Mercedes W201 190E 16V EVO

Hai

Ich häte mal ne Frage an Zeus (MAKI) und AMG W201

Wie lange denkt ihr halten eure Motoren. Der 16V Motor ist sowieso schon ein sehr hoch gezüchteter Motor.

Zum Beispiel der Motor von dir Jens. Ich hoffe du weißt auf wieviel KM, wenn du wirklich einen original DTM Motor drin hast, der Mtor ausgelegt war. Auch wenn du ihn selten an die Grenzen bringst, wie zum Beispiel in der DTM, ist die KM Leistung doch weit unter deiner Erwartung. Da bin ich mir ziemlich sicher.

Und du Zeus, mit deinem Turboumbau,meinst du wirklich du hast eine Erwartung von sagen wir mal 30000KM???????????

Ich rede jetzt mal nicht vom Geld, was ihr ja zweifellos zu verfügung habt, ich rede von dem Ärger der nach einem Motorausfall auf euch zukommt und natürlich der mit folgenden Entäuschung.

Der einzige Gewinner ist der Lothar und seine Kollegen die dann wieder wenns geht den Motor wieder aufbauen.

Leistung ist ne feine Sache, wenn sie sich in einem ertäglichen Rahmen befindet. Aber einen schon so ausgereitzen Motor an eure Grenzen zu bringen ist schon Wahnsinn. Leistung hin oder her. Es macht für mich einfach keinen Sinn, wenn ich ins Auto steige und dann zu mir sagen muß, Hol ihn nicht so oft ran, es könnte was am Motor passieren. Wenn ich das denken muß baue ich mir nicht so ein Auto.

Trotzdem hast du Zeus meinen vollem und großen Respekt mit deinem Turboumbau. Und ich denke, du machst ihn perfct, wie es sein muß. Das habe ich damals an deinem Auto gesehen, wie er aus der Lakiererei kam. Einfach super. Und ich hab auch gemerkt das du ein Auge für die kleinste Kleinigkeit hast. Ich sag nur, unser Austausch im W201.com, wo es um meinem Evo1 Heckspoiler ging.

Das einzige was ich an Risiko eingehen würde, wenn ich einen 16V würde bewegen, wäre diese Einzeldrosselklappe Regelung oder die Sache die der Henger am basteln ist.

Weil sind mir doch mal ehrlich und vernüftig,das Mango des 16V ist die Leistungsausbeute unter 4000 Umdrehungen. Alles was drüber ist doch einfach hervorragent. Egal ob es jetzt ein alter 2.3l-16V von 1986 ist ober ein EVO2 motor.

So Leute habe heute in 2 Schritten Jespers Text übersetzt.
Hoffe damit einigen einen Gefallen getan zu haben !
Bye
Maki

Wär nett, wenn du vorher sagst, dass du alles übersetzt, hätt ich mir die Zeit schenken können :/

Also ich sage nur: Warum sollte ein Turbo nicht halten.
Schließe mich dem Jesper und Maki an.
Ein Turbomotor gebaut von einem Profi wie Jesper hält auf alle Fälle besser,
als einer wie z.b. der 1,8T von Audi.
1. Der Audi motor kommt von der Stange und hat tolleranzen ohne ende.
2. Wenn ein Motor "Vernünftig" gefahren wird hält der eigendlich ewig.

Klar kann man jeden Motor killen.
Morgens kalt direkt in **popo** tretten oder den Turbomotor Auf der Bahn mal richtig tretten und direkt abstellen.
Ohne den Turbo abkühlen zu lassen bzw. Kaltfahren.
Das kann kein Motor haben.
Ich sag das den Maki sein Motor sehr lange halten wird. Aber passieren kann immer was.
Habe schon genug CDI Motoren gesehen, die vor erreichen der 50tkm schrott waren.
Ich wünsche auf jeden fall dem Maki und dem Jens viel Spaß mit den Autos.

MFG Thomas

Ich bin zuversichtlich was den verbau von Turbos in unserer heutigen Zeit angeht, im Fall von Maki kommen die 2 richtigen Komponenten zusammen ....erstens, Maki will und zweitens, Jesper kann

Vorbei sind die Zeiten in denen plump ein Turbo angeflanscht wurde (am besten noch auf die KE) und man sich nur wunderte warum der Motor nicht hielt, ich glaube man kann diesen Motor auf Turbo umbauen und gleichzeit eine gute Haltbarkeit erreichen.
Natürlich wie der db16v schon sagte, es kann immer was passieren, aber es muß nicht sein.

