Mercedes W201 190E 16V EVO

Hi,

auch wenn es ein paar Zylinder mehr sind, denke ich ist für den einen oder anderen interessant

Hier meine Bilddoku über die Revision eines Mercedes V8 AMG 6 Liter Triebwerks, welchen ich kürzlich fertig gestellt hab:



Viel Spaß beim stundenlangem Anschauen

gruß

Bernard

Hi Bernard,

mal wieder ein super detailreicher Bericht von dir
Immer her damit, wir mögen Berichte dieser Art, großes Lob an dich für die Mühe der Doku die du dir machst

Gruß Fränk

Wow, wiedermal eine nette Doku.

Wusse garnicht, dass der variable Nockenwellen hat.
sowas brauchen unsere 16V auch :'(

Wieviel Leistung bringen die Teile eigentlich?

Gruß
- Nagi

Geiler Bericht!
Und reinpassen tut das allemale!
Es sind ja im "prinzip" 2 grössere 16er Motoren...

Hi Nagi,

variable Nockenwellenversteller mit den Magneten an den Einlasswellen haben alle M119er Motoren

Allerdings hat der AMG E60 LH keine 4 verstellbaren Nockenwellenräder, wie hier bei dem Motor. Im Grunde genommen ist eigentlich nur noch der Rumpfmotor original AMG geblieben. Der Rest wie die 4 sehr scharfen Nockenwellen mitsamt den passenden Ventilfedern, anderes Steuergerät, 2 flutige Auspuffanlage, leichtere Hydros, Ansaugtrakt und weiter bearbeitete Ventilsitzringe stammen nicht mehr von AMG.

Das macht sich natürlich auch in der gemessenen Leistung deutlich bemerkbar! Die Charakteristik ist jetzt extrem giftig und explosionsartig als wie ich ihn damals zu Anfang in die Finger bekam

Leistung jetzt: 431 PS nach DIN / 417 PS nach EWG
Drehmoment: 633 NM nach DIN / 612 NM nach EWG

gruß

Bernard

...............Klasse Arbeit und ein toller Bericht.Sehr interessant

Da kann ich mich nur anschliessen.

Schöne Arbeit von Dir. Und der Bericht ist nicht schlecht. Viele nette ilder obendrein.

Gruss Senna

Das ist mal wieder ne Klasse Sache Bernard!

Ich bin auf unserm letzten Stammtisch, dank Romans Bruder Benjamin in den genuss eines E500 W124 gekommen. Der Motor ist schon genial! Nur sind die Kosten einer solchen Motorenrevision bei einem normalen M119 5.0Liter bstimmt schon sehr hoch!

Ich weis ja was ich bei meinem 16V Ausgegeben habe.
Ein E500 Motor ist bestimmt noch ne ganze Ecke teurer.
Und dann wirds bei so einem Motor wie der 6.0liter bestimmt besonders exklusiv!

So ein 8Zylinder ist schon was feines!
Machst du auch 16V-Motoren?

Sooo, die Bilddoku ist jetzt komplett online

Viel Spaß noch !!


@Lude:
Die Kosten bei einem 6L Motor sind nochmals deutlich teurer asl beim 5L. Das fängt schon an bei den 2 speziellen Kopfdichtungen, die ca. 1500 Euro kosten !! Sprich ca. 750,- je "4-Zylinder" Dichtung, 1! 6L Kolben kostet schon 1000,-, kompletter Satz 8000,-!! Da kommen schon ein paar Sümchen zusammen

Normalerweise mach ich nur die 8 und 12 Zylinder Motoren. Aber ein 4 Zylinder wird da nicht schwieriger sein

@rouven036:
Eine Drehzahlerhöhung würde ich nicht beim 119er machen. Das geht einfach zu Lasten des Materials. Der 119er Motor holt seine beste Leistung aus dem Hubraum mit einigen Modifikationen.

gruß

Bernard

gruß

Bernard

was hat denn der ganze spass denn nun gekostet?

Hi rouven036,

ich kenn ihn Schließlich ist die Welt klein genug. Sein Bekannter fährt einen almandinroten E60 AMG der später auf Brabus 6.5 umgebaut wurde. Ich kenn das Problem mit den hohen Temp. bei einigen M119er Motoren...

Also ich hätt jetzt doch glatt ihn an Dich geschickt. Bist ja schließlich vorort

Kosten ca. 9000,- allein nur die Geschichte am Motor, aber wie gesagt es sind halt einige Sonderteile dran, die von der Serie abweichen...

gruß

Bernard