Mercedes W201 190E 16V EVO

Hey.

Weiß zufällig jemend die Unterschiede zwischen den Zündspulen vom normalen 190er und die vom 16er?
Meine mal gelesen zu haben, das die vom 16er mehr Spannung bei hohen Drehzahlen aufbauen kann. Ist das ein so?
Und dann gibt es ja noch die "tuning" Zündspulen. Was ist da der Unterschied?
Bringen die noch mehr Zündleistung?
Und was passiert, wenn man einfach zwei Zündspulen parallel schaltet. Dann sollte man doch theoretisch bei hohen Drehzahlen auch mehr Zündspannung haben oder sehe ich das falsch?

und Gruß Thomas

Mehr Leistung bekommt man wenn man Fehlzündung vermeide. Es gibts kein Tuning ZS

Passiert immer auf Hochdrehzahlen das eine oder sogar mehr Zündkerze kein Funk bekomme. Davon verliert ein Motor Leistung

Also 16v ZS ist so konzipiert das mit mehr wahrscheinlichkeit eine erfolgreiche Zündfunke realisiere ab 6000 U-min gegen normalle 190e und hier ist wichtig Ladezeit also Steuergerät kann beim hohe Touren start früher Zündspule zu laden (von Motorgrad abgesehen). Aber hat jeder ZSG (MSG) diese funktionalität nicht. Keine Ahnung wie EZL lädt. Kann sein auch das beim 16v Strom ist hoher deshalb kann Zündspule schneller aufgeladt werden aber auch durchgebrannt wenn nicht für das vorgesehen.

Deshalb sind Wasted SPark sehr gut (EFI) weil mit zwei Zündspulen hat man (theoretisch) doppel so viel Zeit zu laden, aber EZL mit 2 Zündspulen ist nicht so gute Idee weil EZL muß doppel so viel laden in selber Zeitfenster und oder EZL kaputt geht oder bekommt man keine Zündfunk auf Touren.

MfG
N.

db16v hat geschrieben:Und was passiert, wenn man einfach zwei Zündspulen parallel schaltet. Dann sollte man doch theoretisch bei hohen Drehzahlen auch mehr Zündspannung haben oder sehe ich das falsch?

Ja, du liegst total falsch. Wie bei Elektrizität üblich, musst du sie in Reihe schalten, um die Spannung zu erhöhen (Potentialdifferenz von Anfang bis Ende).
Schaltest du sie parallel, erhöhst du den Zündstrom - also das gleiche Prinzip wie bei (Auto)batterien. 2 in Reihe und dir geht u.U. ein Teil der Elektrik flöten.

http://www.flow-improver.de/shopdeutsch ... 850506.php <- Da gibt es z.B. ein Vierfachzündspule, die nicht mehr Power liefern, aber dafür mehr Zeit für die einzelnen Ladungen haben sollten.
Ich Im Katalog findet man aber auch Zubehör um 2 Zündspulen parallel zu schalten.

Solange du nicht mit einem aufgeladenen Motor o.ä. arbeitest, sehe ich aber keinen wirklichen Bedarf für soetwas.

Gruß
- Nagi