Ein wenig Glaube an unsere Zeit muß schon sein, hätte ich auf all die Schwarzseher gehört im Falle des Kaltlaufreglers für die 2.5-16V Modelle.......ich hätte mich gar nicht erst bemühen brauchen.


Zu Jens seinem Klasse 1 Motor im EvoII möchte ich folgendes sagen, in der Hardcore DTM- ausführung leistet dieses Biest nochmals 100Pferde mehr als in der Straßenzugelassenen Version von Jens....das sind Welten was die Haltbarkeit angeht.
Nehmen wir nur mal an der Motor hält 30 000 Km, wovon ich mindestens ausgehe bei vernünftiger Fahrweise........30 000 Km wißt ihr wieviel Spass das ist ich finde verdammt viel

Wer fährt schon einen echten DTM Motor mit Flachschieberanlage und das ganze Straßenzugelassen in diesem Traumzustand.
Der Jens weiß genau was er sich da zugelegt hat und ist schon lange erwachsen genug damit Resektvoll umzugehen.

Ich bin froh diese Jungs in unseren Reihen zu haben und ich ahne schon wo die Magneten in Hockenheim stehen werden

Hubraum ist wohl durch nicht zu ersetzen, jedoch ist diese Methode auch die einfachste und nicht immer die Beste, wenn ich die Original Karosse beibehalten möchte, gehört ihn den w201 nur ein Vierzylinder....am besten mit viel Schmackes.

Gruß Fränk

Ich würd sagen hier treffen ganz einfach 2 Anwenderprofile bzw. Einsatzgebiete aufeinander.

Jo / Raggna mit ihren "Elephanten" (um Himmels Willen nicht falsch verstehen, Elephanten rennen auch schnell wenn sie müssen ), kraftvolle, drehmomentstarke Motoren mit schön ausgewogener Leistungsentfaltung, die auf der Autobahn einfach Spaß machen. Vor allem bei Raggna kann ich rauslesen, dass das Auto vorwiegend im Alltag und das eben auf der Autobahn bewegt wird, klar, wer will da schon irgend so ein drehzahlgieriges bissiges, lautes Teil ("Gepard" nenn ich die jetzt mal ), is ja nur logsich, dass das auf dauer zu Tinitus und was weiß ich was führt (bei Gott, das Opfer würd ich trotzdem eingehn!!). Hier steht der Alltag wohl im Vordergrund und ab und zu ein paar Runden am Ring sind auch nicht unerwünscht, wo auf der Geraden schön beschleunigt wird.

auf der anderen Seite stehen Maki und andere Konsorten (ich inkl.) mit ihren "Geparden". Flink, wendig, brutal, gefährlich, aber echt nix für lange Strecken, denen tun nämlich sofort die Gelenke weh und brauchen viel Pflege. Dafür überlegen sie sich auch sehr gut, wann sie sich bewegen, und wenn sie das tun, dann geht die Hölle los. Ich vermute mal, dass Jens und Maki, wenn fertig, ihre Autos schön brav in der Garage pflegen werden und nicht jeden Tag fahren werden (natürlich fahrt ihr die Teile, aber nicht jeden Tag, da sucht man sich schon gutes Wetter aus). Diese Autos sind halt nix führ Langstrecken Autobahnfahrten und das ist auch gut so, denn für sawas sind die weder gemacht, noch gedacht .
Ein Risiko ist natürlich einkalkuliert, was aber nach einer absolut subjektiven Betrachtung ein absolut Berechtigtes ist

insofern hat am Ende jeder was er will, die einen einen kräftigen cruiser für den Alltag, die anderen ein wendiges leichtgweicht, dass wenn mal ausgepackt, im Drift durch die Satdt ( ) oder eben über den Ring gescheucht wird.

bitte mich nicht falsch zu verstehen, in dem Post habe ich absolut nicht negativ gemeint und will auch niemanden angreifen oder kritisieren

in diesem Sinne,
lg Feri

Ps: wobei ich nicht unerwähnt lassen will, dass hier zu den Ansichtsweisen vielleicht, aber nur vielleicht, auch das Alter eine kleine Rolle spielt

Having read the whole post....
You guys know what the most fun part will be for me-as a person?
That´s when Maki brings his EVO1 back on german soil and the disbelievers will have a chance to see and experience it in action.(Hoeckenheim?)
When you do,have in mind that the setup is NOT a full blown race install,but one that´s put in the car for fun factor and to bring a smile to Makis face.

There´s an old saying in motorsports.
-"When the flag drops,the bullshit stops"-

Einfach.