Mercedes W201 190E 16V EVO

hey Leute
hab meinen endlich wieder aus dem Winteschlaf erweckt und hab auch schon 1000km Autobahn hinter mir. bis auf des dass meine vorderen Federspeicher jetzt fälltig sind (bockhart vorne ) lief alles wunderbar.

heute wollt ich ihn starten nach längerer Standzeit orgel lass ich ihn immer erst ohne Benzinpumpe drehen damit er erstmal schön alles schmiert und der druck auf 3 steht. war aber leider nicht der fall Zeiger blieb unten (normal dauerts so 3-5 sekunden bis er oben ansteht). Zeiger blieb unten und wenn ich richtig gehört habe hat es sich auch so angehört als ob er ohne schmierungslos vor sich hin dreht...

jetz hab ich angst und will ihn nich anspringen lassen...

bitte um Rat

Also ich bin kein spezi für Schmiergeräusche, aber vielleicht ist einfach was mit dem Öldrucksensor bzw. dem Kabel nicht okay.
Wenn's ab ist zeigt er, meine ich, permanent 3 Bar, wenn die Isolation durch ist und Masse ans Kabel kommt wären permanent 0 Bar auf der Anzeige.

Das Prozederer wär mir viel zu aufwändig, auch wenn er mal 4 oder 8 Wochen steht...

Gruß
- Nagi

Ja so aufwändig isses nich hab mir den Winter über nen Schalter ins Lüftungdreieck gebaut der die Benzinpumpe schaltet. (Ja mir war langweilig)
Aber wäre doch strange wenn der Sensor auf einmal den Geist auf gibt bzw er steht ja auf 0 und nich auf 3.

Baut er auch den vollen Druck auf wenn der Kreislauf vom Ölkühler offen is und hängt? Schon oder?

Da der Öklühler ja nur zwischengeschaltet wird, muss auch dann der volle Öldruck aufgebaut werden.

moin Chris,

der Ölkühler ist bei diesen Temperaturen <100°C nicht beteiligt, da das Thermostat geschlossen ist.

Es ist mMn wahrscheinlicher, daß der Öldruckgeber von jetzt auf sofort versagt, als daß die Schmierung ausfällt. Aber, es gibt da dieses gemeine Überdruckventil, das hängen kann...

Wenn Du Bedenken hast, mach den Ventildeckel runter und schau, ob beim Starten Öl aus den Nockenwellenlagern quillt. Falls ja, Deckel wieder druff, Benzinpumpe zuschalten und zum Daimler fahren, neuen Öldruckgeber kaufen.

Fall nein...

bis denn,
Christian

Wenn ich wissen möchte, ob bei mir noch Öl durch den Motor gepumpt wird, dann dreh ich den Öldeckel auf, starte den Motor und guck durch den Öldeckel ob die Nockenwelle mit Öl um sich planscht. Oben im Kopf heerscht der geringste Öldruck im Motor und wenn dort was ankommt ist alles gut.
Mfg

Für mich kommt eigentlich auch nur das überdruckventil in frage... Werd mich später mal unters Auto begeben und des Ventil erstmal "freilegen".
Danke für die Tipps schomal:-)

Kann ich bei funktionierender Schmierung den ventildeckel unten lassen oder sifft mir dann die Soße überall hin??

Also es war der Kolben des Ventils. Er hat sich verzwickt und blieb in geöffneter Stellung stehen.
Werd ihn morgen bisl abschleifen an der Drehmaschine.Damit der wieder flutscht . Hat sich wohl die Passung im Steuergehäuse mit der zeit verformt.
Zum Glück kommt man relativ gut hin und man muss nur die Riemenspannvorrichtung demontieren.
Hatte schon Angst der Klima Kompressor muss auch weg.

Servus Chris,

ist ein bekanntes Problem, hatte ich auch schon in der Vergangenheit.
Hab dazumals bei mir ein neues Druckventil verbaut.

Gruß Fränk

Henger hat geschrieben:Servus Chris,

ist ein bekanntes Problem, hatte ich auch schon in der Vergangenheit.
Hab dazumals bei mir ein neues Druckventil verbaut.

Gruß Fränk

das ventil ist ja ein neues...

moin Chris,

da hast Du aber den richtigen Riecher gehabt!

Das Problem ist, daß das Ventil aus Stahl sich in die Führung aus Leichtmetall (im Steuergehäusedeckel) einarbeitet. Der Verschleiß findet also NICHT am leicht zu tauschenden Ventilkörper sondern am Steuergehäusedeckel statt.

Das ist eine unglücklich gewählte Materialpaarung, aber da es fast immer >20 Jahre gehalten hat... kann man den Jungs in der Konstruktion eigentlich nichts vorwerfen.

bis denn,
Christian

Hey leute also Maschine läuft wieder wie GESCHMIERT
Hab das Ventil mit nem Messingdübel rausgezogen und dann mit der Drehmaschine paar hundertstel abgeschliffen. Jetz flutscht es wieder schön.
Nach über 20 Jahren darf sowas schon mal passieren. Vielleicht is auch die Toleranz vom Steuergehäuse großzügig ausgefallen...
Also immer schön den druck im Auge behalten

Merci nochmal an alle

hat jemand ein Foto von dem Überdruckventil bzwo wo das sitzt?