Mercedes W201 190E 16V EVO

Hallo zusammen,

ich hatte heute Abend schon ein Tankstellengespräch mit Ibo.

Und zwar geht es darum, dass ich beim Anfahren Probleme habe. Bei "normalen" Anfahren in niedriger Drehzahl (max. 1.500 U/min) ruckelt mein ganzes Auto von Getriebe über Kardanwelle bis zum Differential. Es gibt quasi richtige Schläge, bis er sich nach 1 - 2 Sekunden wieder fängt.

Ich bezweifle, dass es die Kupplung ist, da diese noch gut zieht! (Handbremse, 1. Gang und Kupplung kommen lassen).

Ibo meinte es könnte am Kupplungszylinder oder so ähnlich liegen?! Habe leider die Bezeichnung nicht mehr korrekt im Kopf?

Bei einer Anfahrdrehzahl von 2.000 U/min gibt es keine probleme, allerdings ist dies ja nicht sinn der sache in der drehzahl anzufahren..

An was könnte es liegen?

Bitte um Tipps.

Grüße
Tommy

vielleicht ist dein wagen zu mager einestellt?

Hi Tommy,

ich habe an meinem Alltagswagen (nicht der 16er) ein ähnliches Problem. Welches sich genau so wie bei dir äußert, allerdings nur bei bestimmter Wetterlage und Betriebstemperatur auftritt.
Bei einer bestimmten Motortemperatur, oftmals vom Übergang Kalt auf Warm, kondensiert in der Getriebglocke Kondenswasser/Feuchtigkeit welches beim auskuppeln die Kupplungsscheibe rubbeln läßt.

Kann jetzt sein, das dies überhaupt nicht das Prob an deinem Wagen ist, so ist dein Problem vielleicht denoch im Bereich Kupplung, Kardanwelle, Hardyscheiben oder Antriebswellen zu suchen.

Gruß Fränk

Danke schonmal für eure Antworten, aber Fränk, da könnte was dran sein! Nach 50km Autobahnfahrt, also bei Betriebstemperatur, fährt er sich normal an! Wie kann ich das mit der Feuchtigkeit oder dem Kondenswasser kontrollieren und beheben?

Wo finde ich die Getriebeglocke?

Grüße & Danke
Tommy

Hey.

Habe das bei meinem 2,5er auch gehabt. War aber nur, wennich in der Stadt gefahren bin. Also viel anfahren und anhalten.
Wenn die Kupplung dann heiß war, rupfte die richtig.
Hatte bei mir ne neue Kupplung eingebaut und seit dem keine Probleme mehr gehabt.
Aber wenn es bei dir im kalten Zustand ist, wüßte ich so jetzt auch nicht direkt, woran es liegen könnte.


Gruß Thomas

Servus Thomas,

die Kupplung war meine erste Vermutung.
Heute morgen in die Arbeit trat das ganze wieder auf.. Erst ruckelt er und dann greift die Kupplung irgendwann aufeinmal und es geht mit einem Ruck nach vorne, ähnlich wie beim Motorrad wenn man einen Gang einlegt.

Es wäre irgendwo komisch wenn es die Kupplung wäre, da bei Betriebtemperatur nur sehr gering zu spüren ist bis gar nicht. Die Kupplung an sich zieht (handbremse etc.).

Hm echt komisch.. ich hoff mir durch das ganze geruckle des antriebs nicht noch mehr kaputt zu machen. ich sollte mal so schnell wie möglich nachschaun..

Grüße
Tommy

falls man die getriebeglocke nicht säubern und abdichten kann, ist es möglich diese zu kaufen?

wäre nett eine teilenummer oder den preis zu erfahren.

ist der einbau mit großem aufwand verbunden?

grüße
tommy

Hi Tommy,

die Getriebeglocke ist ein Teil mit dem Getriebe, da ist nichts zum wechseln.

Es schaut bei dir wohl nach einer rupfenden Kupplung aus, sofern sich kein anderer Fehler findet, kommst du um einen austausch der Kupplung nicht rum.

Frage nebenbei, dein Pedalweg und Druck im Kupplungspedal ist unverändert??

Gruß Fränk

Hallo,
ich hatte dieses Phänomen auch schon beim 190er, es trat nach längeren Standzeiten (über Winter) auf.
Was sich als Lösung bewährte, war einige Male mit viel Gas und wenig Kupplung loszufahren.
Ich vermute auch, daß Feuchtigkeit im Spiel ist.
MfG

denke mal da war dann rost auf der druckplatte und schwungscheibe.
eine kupplungsscheibe die auf der getriebeeingangswelle schwer laeuft fuehrt auch zum rupfen.

