Mercedes W201 190E 16V EVO

Hi Leute. Hab da ein kleines Problem. Wollt heut an meinem alten 190 1.8 nen Drezahlmesser nachrüsten. Wie gelernt also Kabel von Zündspule KL.1 an das Instrument TD und dan halt no a Masse. Prob: geht net. Manche Drezahlmesser funzen au mit KL15 Zündspule und KL.1 Zündspule, aber haut au net hin. Drezahl schwankt zwischen 2000 und 3000. Wenn ich ein paar andere sachen mitanschliese wie z.B Uhr oder Öldruckanzeige geht der Drezahlmesser halt von 3000 bis 4000 U/min. Bin schon mit meinem Latein am Ende und hab auch kein Schaltplan. Hat jemand vielleicht ne Idee die mich wieder zurück auf den Pfad der Erleuchtung bringt?

das signalkabel des drehzahlmessers wird in fahrtrichtung gesehen am linken innenradhaus, neben dem zündsteuergerät und der diagnosedose angeschlossen. da muss schon ein kabel in einem kunststoffhalter sein, dass mit einer ringöse und ner kleinen kreuzschraube da befestigt ist.schau mal danach.
der dzm bekommt kl.15,masse und eben das signal.

ja. dachte ich auch. bleibt bei 3000 Umdrehungen hängen. Hab es auch schon über kl. W an der Lichtmaschine probiert. ohne erfolg. ich glaub ich hab nur das pech das auch der 2te Messer vom Schrottplatz Schrott ist.

das wird dann wohl die lösung sein!

Ist es auch möglich an diesen Klemmen ein Signal zu injizieren um mal die genauigkeit des Drehzahlmessers zu kontrollieren?

Was genau brauch ich dazu? Spannung, Stromstärke?

Frequenzgenerator wäre nicht das Problem an der FH ist reichlich Equipment und ein wenig "Kram" müssten wir auch noch hier haben.

Gruß
- Nagi

ganz einfach, schliess doch mal ein oszi an dem anschluss an, dann siehst es. dort sind 2 kabel angeschlossen, eines geht an den drehzahlmesser, an dem kannst dann auch das signal injezieren.

Hmm so ginge es natürlich auch, einfach wär aber, wenn ich direkt weiss, welche Spannung dort anliegen sollte, will das Ding ja nich kaput machen und kann mir so das Nachmessen mit dem Osziloskop schenken.

Mal sehen...

Gruß
- Nagi