Mercedes W201 190E 16V EVO

Hi,

ich habe vor bei meinem 16er den Motor zu wechseln.

Was mich sehr interessiert, ausbau ohne oder mit Getriebe, was geht am besten, was geht am schnellsten.

Nehn ich das Getriebe mit raus oder lass ich es drin? ein paar Tips und Vorschläge wären schön.



Desweiteren, zur kupplungsmontage, tut es ein standart-Dorn ala Hazet oder muss es was bastimmtes sein? oder geht auch was simples...(hab schon Geschichten von 8er Schrauben gehört...)


Wenn ihr noch 2-3 tips für mich habt immer raus mit der Sprache.
Hab heute die Ke und restlichen Elektrokram komplett abgeklemmt, also soweit ist alles ab.

Danke schonmal.

also ich habe den motor bis jetzt immer mit getriebe rausgenommen (da alles recht gut zugänglich ist), mit nem motorkran und nem motordirigenten (wo man den motor kippen kann) ist das kein problem.
kupplungsdorn habe ich immer das original mb werkzeug genommen.

Hi Sebastian,

Motor geht auch recht gut ohne das Getriebe raus.
Mit einem flachen nicht gekröpften 17er Ringschlüssel nebst Verlängerung die oberen Getriebeschrauben von oben lösen und schon geht das

Als Zentrierdorn ist sicher auch ein Universal brauchbar....mit etwas Augenmaß.

Gruß Fränk

Hi,

den motor mit getriebe ausbauen ist in der regel einfacher und geht schneller.

Sollte kein problem sein

Lg Peter

Hi,

Danke euch erstmal.

Ich werde es sicher ohne Getriebe machen, da ich nur einen alten flaschenzug zur verfügung habe und nicht ewig damit verbringen möchte mir was zum kippen des Motors zu machen.

Werde dann berichten wie es geklappt hat.

Vergiss aber nicht das Getriebe abzustützen, an der Kupplungsglocke!

Hallo.Habe meinen Motor damals auch mit einem Ratschenflaschenzug und nur auf böcken herausgenommen.Da ist es einfacher ihn mit Getriebe herauszunehmen, da man so gut wie gar nicht an die oberen Getriebeschrauben dran kommt.War so wirklich einfacher.Zum zentrieren kannst Du den Hazet Dorn nehmen.

Hallo Metallmann!

Hab damals auch das getriebe drin gelassen und ging wirklich gut so...
hab zuerst das saugrohr und alles was dazu gehoert raus gerissen und dann den eigentlichen motor...getriebeschrauben waren meiner erinnerung nach kein problem und abgestuetzt hab ich das getriebe ueber ne kleine metallplatte die ich an den inneren aufnahmen vom querlenker aufgelegt hab da kannst dann das getriebe auflegen so kannst das auto sagar durch die gegend schieben und es blockiert nicht die werkstatt....

ansonsten wuensch ich gutes gelingen


gruss padi

tip für die oberen getriebeschrauben:
schaltstangen,kardanwelle,tachowelle und getriebelagerplatte abschrauben, dann kippt der motor sammt getriebe nach hinten ab. dann kommt man gut über den getriebetunnel, 3 langen verlängerungen einem gelenk und der 17er nuss recht gut an die oberen schrauben....
so gehe ich aber nur beim getriebewechsel vor.

Danke für eure Tips.

Rouven, klingt gut, aber dann kann ich es ja auch mit rausnehmen wenn ich sowieso alles abhabe.

Habe ihn jetzt ohne Getriebe rausgenommen. Ich habe aber alle Anbauteile drangelassen, die mach ich jetzt ab wo er draußen auf dem Tisch steht.

So kann ich nach und nach umstecken.

Und ja das Getriebe hab ich abgestützt.


Dorn hab ich mir von Hazet bestellt, den hole ich jetzt.


Wovor es mir am meisten graut ist die KE wieder richtig zusammenzustecken.

Hi,


ja wie sollte es anders sein, Samstag Nachmittag geht natürlich was kaputt...

Wir waren soweit fertig, und haben noch den Riemen aufgelegt um ihn dann auch gleich zu spannen.
Da tats nur ein schlag und unten bröselten Gußteile raus.

Und zwar ist der Hebel, mit großem und kleinem Loch hinten am spanner kaputt. Das kleine Loch, wo der kleine Stab mit dem 6er Gewinde eingehangen wird ist weggebrochen.

Kann mir einer sagen ob das normal oder bekannt ist? Ist eventuell der Spanner defekt?
Oder liegts daran das der Dämpfer keine Funktion mehr hat?


Naja wir haben trotzdem soweit alles wieder eingebaut und die Ke angeklemmt, also würde er schonne lauffen wenn das nicht passiert wäre, das ist sehr ärgerlich!!!

Das ist der Übeltäter.

Das kommt mal vor.
Habe ich schon bei mehreren gesehen.
Ich würde sagen das ist altersschwäche.

Gruß Thomas

Ok das wollt ich doch hören,also kein Grund zur Sorge.

Den Dämpfer werd ich trotzdem erneuern, der alte hat 0 Funktion.

Weißt du was der Kostet????
Liegt meine ich bei 300€ oder so.
Kann sein das ich noch einen habe.

Gruß Thomas

Was? Der kleine kack-pups-dämpfer 300 Klocken???

Ich glaub ich hatte dich falsch verstanden.
Du meinst den Dämpfer, der unten am Block angeschraubt wird oder??
Der leigt bei ca.55€
Dacht du meinst die Spannvorrichtung.

Gruß Thomas

Genau der.