Welchen Motor für Turboumbau ?

[Snow1968]

[Maki]

Hi Snow,
wie auch schon persönlich gesagt ich , halte ich nicht viel von 'KM-Leistungen . Ich würde jeden gebrauchten Motor komplett überholen bevor ich mir den verbauen würde- spart zu 99% Arbeit und Geld

Bezgl. der Aussage von Wiseco - wurde dieso Aussage so Pauschal gesagt ? Falls ja ist die so viel Wert wie ne Aussage ein Ferrari ist der beste Wagen ....tja aber für was - fürs Gelände sicher nicht.

Und für 1,5Bar sind 9,0 :1 Verdichtung nicht das optimalste

Ich würde auf 8,5:1 gehen aus mehreren Gründen

Bye

Maki

[qp230]

die haben die 2,5´er kolben im programm mit 9,0-1 verdichtung..........warum würde mich auch interessieren bzw. wie die da drauf kommen.

"190E 16V Custom built Wiseco Forged Pistons. These lightweight forged pistons are made exclusively to Driiv Autosport's exacting specifications. These pistons are made on a per order basis and may take 3-4 weeks for delivery.

Pistons are available in three compression ratios. For street use, we recommend the 10.8:1 ratio (93 octane required). For racing we make a 12.2:1 piston (100 octane required) and a special low compression 8.5:1 piston is available for turbocharged engines. These pistons can only be used with our special rods and crankshaft. Our custom chrome molly Carrillo rods are recommended for engines using these pistons and motors which spend time in the 7000 to 9500 rpm range.

NOTE: Kit includes 4 forged pistons and all required rings/pins.

97mm Bore""

anscheinend gibts da verschiedene

http://www.bekkers.com/Merchant2/mercha ... de=mb19016

ganz schön teuer...................

[Snow1968]

[Henger]

[Maki]

[LUDE]

Gibts da nichts von Ratioparm? Ähhhh von Mahle?
Ne im Ernst, ich kenne zwar sonst keine Kolbenhersteller, aber ich hab mal gegoogelt!

Hier z.B.:

Oder hier:

Sieht aus interessant aus:

Auch aus dem Ausland:

Und zur Vollständigkeit auch noch der Klassiker aus Stuttgart:

Gruß Lude

[Maki]

Hier mal ne Auflistung von Kolbenherstellern

- JE-Pistons
- CP-Pistons
- Supertech
- Wössner
- Wiseco
- Cosworth
- Mahle
- Ross Pistons
- Arias Pistons


Das sind so auf die schnelle die, die mir einfallen.

Bye

Maki

[Snow1968]

Thx @LUDE & Maki,



- JE-Pistons
- CP-Pistons
- Supertech
- Wössner
- Wiseco
- Cosworth
- Mahle
- Ross Pistons
- Arias Pistons
- REC Rennsportteile GmbH
- AME-Racing

die meisten kannte ich schon.. aber kaum einer hat die Benzkolben im Programm...
Sprich.. es wäre vermutlich eine Sonderfertigung mit ggf. Mindestabnahme...

Wenn man die Geometrien vom Original 2,5-16V Kopf augenommen hat, könnte man ja bei den Firmen anfragen.

Interessanter wäre, wo man für wenig Geld eine Alternativ-Kurbelwelle mit ähnlichem Hub wie den 2,5'er bekommen kann...

.

[qp230]

bei wiseco gibt es nur ein pleul soweit ich weis.die haben nur das 2,5ér pleul.

für nen 2,3er nehmen die das pleul vom 2,5ér und einen etwas längeren kolben.

[qp230]

http://www.big-toys.net/detail.cgi141.htm

[Maki]

@Snow-
es gibt keine Mindestabnahme menge. Du kannst bei fast jeden Kolbenhersteller die Kolben nach einer Wünschen anfertigen lassen.
Preis ca. 1000-1200€ pro Satz. Ausser bei Pankl - da kostet ein Satz 4500€ ....

Bye


Maki

[Snow1968]

[Henger]

Hier gibt es nen günstigen Basismotor sofern man mit nem 104er liebäugelt



Gruß Fränk

[Snow1968]

[FV111]

Hallo , da ich gerade den thread gesehen und gelesen habe und mit einem ähnlichen Projekt liebäugle wâre für mich sehr interessant was aus diesem Vorhaben hier den letztendlich geworden ist.

[Henger]

[db16v]

Hey.

Meiner Meinung nach, ist es egal, welche Basis man nimmt.
Es muss eh alles geändert werden. Und ob ich jetzt von 10,5 runter gehe oder oder von 9,7.
Wichtig ist, das ich vernünftige Komponenten verwende und nicht irgend son billigen Schrott.
Es gibt ja Kolben im Netz, die fertig fürn Turboumbau sein sollen und die Verdichtung reduzieren.
Nach meiner Erfahrung mit meinem Motorumbau, kann das so nicht wirklich funktionieren.
Am besten ist es, wenn man sich Kolben anfertigen lässt.
Als erstes Block und Kurbelwelle fertig mach. Passende Pleuel dazu und dann Kolben nach Maß anfertigen.
Und wer mit einem Budget von 5-7000 Euro rechnet, brauch da erst gar nicht anfangen.

Gruß Thomas

[Nagilum]

[manu1702]

Wer wirklich einen Motor mit richtig Dampf im w201 fahren will und den finanziellen Rahmen dabei nicht komplett sprengen will (in jedem fall deutlich über 10k €) kommt meiner Meinung nach kaum am m104 Turbo vorbei. Nicht zuletzt weil der Basismotor dafür günstig, geeignet und gut beschaffbar ist. Auch gibt es hier schon einige Erfahrungen und Leute die so ein Setup erfolgreich fahren. Des weiteren Kann man wichtige Teile wie Turbokrümmer, Ansaugbrücke usw schon für vertretbares Geld neu kaufen.

Mir ist zu Ohren gekommen dass sogar mit Serien Pleueln und abgedrehten Serienkolben Leistungen bis über 400ps standhaft möglich sind.
Mit angepasstem Kurbeltrieb, Antriebsstrang usw. sollen auch einige Exemplare mit 1000+ Ps unterwegs sein.

Grüße