Mercedes W201 190E 16V EVO

Hallo @ all,

meine frage ist,kann man bei allen unseren motoren die ventile einstellen,oder nur bei manchen???

bei dc hat der meister mir gesagt,dass man es bei meinem motor wohl nicht kann.ein kumpel sagt man kann.

gruss
hellas

Kann man bei allen ! Gibt es auch einen thread, wenn ich recht weiß....

edit: http://www.w201-16v.de/w201/viewtopic.p ... ht=ventile

Hellas hat geschrieben:Hallo @ all,

meine frage ist,kann man bei allen unseren motoren die ventile einstellen,oder nur bei manchen???

bei dc hat der meister mir gesagt,dass man es bei meinem motor wohl nicht kann.ein kumpel sagt man kann.

gruss
hellas

Hi Hellas,

leider hört man solche Aussagen auch von Meistern die bei DC beschäfftigt sind immer wieder .

Die Ventile an allen 16er kann man nicht nur "nein" man muß sie unbedingt einstellen

Schau erst mal zu ob du die benötigten Einstellplättchen irgendwo auftreiben kannst.

Wenn eine Justierung nötig ist (sieht man beim nachmessen) müssen die Nockenwellen entfernt werden, um an die von unten in den Tassen liegenden Plättchen zu kommen..........wenn möglich jemand mit Erfahrung hinzuziehen

Gruß Vom Fränk

yup ventile müssen beim 16V eingestellt werden, da sieht man mal wie wenig ahnung selbst die DC Meister haben !!!

der pierre kann das! warum rennste nicht mal zu dem oder ist der immer noch sooo beschäftigt? paar stunden biste fertig

@carbon

ja,wir machen das jetzt die woche.

gruss
hellas

Am besten wäre es wenn einer Ventille einstellt und man Filmt das alles und Kommentiert das wäre eine Hilfe für alle

Nur zu, raa....Du darfst die Idee gerne umsetzen . Am besten mit extra Powerpoint-Präsentation, in Leder gebundenem Unterrichtsbegleitmaterial und Support-Hotline...aber nimm eine 480er Kassette

Im Ernst: Fahr doch hin und guck zu.... die Jungs haben bestimmt nichts dagegen !

Wenn ich Ventille einstellen könnte würde ich es schon lange machen

carbon hat geschrieben:der pierre kann das!

Entweder stehe ich auf dem Schlauch , oder ich weiß wirklich nicht wer gemeint ist.
Bitte klär mich einer auf.

Henger hat geschrieben:

Hellas hat geschrieben:Hallo @ all,

meine frage ist,kann man bei allen unseren motoren die ventile einstellen,oder nur bei manchen???

bei dc hat der meister mir gesagt,dass man es bei meinem motor wohl nicht kann.ein kumpel sagt man kann.

gruss
hellas

Hi Hellas,

leider hört man solche Aussagen auch von Meistern die bei DC beschäfftigt sind immer wieder .

Die Ventile an allen 16er kann man nicht nur "nein" man muß sie unbedingt einstellen

Schau erst mal zu ob du die benötigten Einstellplättchen irgendwo auftreiben kannst.

Wenn eine Justierung nötig ist (sieht man beim nachmessen) müssen die Nockenwellen entfernt werden, um an die von unten in den Tassen liegenden Plättchen zu kommen..........wenn möglich jemand mit Erfahrung hinzuziehen

Gruß Vom Fränk

Vielleicht sollte man aber dazu sagen, dass Motoren schon einige Runden gedreht haben müssen, dass das Ventilspiel korrigiert werden muss. Ich habe mal bei einem Motor Ventilspiel eingestellt, bei dem definitiv seit 270.000 km nichts gemacht wurde. Nur 3 Ventile waren außerhalb der Toleranz!

Grüße vom Max

pierre = "kraftcheck" aus dem com, mein motorvorbesitzer! (hab nen tauschmotor drin, nämlich seinen, hatte er mir eingebaut!)

turbo-max hat geschrieben:
Vielleicht sollte man aber dazu sagen, dass Motoren schon einige Runden gedreht haben müssen, dass das Ventilspiel korrigiert werden muss. Ich habe mal bei einem Motor Ventilspiel eingestellt, bei dem definitiv seit 270.000 km nichts gemacht wurde. Nur 3 Ventile waren außerhalb der Toleranz!