Danke nochmals für eure Antworten.

Nächstes Wochenende werde ich die Kupplung wechseln, dann sollte das Problem gelöst sein! Hoffen wir das Beste

Grüße & danke nochmal an alle..

Tommy

So,
ich mal wieder. Gestern war ein langer, langer Tag.. Kupplungswechsel stand auf dem Programm! Trotz hochgebockten Auto ist es nicht das optimale in einer Grube ein Kupplungswechsel durchzuführen. Aber wir haben es geschafft und mein Flitzer fährt wieder wie mein bestes Stück arbeitet hahahaha

Neben Kupplungswechsel, haben wir die Bremsflüssigkeit gewechselt (hatte bereits 3% Wasseranteil) aber auch Getriebe- und Motoröl.. Alle Schrauben haben wir getauscht damit beim nächsten Mal auch wieder alles glatt läuft.

Frage: reichen 1,3l Getriebeöl aus? Dass ist jetzt drin..


An was lag es letztendlich, dass mein Auto beim Anfahren so ruckelte?

Von motorseite ist alles trocken, Kupplungszylinder ist auch dicht allerdings lief Getriebeöl in die Kupplungsglocke und versaute mir dadruch die Kupplung. Die Kupplung war noch nicht mal fertig aber so glasig, dass ich drauf einen Moonwalk hätte machen können!! Der Simmerring war total verdruckt und so muss öl hineingekommen sein.. Die gesamte Kupplungsglocke war schwarz - und nicht zu wenig!
So Simmerring gewechselt und diese Abdeckplatte in der Kupplungsglocke nochmal schön mit Dichtmasse abgedichtet und alles mit Kaltreiniger ausgeputzt..

Bilder habe ich leider keine gemacht, da wir zu sehr damit beschäftigt waren.. Es gibt bestimmt ein paar Tricks, aber wir kamen nicht drum herum den Krümmer ein wenig zu lösen um das Getriebe einzubauen.. da ist einfach zu wenig Platz!

Aber wir haben es geschafft und er läuft wieder!!

Wer eine Kontaktadresse für ein Original Sachs Kupplungssatz benötitgt, kann sich gerne an mich wenden. Der Kupplungssatz hat ca. 263,- € gekostet. Ist der selbe wie von Mercedes, jedoch ist auf der Kupplung selbst kein Mercedes-Stern drauf und somit auch nicht doppelt so teuer..

Grüße
Tommy

Heckantrieb hat geschrieben:Aber wir haben es geschafft und mein Flitzer fährt wieder wie mein bestes Stück arbeitet hahahaha


Frage: reichen 1,3l Getriebeöl aus? Dass ist jetzt drin..


Tommy

So so, wie dein bestes Stück arbeitet, damit meinst du sicher deine fleißige Freundin

Zum Thema Getriebeöl, laut Hersteller sollen da 1,6 Liter rein.
Allerdings bekommt man beim Wechsel die alte Gülle nicht restlos heraus.

Freut mich dass dein Dampfer wieder so läuft wie er soll und das ihr den Fehler gefunden habt Tommy

Gute Arbeit Mann

Gruß Fränk

Hehe, kann man zweideutig sehen

Also dann sollte ich doch nochmal 0,3l zufüllen.. hmm.. Muss ich jetzt mal schaun, weiß nicht die genaue Bezeichnung vom Getriebeöl, muss ich am Montag mal anfragen.. Werd mir dann nochmal was besorgen und reinfüllen..

Grüße
Tommy, der sich erstmal an die leichtgängige Kupplung gewöhnen muss

Heckantrieb hat geschrieben:Also dann sollte ich doch nochmal 0,3l zufüllen.. hmm.. Muss ich jetzt mal schaun, weiß nicht die genaue Bezeichnung vom Getriebeöl, muss ich am Montag mal anfragen.. Werd mir dann nochmal was besorgen und reinfüllen..

Das Getriebe wird in Serie mit ATF Öl befüllt, man kann auch ein 90er Öl fahren, allerdings funzt dieses bei kälteren Aussentemperaturen schlechter als ATF.

Gruß Fränk

In Getriebe und Diff kommt immer so viel Öl rein, bist es, waagerecht Aufgebockt, durch das Einfüllloch wieder herauskommt.

Ok, danke für die Info..

Ich werde morgen mal nach Öl gucken und dann in nächster Zeit einfüllen.. Noch eine Woche arbeiten, dann gehts erstmal in Ulraub..

Grüße
Tommy