Mercedes W201 190E 16V EVO

Hallöchen,

hat schonmal jemand hier sein Thermostat für den Ölkühler gewechselt???

wenn ja,geht das gut,oder sollte man doch lieber die finger davon lassen?!?

gruss
hellas

die sitzen beide im oelfiltergehaeuse. das muss dazu raus.
also wenn das saugrohr ausgebaut ist kommt man super ran.

Grüsse dich! Also dein umgehungsventil sitzt im Ölfiltergehäuse und öffnet bei 110*C. Und wenn du heute nix mehr vor hast: Saugrohr runter und viel spass bei den 4 Schrauben vom gehäuse(schrauben meistens sehr fest) hoffe du hast gutes werkzeug! aber im grossen und ganzen eine sehr undankbare arbeit! Neue Dichtung nicht vergessen! Warum willst du das ern? die gehen doch so gut wie nie platt oder hat dein wagen 120*C öl-temp?

@ Damir2316

also wenn ich den etwas treten tu,dann gehts hoch auf 120 grad und steigt auch weiter an.manchmal geht der dann nach ein paar kilometern bei 130 grad schlagartig wieder runter auf 110 und bleibt dann auch da.aber wie gesagt,nur manchmal.

gruss
hellas

Ist doch net normal, meiner hat noch nie so eine Temp. errreicht und ich heize auch gerne

@hellas:
klingt evtl. auch nach einem elektr. Fehler??
Kontakte , Masse, Fühler, etc. vom Instrument geprüft??
"schlagartig" ist verdächtig - da sich das Öl wohl kaum schlagartig abkühlen läßt??

nee,hab noch nichts geprüft.der war vorhin bei fast 110 grad,hab dann mal den ölkühler angefasst,und der war total kalt.

wo sitzt denn der fühler davon.

gruss
hellas

Wenn du willst kannst ja alle Kontakte "Stecker" reinigen die oxidieren gerne und leiten schlecht und dann Kontaktspray drauf

Hi Hellas,

wenn es kein Kontaktproblem (Fehlanzeige) ist, kann es schon sein daß das Thermostat hängt.
Der schlagartige Abfall der Öltemperatur kann damit zusammenhängen daß es dann auf "einmal" aufmacht.

Wo der Temp-Fühler für die Anzeige sitzt kann ich dir aus dem Stehgreif leider nicht sagen ...muß ja wohl irgendwo im Ölkreislauf sitzen.
Wenns keiner weiß schaue ich morgen mal nach

Gruß Fränk

ja, aber wenn das thermostat sich öffnen würde,dann müsste
doch auch der kühler warm werden.oder???

aber der ist ja total kalt.

gruss
hellas

ja aber bei 110° - hast Du geschrieben.
Wenn er bei Anzeige 130° oder kurz darauf immer noch kalt ist stimmt Dein Ansatz vermutlich.
@henger: der Standort des Fühlers ist oben beschrieben ?

Ja der Ölkühler müßte dann spürbar warm sein!
Du solltest versuchen die Öltemperatur nachzumessen, mit einem Werkstatt-Thermometer...einfach um sicher zu gehen das deine Anzeige nicht mogelt!

Gruß Fränk

der fühler glaub ich sitzt unterhalb vom ölfiltergehäuse, so wie ich das eben gesehen habe.

naja,werde morgen erstmal alle kontakte reinigen und das thermostat werd ich auch neu machen.denke kann ja nicht schaden.

gruss
hellas

moin!

hab zur zeit ein ähnliches problem...

sogar bei gemütlicher fahrweise oder wenn ich im stau steh hab ich nach kurzer zeit 130° auf der anzeige. dabei ist der ölkühler nicht wärmer als der wasserkühler!

manchmal sinkt die temperatur dann auch schlagartig auf 90-110° und der ölkühler wird verdammt heiß.

werd heute mittag mal zu dc gehen, tippe auch auf den fühler oder das thermostat.

mfg simon

Hmm denke mal das es das thermosat ist, viel spass beim Tauschen dazu muss dei Ansaugbrücke runter....


Gruß.
Jens

Hi Simon,

hört sich nach deinem Thermostat an.
Hast du den Wagen erst jetzt wieder in Betrieb genommen? manchmal gibt sich das mit dem hängenden Thermostat auch wieder von selbst...nach einer gewissen Betriebsdauer.
Keinesfalls solltest du höhere Temperaturen wie von dir geschildert in Kauf nehmen, bei 130° Öltemp würde ich schon im Schohnbetrieb fahren.

Halt uns doch mal auf dem laufendem

Gruß Fränk

Hallo,

Bei meinem EVO ist die Temperatur nach der Autobahnfahrt auch mal bei 125 Grad gestanden! Hab mir dabei auch meine Gedanken gemacht und bin dann nicht mehr oft so schnell gefahren, gewöhnliche 130 km/h!
Dann blieb die Temperatur so bei 110 Grad und stieg noch ab und zu auf 115 bis 120 aber da ich glaube, dass die Öltmeperaturanzeige nicht so genau ist (handelt sich hierbei um einen Fühler der meines Wissens ein Spannungssignal liefert) und durch Kontaktprobleme auch mal etwas ungenau werden könnte!

Hab den EVO jetzt wieder aus seinem Winterlager geholt und werde dann auch mal auf die Temperatur von ca 110 fahren und prüfen ob der Ölkühler warm wird, so wie ihr es ja geschildert habt!
Dann werd ich wohl wahrscheinlich auch mal den Ölthermostaat tauschen müssen, könntet ihr mir ein Bild schicken wo genau er beim Ölfiltergehäuse sitzt!?

Und hätte noch ne Frage, wenn die Wassertemperatur ungewöhnlich hoch ansteigt, könnte dann der Thermostaat für den Wasserkreislauf auch hängen? Weiß dass wenn er kaputt ist, wird die Betriebstemperatur von 80 Grad meistens nicht mehr erreicht!?

Bitte um Aufklärung im Voraus schon mal Dankeschön!

MFG Johannes

Also bei meinem Evo, kann ich fahren wie ich will ich hab immer zw- 110 - 115° Grad. auch bei volllast.

Ich habe Mühe meinen 16V über 100°C zu bekommen, auch bei Vmax auf der Bahn. Wenn der Verkehr nervt und ich oft beschleunigen muss, kommt er schonmal auf 105° aber mehr (110°C) hat er in meinem Besitz nur im Stau gesehen. Normal bleibt er bei etwa 80-85°C stehen.

Btw. bei den momentanen Temperaturen geht das tatsache deutlich schneller als im Winter. Z.Z. braucht er geschätzte 4-5km um seine 75°C zu erreichen (von wo an er dann schonmal die Sporen bekommt).

Gruß
- Nagi

Hallo nochmal,

Hab das auch schon bei einigen gelesen, dass es eigentlich nicht normal ist, so hohe Öltemperaturen zu haben!

Werde morgen mal von einem Kollegen ein Mulitmeter mit Temperaturfühler ausleihen und damit die Tatsächliche Temperatur festzustellen! Oder wisst ihr noch ne gute Möglichkeit wie man die Öltemperatur gut feststellen kann?

Werde mogren auch mal darauf achten ob der Ölkühler warm wird, um dann zu sehen ob der Thermostaat nen Schuss hat!

MFG Johannes danke für die schnelle Antwort