Mercedes W201 190E 16V EVO

Hallo Leute,

wie sieht es aus mit dem Thema Motortuning?

Themen dazu sind im Forum ja einige vorhanden, und werden gerne gelesen.

Ist das Streben nach einer verbesserten Motorleistung legitim an unseren doch nicht mehr ganz so jungen Fahrzeugen?

Macht es Sinn an diesem doch schon etwas betagtem Motor noch in die Trickkiste zu greifen, oder sollte man vielleicht besser gleich ein leistungsstärkeres Fahrzeug kaufen?


Wie ist eure Meinung zu diesem Thema?

Bitte alle mal bei der Umfrage abstimmen

Gruß Fränk

Motortuning......wenns gut gemacht ist...immer her damit!

Ist der Motor in einer guten Verfassung (ich weis man kann nicht reinsehen)
spricht eigentlich nichts dagegen.
Man sollte sich nur klar drüber sein was man will....original bleiben....reversiebel sein...oder sich denken: Ich geb das Baby sowieso nicht mehr aus den Fingern

Was immer das Herz begehrt, der Kreativität sind keine Grenzen gesetzt.
Aber der Wagen sollte optisch immer dezent bzw. möglichst original gehalten werden.
Sollte ich mal einen Turboumbau ala Maki machen lassen, wäre mind. ein Evo1, eher ein Evo2 Chassi fällig um entsprechende Pellen gescheit auf das Auto zu bekommen.
Flachschieber etc. sind auch eine interessante Sache.

Wichtig bei alldem ist, dass die Sachen gut gemacht werden und haltbar sind (und nicht nach 1.000 km ausseinander fliegen), alles andere ist (teurer) Pfusch.

Gruß
- Nagi

Ich finde das muß jeder selber entscheiden.
Aber sind wir mal ehrlich, unsere Autos sind doch schon etwas betagt.
Deswegen sollte das Motortuning so ausfallen, das die Haltbarkeit des Wagens nicht extrem darunter leidet.

Den im Grunde muß man sich fragen wieviel Leistung braucht man den wirklich?
Mein EVO hat nun 194 PS. Das ist nicht schlecht. Aber selbst wenn er z.B. 240 PS hätte, nach kurzer Zeit hat man sich an diese Leistung auch gewönnt und was dann?
Wer wirklich viel Leistung haben will muß vielleicht sich ein neueres Auto kaufen.
Dann hat er aber nicht mehr den Flair, den diese Wagen haben.

Gruß Hermes

Also neee ..... von Tuning da halte ich ja garnichts....wie kann man nur lool

Nene schon ok was wäre unsere lanwelige Welt ohne Tuning, gute Musik und coole Coctails...

Gruss Sven

also beim motortuning kann jeder soweit gehen wie er will.turbo,flachschieber,einzeldrossel,efi bringen das nahe zu was die autos geeignet sind und sich mercedes damals noch nicht traute oder wollte (einzeldrossel a la m3 e30 zb.). und jespers turbo zeigt deutlich mit der urspruenglichen laufleistung seines blockes,dass die motoren auch aufgeblasen haltbar sind.

Damit wir mit dem Ergebnis auch was anfangen können




Gruß Fränk

Hmmm Jeder wie er es mag... ganz einfach.....

Ich bin eher konservativ und verändere nichts am Motor. Zum einem kann ich mir dass nicht leisten aber auch wenn ich mir das leisten könnte würde ich es wegen der Otiginalität nicht machen...

Also ich bin eigentlich wegen einer Motorüberholung zu Atec gefahren... (von Wien)
Tja nach einem längeren Gespräch kamen wir zum Thema EFI (elektr. Einspritzung)...
Lasst euch nicht die Leistungs- und Drehmomentkurve zeigen Bei den Werten konnte ich nicht widerstehen. Auf jeden Fall wird das momentan verbaut. Bin schon gespannt wie es dann im Endeffekt ist.

Grüsse aus Wien!

Hallo zusammen,
bei einem 16V würde ich folgendes machen:
Hubraum bis auf das Max ausreizen.
Allerdings würde ich wegen der Schleppleistung bei ca. 90mm Hub, gut sein lassen.
Die Bohrung würde ich bei 97,3 lassen.
Ventile -> große Einlass!
Einlasskanäle im Zylinder -> groß
Die Saugrohre der Einspritzanlage sind eigentlich gut nur ein bischen eng.
Da könnte man Größere machen lassen.
Der Sammler muß dem Hubraum angepasst werden und die Drosselkappe vergrößert!
Bei den Nockenwellen würde ich auf AMG-Know How zurückgreifen.
Die meißten Nockenwellenfritzen haben Probleme mit der Numerik!
(schaut Euch mal die auf und ablaufenden Rampen an/ optimal sieht man da kein Unterschied in der Verfärbung)
Verdichtung auf 10 oder 12:1 je nachdem wie das Auto bewegt wird.
(sehr oft oder Spasseshalber)
-
Wenn dann noch Zeit und Geld da ist,-
Zündanlage frei orogramierbar
- Einspritzanlage...
Einzeldrossel
-
Turbo hört sich gut an, aber um da richtig Leistung rauszuholen, ist man als Tuner/Bastler schnell an seinen Grenzen, hinsichtlich Manpower.
Da kommen dann so Missgeburten raus, wie sie auf dem Markt sind.
Es stellt sich nicht die Frage ob der Motor klingelt/kaputt ist, sondern nur wann!
Mir geht es um Liefergraden von ca. 150%
Ich halte es für vermessen so etwas anzubieten, es gibt zu viele Stellgrößen.
Gruß
Th.

ich sag mal zu den Waffen Brüder, rausholen was drin ist!

aber nicht mit allen, ein paar originale lassen wir halt übrig

nur, alles original ist langweilig

Legitim? Sicher.
Ethisch vertretbar? Musst Du selber mit Dir ausmachen.
190 E 16V fahren oder Powerpacket im 190E 16V Gewand.
Das Original habe Ich,als Powerpacket hätte ich da doch lieber
einen Evo II.
Und so für den Spass einen in DTM Ausführung.

Fazit:Meine Geldbörse braucht Mehr Power.

S'GR. Uwe