Grüße vom Max

Hi max,

dein Wort in Gottes Ohr, denoch würde ich das nicht verallgemeinern es sind sicher einige 16er den Heldentod gestorben, weil man keine 20 Minuten Zeit aufgebracht hat um das Ventilspiel zu Kontrollieren .
Schön das MB einen relativ wartungsarmen Ventiltrieb verbaut hat, umso schöner das in dem von dir aufgezeigten Beispiel (270 000 Km) alles gut ging...verlassen mag ich mich nicht darauf

Beste Grüße vom Fränk

Henger hat geschrieben:

turbo-max hat geschrieben:
Vielleicht sollte man aber dazu sagen, dass Motoren schon einige Runden gedreht haben müssen, dass das Ventilspiel korrigiert werden muss. Ich habe mal bei einem Motor Ventilspiel eingestellt, bei dem definitiv seit 270.000 km nichts gemacht wurde. Nur 3 Ventile waren außerhalb der Toleranz!

Grüße vom Max

Hi max,

dein Wort in Gottes Ohr, denoch würde ich das nicht verallgemeinern es sind sicher einige 16er den Heldentod gestorben, weil man keine 20 Minuten Zeit aufgebracht hat um das Ventilspiel zu Kontrollieren .
Schön das MB einen relativ wartungsarmen Ventiltrieb verbaut hat, umso schöner das in dem von dir aufgezeigten Beispiel (270 000 Km) alles gut ging...verlassen mag ich mich nicht darauf

Beste Grüße vom Fränk

Siescher, siescher, Fränk,

ich wollte mit meiner Korrinthenkackerei auch nur auf den Unterschied zwischen Ventilspiel prüfen und einstellen hinweisen. Prüfen sollte man schon alle 20.000 km. Je nach Fahrweise auch häufiger. Und das Prüfen bekommt der durchschnittlich begabte Schrauber such ohne Hilfe hin.

Mit spochtlichem Gruß

Max

Übrigens, viele 16V sterben den Heldentod, weil sie die 130.000 km zu häufig erleben

wo bekommt man diese plättchen?
einstelle müsste es ja jeder gute mechaniker können oder?
gibt es beim 16er ein bestimmtes ventielspiel oder ist das bei allen motoren ca gleich?

Hi Jonny,

die Einstellwerte wie folgt:
Einlaßventile 0,10 - 0,20 im kalten Zustand (bis 50 Grad Motortemperatur)
Auslaßventile 0,25 - 0,35 im kalten Zustand (---------------------------------)
Anzusteben ist ein Mittelwert, sprich : 0,10 - 0,20 Mittelwert = 0,15

Die Plättchen gab es bei DC, wobei ich jetzt schon mehrfach gehört habe, das man sie bei DC nicht mehr beziehen kann , am besten du fragst einfach mal nach und machst ne Meldung......dann wissen wir es genau.

Gruß vom Fränk

moin Frank,

zum Einstellen des Spieles...
Ich habe irgendwo - muß das S14-Forum gewesen sein - gelesen, daß man das Spiel auf den größten Wert der Spanne von/bis einstellen sollte, damit die Ventile hurtiger öffnen, die Gasbeschleunigung größer ist und somit die Ladung höher ausfällt.

Hat jemand Erfahrung damit?
Ist schon klar, daß sich da keine riesigen Leistungsunterschiede auftun, aber man merkt ja schon kleine Veränderungen, wenn man seinen Motor kennt.

Wenn es die Plättchen tatsächlich nicht mehr geben sollte, dann haben wir alle ein Problem, denn Plättchen aus anderen Motoren passen nicht.
Wohl dem, der einen gut gefüllten und sortierten Kasten mit diesen chips hat - da finden sich dann viele Freunde ein

bis denn,
Christian

1989 300TE
1984 2.3-16

Hi Chris,

der Spruch mit dem Mittelwert habe ich soweit ich das noch weiß der WIS entnommen , kann gut sein daß du mit deiner These richtig liegst.
Könnte mir vorstellen daß der Mittelwert jedoch Garant für einen längeren Interval ist .

Die Sache mit unseren Plättchen.....hmmm ich habe das vom Hören-Sagen.
Wenn ich Gelegenheit habe, werde ich unsere hiesige Vertretung mal Befragen.
Wäre ganz gut wenn an anderer Stelle auch jemand Anfragen würde

Gruß vom Fränk

halt halt halt.
die plaettchen gibt es noch!
keine angst.
und chris ich habe einen privaten koffer den ich aber nicht aus den augen lasse. wenn du was brauchst dann sag bescheid. es sind um die 60 plaettchen drin.
das mit der werteinstellerei: ich stelle wenns geht auf mittelwert und das mit der leistung faellt bestimmt nicht merklich aus.
wenn man das im gehoer hat weiss man wenn ventile eingestellt werdne muessen.
natuerlich kuk ich auch alle 20000 mal rein.

A1020542539
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Der angegebene Preis enthält die gesetzliche Mehrwertsteuer.

das Gehör hätte ich auch gerne, bei mir ist es so: wenn er kalt ist dann hört man das Ventilklappern nicht, wenns warm dann ist er deutlich lauter ist auch irgendwo logisch wegen Metallausdehnung?!