Mercedes W201 190E 16V EVO

also habe nun folgendes problem seit es so kalt geworden ist und zwar wenn ich morgens losfahre(anspringen kein problem) bei 5-6grad minus und dann an einer ampel halten muß also bremse und kupplung drücke fällt die drehzahl in keller und er geht aus !!

was kann das sein ?

Leerlaufregler, oder Kraftstoffpumpenrelais, ich habe außerdem immer noch ein Problem ähnlich wie bei dir, fahre vor sich hin und plötzlich geht er aus und wenn ich denn wieder starten möchte geht net, Pumpe geht net an, ist aber höchstwahrscheinlich das es bei mir das Pumpenrelais ist wenn ich bisschen warte so eine Minuten, dann geht er wieder an und dann läuft er wieder stabil "von den Zickereien habe ich auch so langsam die Nase voll, mein 1,8er war 1000mal zuverlässiger"

leerlaufregler glaub ich net weil sonst würde er ja immer im leerlauf spinnen !!

und pumpenrelais wo ist das ?

aber glaub das ist es auch nicht weil wenn er dann ausgegangen ist dann geht er auch sofort wieder an bzw wenn ich auch nen weng gefahren bin dann macht er keine zicken mehr !!

kann es sein das die drosselklappe ausgeleiert ist !

Hey cude

Schau dir mal die Stauscheibe an und die Drosselklappe.
Die sind bestimmt verdreckt.
Wenn ja kauf dir erstmal Drosselklappenreiniger und mach die sauber.
Sonst kannst du auch noch denn Luftmengenmesser durchmessen.
Oder es ist einfach nur dein Temperaturfühler. Dieser Vierpolige.
Dann kann es sein das der Wagen zu stark angefettet wird wenn er kalt ist.

MFG TT

ne ne ne!!!
klingt eindeutig nach drosselklappenstutzen. also schalter am stutzen.
schalter gibts nicht einzeln!
so und nun: wer sucht alles einen drosselklappenschalter?

NullPositiv hat geschrieben:ne ne ne!!!
klingt eindeutig nach drosselklappenstutzen. also schalter am stutzen.
schalter gibts nicht einzeln!
so und nun: wer sucht alles einen drosselklappenschalter?

warum hast du welche?

ne leider nein.

wie kann man die Drossel reinigen, ohne das man alles ausbauen muss, die sitzt ziemlich tief

also ich sage dazu nichts.
ich bin da zu stark befangen.
bitte macht das mal ein anderer weiter.

db16v hat geschrieben:Hey cude

Schau dir mal die Stauscheibe an und die Drosselklappe.
Die sind bestimmt verdreckt.
Wenn ja kauf dir erstmal Drosselklappenreiniger und mach die sauber.
Sonst kannst du auch noch denn Luftmengenmesser durchmessen.
Oder es ist einfach nur dein Temperaturfühler. Dieser Vierpolige.
Dann kann es sein das der Wagen zu stark angefettet wird wenn er kalt ist.

MFG TT

was macht das aus? warum ist die dreckig? meine war nach 230tkm nicht verdreckt! da gibts extra reiniger dafür ? glaube nicht dass das was damit zu tun hat..

@cube deines autos vorgeschichte hab ich jetzt nicht im kopf.. was hast bereits gemacht?

mess mal die paar sachen alle durch: DKS, schubabschaltung, LMMpoti, kühlmittelsensor, KPR.
und die lambda regelung mit einem schließwinkelmessgerät kontrollieren! gegebenfalls neu einstellen!
ansonsten fällt mir noch der Leerlaufregler ein.
zündanlage ok? leider gibt hier keine pauschal lösung...

einmal gemacht, bist du der chef!!

dann dürftest du schon mal 80% weiter sein!
da musste nun durch rumraten hilft nix! das gleiche gilt für dich, raa!

schaut euch das mal an...
finde das aber eher verwirrend!
http://www.mb190.de/techniklexikon/keje ... tronic.htm

Hallo cube!

hatte bis vor kurzem das gleiche problem!
habe anschließend beide Temperaturfühler getauscht(musste ich sowieso...) und habe seitdem keinerlei probleme mehr!

gruß padi

könnte sein dass das gewisse Kraftstoffpumpenrelais defekt ist, und der sprit nicht weiter geleitet werden kann, leider weiss ich das auch nicht so genau.....

könnte auch der anlasser sein, wo bei das glaub ich weniger....am besten mal nen profi fragen...........

NullPositiv hat geschrieben:also ich sage dazu nichts.
ich bin da zu stark befangen.
bitte macht das mal ein anderer weiter.

Danke für deine schnelle Hilfe

wie meinst du das jetzt raa?
ironisch?
oder ist gar der drosselklappenschalter defekt?

also bis jetzt gings nur jetzt wo ich hier minusgrade habe also die ganze zeit von -4 bis -7 da geht der motor ab sobald ich anhalten muss(kreuzung) und dann eben kupplung drücke und dann sackt die drehzahl ab und er geht aus !!

kann mir jemand sagen welche tempsensoren ich genau meßen soll und was ich da dann meßne soll und was kosten die so ?

kann eigentlich nur an der temp liegen oder ?

p.s habe auch ab und zu aber eher selten das er beim starten einen ehöhte drehzahl hatt und die auch hält bei 15oo-2000 umdrehungen

Hatte ich bei mir auch das er wenn es kalt war an der Kreuzung ausging.
Bei mir war der LMM schrott.
Mess den mal durch.
Muß bei dir zwar nicht das selbe sein aber dann weißt du wenigsten das der
es nicht ist.

MFG TT

kann mir mal jemand sagen mit bilder !! welche temp sensoren ich meßen soll ?

hab auch keinen 4poligen bis jetzt gefunden !!


und lmm poti durchmeßen ist ja nen weng aufwendiger aber mache ich auch bald

cube hat geschrieben:kann mir mal jemand sagen mit bilder !! welche temp sensoren ich meßen soll ?

hab auch keinen 4poligen bis jetzt gefunden !!


und lmm poti durchmeßen ist ja nen weng aufwendiger aber mache ich auch bald

der 4 Polige kostet 25 € bei DC, das mit messen ist relativ aufwendig

das mit dem geber ist baujahrbedingt. entweder 2fach oder 4fach.