Mercedes W201 190E 16V EVO

Hallo Leute,

hier mal die Unterschiede bei den Kolben von 2.3-16V zu 2.5-16V


Motor-------------------102.983---------------------102.990

Verdichtungs-------9,7:1------10,5:1-----------------9,7:1
verhältnis

Maß H1--------------72,3---------73,3-----------------64,1

Maß H2--------------42,3---------43,2-----------------34,1

Gewicht (g)--------555+/-6----569+/--6-----------525+/-6

Das Maß H1 beschreibt die Gesamthöhe des Kolbens.
Das Maß H2 beschreibt das Maß von Kolbenbolzenmitte bis Oberkante Kolben.

Bei den Kolben fällt auf, dass der 2.5er Kolben leichter und kürzer ist als die 2.3er Kolben.
Beim H2 Maß fällt auf, dass der ECE Kolben mit 43,2 um 0,9 mm höher ist (Verdichtung) als der Kolben der Kat/Rüf Ausführung 42,3

Beschreibung des 2.5er Kolbens:

Gegossener Autothermatikkolben (Kolben mit eingegossenem Regelstreifen) mit verbleiter Ringpartie und graphitiertem Schaft als Einlaufschutz.
Einbauspiel 0,046-0,058 mm

Gruß Fränk

meinst du wirklich das das was mit der verdichtung zu tun hat, das der ECE Kolben um 0,9mm höher ist als der Kolben der Kat/Rüf Ausführung?

Gruss Oli

Wäre zumindest eine logische Erklärung. Ich wüsste sonst auch nicht wodurch die höhere Kompression zustande kommt.

In der Tat ist auffällig, dass der 2.5er Kolben leichter und kleiner ist.
Und dass der ECE-Kolben noch etwas schwerer ist als der KAT/RÜF-Kolben.

Kann jemand die Vorteile von der geänderten Geometrie genauer erläutern?
Dass leichter besser ist, ist klar, aber z.B. der geringere Abstand vom Kolbenbolzen zur Kolbenoberkante?

Die ECE-Kolben waren im Gegensatz zu den 2.5er Kolben grösser und doch auch geschmiedet, wirkt sich das irgendwie aus?


Cosworth wird sich bei der Auslegung des ECE-Kolben ja sicher etwas gedacht haben.

Dazu kommen ja auch die grösseren/schwereren Kolbenbolzen beim 2.3er ECE (?beim KAT/RÜF nicht?).

Gruß
- Nagi

Hi,

ich denke mal dass die kolben des ECE deswegen schwerer sind weil sie robuster ausgelegt sind. Der motor hat schliesslich die höcshte verdichtung und auch den höchsten mitteldruck.
Das wird wohl der grund sein warum cosworth geschmiedete kolben verwendet hat und die schwerer sind als die der anderen.

Vielleicht weis ja noch einer mehr dazu und kann genaueres sagen.

Gruß Peter

P.S.: Wenn ich dazukomme wiege ich mal meine kolben vom ECE repstufe1. Hab da noch 4 von den seltenen exemplaren rumliegen

Hallo Leute,

hier noch ein paar trockene Zahlen, für alle die ihren Motor mal offen haben und mit den Kennzeichnungen nix anfangen können.
Ich habe diese Daten natürlich nur übertragen und sie nicht selbst ermittelt


Die Toleranzstufenkennzeichnung lautet für 102.990 Kolben A, X, B
Die Toleranzstufenkennzeichnung lautet für 102.983 Kolben 0, 1, 2

Toleranzstufen-Kennzeichnung----- Kolbendurchmesser Normalmaß

A--------------------------------------------- 95,448 - 95,454

X--------------------------------------------- 95,453 - 95,461

C--------------------------------------------- 95,460 - 95,466

Die Toleranzstufenkennzeichnung der Zylinderbohrungen finden sich neben den Bohrungen.

Toleranzstufen-Kennzeichnung----- Zylinderdurchmesser Normalmaß

A--------------------------------------------- 95,500 - 95,506

X--------------------------------------------- 95,507 - 95,512

C--------------------------------------------- 95,513 - 95,518


@ Fritten-pete

Sind deine Ersatzkolben in der Ausführung bis Dezember 84 (Kurbelwellengeführten Pleueln) mit den dicken Kolbenbolzen, oder die Ausführung danach?

Gruß Fränk

Hi Peter,

die Kolbenbolzen der ersten Serie des 2.3-16V ECE waren bis Dezember 84 in 24 mm ausgelegt.
Danach gab es nur noch 22 mm Ausführungen.
Es ist wichtig zu wissen welche Ausführung man hat, wenn es um Ersatz geht, sonst kann es passieren das man die falschen Kolben zu den vorhanden Pleuels oder umgekehrt hat.

Gruß Fränk

Hi, Peter und Frank

meinen Informationen nach war der Durchmesser des ECE-Kolbenbolzens bis 12/84 24mm und wurde dann auf 22mm geändert ,
könnte das stimmen?

Gruß Karino

Servus Jungs,

Fahre nen 2.3-16 KAT (leider)
Kann ich die Kompression erhöhen beim Tausch der Kolben kat gegen ece?
Geht s einfach so?
Oder hat man das Problem Ventile die Kolben touchen?

Danke

Also ich würde es so machen, stelle ihn aber wenn er eingelaufen ist auf einem Prüfstand oder mit Breitbandsonde schön fett, sonst könntest du probleme bekommen. Also AFR bei Vollgas meine ich.
Wenn mein RÜF gemacht wird, bekommt er auch 10,5:1 Verdichtung.