Mercedes W201 190E 16V EVO

Hallo zusammen,

vielleicht hat jemand ne Lösung zu meinem Schiebedach-Problem.

Bei meinem 2.5-16V funzt die Betätigung zur Zeit wie folgt:

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Knopf nach vorn: Dach geht erst zu und klappt dann nach oben

Knopf nach hinten: Dach geht erst runter und fährt dann komplett auf

Knopf nach oben: Dach geht erst zu und klappt dann nach oben

Knopf nach unten: Dach geht erst zu und klappt dann nach oben

Eine automatische Abschaltung bei geschlossenem Dach gips nich mehr.
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Wäre klasse, wenn jemand helfen könnte.

Beste Grüße
Mario

Das Problem hat sich erledigt...hab in einem anderen Forum eine Anleitung zur Einstellung des Abschaltpunktes gefunden.

Hallo!

Dann lass uns auch was davon haben..


Gruß

Christian

Christian hat geschrieben:Dann lass uns auch was davon haben..

Gerne...der folgende Link führt auch beim 201er zum Ziel:

http://www.w124archiv.de/texte/werkzeugkiste/karosserie/Schiebedach.html

Grüße
Mario

Ich poste das nur, damit es nicht mal verloren geht.
Habe das Problem aktuell und bin daher dankbar, dass ich das gefunden habe:

Das Schiebedach
Das Schiebedach im W124 gab es nur noch elektrisch betätigt, so daß man sich beim manuellen Öffnen keinen Hexenschuß mehr holen konnte, und gleichzeitig mit einer Ausstellfunktion, so daß sich die Abkürzung "eHSD" für elektrisches-Hub-Schiebe-Dach ergibt. Ein Multifunktionsschalter, fast schon ein digitaler joystick, ermöglicht es, das Dach in der gewünschten Form zu bewegen.


Die Einstellung des Nullpunktes ist bei komplett geschlossenem Dach vorzunehmen!
Also: Du benutzt den weißen Dreher, wo heben/senken draufsteht und machst folgendes: Drehknopf bis zum Anschlag rausziehen (geht meist recht schwer, also ordentlich ziehn!) und danach dann wieder um eine Raste reindrücken.
Jetzt kannst Du das Ding leicht drehen, und fängst damit auch an, egal in welche Richtung. In relativ großen Anständen (immer ca. 1 ganze Umdrehung) hörst Du Microschalter klicken (da drin sind 2 Stück, einmal Stop zumachen aus gehobener Stellung und einmal Stop zumachen aus aufgeschobener Stellung) und spürst gleichzeitig dadurch einen kleinen Widerstand.
Irgendwann nach vielen Umdrehungen merkst Du direkt hintereinander ZWEIMAL dieses Klicken+Widerstand. Genau dazwischen ist der Nullpunkt!
Also Rädchen dahin drehen und wieder reinschieben. Dann Testlauf und fertich )) Dauert ca 5-10 Minuten!

Flo 190 hat geschrieben:ZWEIMAL dieses Klicken+Widerstand. Genau dazwischen ist der Nullpunkt!
Also Rädchen dahin drehen und wieder reinschieben.

Hallo!

Hab ich das richtig verstanden? Der Nullpunkt befindet sich zwischen den beiden letzten "Klicks" ?

Danke

Gruß

Christian