Erfahrungen mit E-Lüfter?

[Hänk]

[Bertin2002]

[florianh]

[Rouven036]

[NullPositiv]

freunde ich moechte keinem auf den schlips treten aber alles was ich hier lese fuehrt zu einem grossen aufwand. ob es darum geht den e-luefter nachzuruesten oder eine zusaetzliche umwaelzpumpe einzubauen.
oder gar die elektrik umzustricken und kabel in den innenraum zu legen.

sucht nach einem orginalschalter der einfach frueher schaltet und gut ist...

[meisterjäger]

hi,

also ich verbaue bei unsernen efi und einzeldrosselumbauten immer die schon erwähnten flachen lüfter die bei isa-racing oder auch in diversen anderen katalogen angeboten werden.
allerdings ist es bei diesen lüftern nicht ratsam den schalter im thermostatgehäuse zu verbauen, da der lüfter dann nach der fahrt(wenn er auf klemme 30 geklemmt ist) ewig nachläuft.
wir setzten den schalter in ein adapterrohr, das in den schlauch vom kühler unten zur wasserpumpe eingesetzt wird.
schalter gibt es in verschidenen temperaturstufen, es gibt auch einstellbare.
bei uns werden immer schalter, die bei 85 grad einschalten, und bei 80 grad ausschalten verbaut.
so kann ich mit sicherheit sagen, das die temperatur des wassers, das die wasserpumpe zieht nie höher als 85 grad liegt.

an der temperaturanzeige ( dieser fühler sitzt im thermostatgehäuse) steigt dann die temperatur nicht mehr über 95 grad( es sei den ihr fahrt in der wüste, da hatte ich noch keine gelegenheit zu testen)

Stromversorgung ganz einfach:

beim sicherrungs kasten einen original sicherrungschalter von der sitzheitzung( 2 sicherunsplätze) installieren. bei fahrzeugen mit klimaanlage existiert dieser sockel bereits, und ein sicherungsplatz ist noch frei.
dann von der zentralelektrik anschluß für hauptstromversorgung ein zweites kabel anbringen(2.5mm) zum sicherungsockel, eine mindestens 25 ampere sicherung einsetzten( siehe angaben des lüfterherstellers, 2.5mm kabel hält wesentlich mehr aus), dann zum schalter, vom schalter zum lüfter ud zuletzt an karosseriemasse, ferrdsch.

wenn mans ein zwei mal gemacht hat, dürfte die sache nicht länger als ne halbe stunde dauern.

mfg. thomas

[meisterjäger]

sorry für die tippfehler aber ich denke es hat jeder verstanden

[Henger]

THX Thomas für deine detailierte Ausführung

Gruß Fränk

[Raggna]

[Henger]

[Christian Höhne]

Hallo,

danke für die vielen Anregungen!
Ich werde den Lüfter samt Fühler so lassen wie er ist und lediglich eine Schaltung hinzufügen, mit der man durch einen seperaten Schalter im Innenraum den Lüfter manuell zu- und abschalten kann. Für ein Rennauto reicht das. Da schaue ich eh alle paar Sekunden auf Wasser- und Öltemperatur.

Danke und Gruß
Christian

[Raggna]

Hallo Fränk,
man braucht nur ein Pin.
Der zweite Anschluss/Pin ist Masse.
-
Ich fahre ab und an mit dem Hänger (m. Moped drauf) zu Trainigs.
Wenn's da langsam bergauf geht reichen die zwei Zusatzlüfter bei mir nicht. Das mußte ich feststellen als meine Visco-kupplung a.A. war.
Gruß
Th.

[Henger]

[Rouven036]

@florian: sorry da hast du recht, es handelt sich beim w201 um einen temperaturschalter, somit funktioniert das mit dem einlöten eines widerstandes in den stecker des temp.fühlers nicht.

hier habe ich mal einen schaltplan zum umstellen auf e-lüfter unter verwendung des originalen temp.schalters und einen teil der verkabelung, so wie ich es selber bei meinem bruder seinem 2,5er verbaut habe.


natürlich ist es nur ein beispiel wie man es machen kann...

[NullPositiv]

wenn einer einen 16V mit klima hat kann er sich die schaltung aus dem schaltplan des evo2 raus suchen.
dort ist das vom werk schon auf den klimaluefter geklemmt...

aber es ging darum mit wenig aufwand die sache zu bewerkstelligen und das geht fuer mich am einfachsten mit einem anderen temp.schalter...

[Raggna]

[LUDE]

Hallo Leute,

ich habe eine Anfrage bekommen, ob ich Bilder des Temperaturschalters den ich in meinem Post beschrieben habe hier ins Forum setzen könnte....natürlich kann ich....

Also ich hab erstmal ein Bild gemacht auf dem der Blindstopfen des zu sehen ist. An dieser Stelle war der "alte" Fühler gesessen.


Hier mal ein Bild von meinem EVO, dort ist der Schlater noch verbaut, da der Wagen im original Zustand ist (:lol:):


Hier ist der Wasserschlauch zu sehen, in dem das von Atec eingebaute Zwischenstück steckt. In diesem Zwischenstück befindet sich der "neue"
Temperaturschalter, der bei 85 Grad ein Anlaufen des Elektrolüfters veranlasst:

Der Kabelbinder dient lediglich dazu, den Wasserschlauch von der Lichtmaschine fern zu halten!

Hier noch eine Nahaufnahme:


Hier der verbaute E. Lüfter:

[16vman]

ech toole Bilder, danke Christoph

[LUDE]

Bitte, bitte kein Problem...
ach ja und der ölige Unterfahrschutz ist so ölig weil die Ventildeckeldichtung nicht richtig gesessen hat!

[can239]