse 000 078 56 23 st. 22,61€
Abschirmung (Kunststoffhalter) 117 070 04 55 st. 2,64 €
Dichtring an der Einspritzdüse 116 070 00 77 st. 1,83 €
O-Ringe an den Haltern sind dran Nummer ist 009 997 10 48 st. 1,17 €

Hi,

hab 177,- Euronen für die Einspritzventile bezahlt!

Gruß M.K.

Hoppla
verrechnet
eine Düse 45,22€
tschuldigung

Bei mir hat er manchmal auch länger gejodelt, Lösung war auch bei mir Einspritzdüsen.
Wenn man die Abstandshülsen nicht im Motorraum verliert, sind die auch recht schnell gewechselt.

Mein Wagen hatte übrigens erst ~100.000 runter (vermutlich viel Stadtverkehr (Leerlauf) etc.).

Gruß
- Nagi

Vielen dank nochmal für die zahlreichen tipps. Es waren wie von euch vermutet die Einspritzventile. Habe sie abgedrückt und siehe da Sie waren nicht dicht. Habe Sie heute bei meinem Kumpel ersetzt und der wagen startet wie neu.

Hi,
also wird des dann bei mir auch so sein-hoffe ich,hab nämlich die gleichen prob.