Carbonairbox im Eigenbau (für Einzeldrossel..)

[Henger]

edit carboni
vorrausgehend war dieser thread:
http://www.w201-16v.de/w201/viewtopic.php?t=420


Hi Chris,

das sieht echt stark aus , ich könnt mir vorstellen das die letzten Arbeitsgänge ( schleifen und polieren) am zeitaufwendigsten sind, oder .

Ach da fällt mir gerade ein , eine Airbox aus Carbon macht ja echt was her wobei ich mir vorstellen kann das die Materialkosten gar nicht mal so hoch sind.
Was glaubst du, wie lange würde es dauern sich so eine Airbox aus Carbon zu Bauen ??

Der Fränk

[NullPositiv]

mir wuerde eher die holzblende am schalthebel in carbonoptik interessieren. machst du sowas auch?

[carbon]

[coolsoft]

[carbon]

[coolsoft]

[carbon]

ich bin auch garnicht beleidigt, habs nur erklärt.. und wohl ein paar der obligatorischen stimmungs smileys vergessen

[Henger]

Hi Jungs,

hab das Thema Airbox auch schon mit meinem Kumpel Minne angesprochen, welcher ein echter Profi in sachen Motorradtuning ist.
Er hat schon mehrfach Airboxen für Motorräder gefertigt, allerdings aus banaler Glasfaser. Vorgehensweise: Modell aus Styropor schnitzen, mit Modelierton bestreichen, nein nicht brennen damit es schön glatt wird und dann ran mit den Matten, wenn alles ausgehärtet ist, den Inhalt (Stryropor) mit Aceton oder dergleichen einfach raus-shaken.

Der Fränk

[coolsoft]

[raa]

[Henger]

Hi Gerdi,

grundsätzlich schon, wobei hier allerdings die Flachschieberanlage montiert ist.
Die Klappen vom M-5 bauen wesentlich länger, sodaß die Box wohl eher aus Platzgründen dierekt angeflanscht werden muß, sprich ohne die einzelnen Arme, die auf dem gezeigten Bild vorhanden sind!

Der Fränk

[carbon]

[raa]

[coolsoft]

[Henger]

Hi carboni,

ich muß dazu sagen das beim Motorrad die Airbox eher im nicht sichtbaren Bereich liegt , also zerfleischt mich nicht gleich .
Es ist überhaubt keine Frage, das die Airbox in Carbon am besten ausehen würde

Der Fränk

PS. vielleicht solltest du den Thread teilen, ich mag dir nicht deine wirklich tolle Arbeit zumüllen.

Der Fränk

[carbon]

[carbon]

[coolsoft]

aaalso,
einige hier haben einen EMail-Provider, dessen Motto ist
"Gedanken sind frei"
Ich spinn einfach mal getreu diesem Motto weiter:

Anmerkung 1)
ein wesentlicher Bestandteil des MB Studiums ist Werkstofttechnik
- irgendwann stehen Praxissemester an oder Praktika - wäre einfach mal ne Überlegung, ob ein solches Projekt nicht Gegenstand einer - wie auch immer benannten - praktischen Arbeit sein könnte (ist ja durchaus ein aktueller Werkstoff)
Anmerkung 2)
wo kann man ein Baumuster einer Airbox herbekommen um sich einen Abdruck des Hauptgehäuses zu machen (T.S. ?? )
Anmerkung 3)
Was gibts bei BMW denn schon an Airboxen - die Tuningszene ist ja wesentlich breiter als beim 16V DC 201
[hr]
Ein nicht zusammenlaminiertes zweiteiliges Gehäuse würde wesentliche Vorteile bieten. Ersatzweise könnte man Laschen für eine spätere Verschraubung vorsehen.
Dies böte wesentliche Vorteile.
- Innennachbearbeitung, z.B. durch Lackieren
- einfachere Fertigung
- variable Flansche möglich
Die Frage bleibt natürlich, welchen Leistungsgewinn man durch eine glatte Innen-Oberfläche erziehlt. Ich glaube eigentlich, daß die eher zu vernachlässigen ist (also <10% gegenüber einer unbearbeiteten)
Für die Flansche an den eigentlichen Ansaugtrakt (wie auch immer das richtig heissen mag) könnte man einlaminierte original Dichtungen - soweit diese aus Metall sind -verwenden (carbon ist ja ziemlich / belastbar / hochfest ?? ) So spart man sich das Nachbearbeitung / Planen der Carbonflächen.
Als Basis Material für ein Model würde ich mir mittelhartes aber leicht zu bearbeitendes Hols (--> Modellbau) vorstellen.
Wenn man die Negative der Zuführung zu den Stutzen (BMW / DB) schraubbar im Negativ des Box-Körpers macht, kann man mit einmaliger Vorlage auch unterschiedliche Drosselanschlüsse realisieren.
:add 1
wie sieht eigentlich das Innenleben einer solchen Box aus?
würde mal raten, daß 'Venturi' hier einen wesentlichen Einfluss ausübt - möglicherweise zum Nachteil der Zylinder 1-3??
Müsste also analog zum Abgastrakt eine pulsierende Luftsäule initiiert werden, die gleiches Strömungsverhalten für alle Zylinder ermöglicht?

[hr]
So ab hier gehts vielleicht irgendwann weiter.
Ich weiss daß das alles viel zu dicht formuliert ist und viel Möglichkeit bietet das alles blöd zu finden.
Für vage Ideen gibts leider keine Pics.
Ich lass jetzt einfach mal so stehen.
"bouuuh ei geil" wirds wohl nicht geben.

[coolsoft]

mod:

edit carboni: oops, ganz vergessen

[Racing]

That works engine there...that´s f-ing pure pornography.

Anyway.
Making a box could just as well be done out of common fibre glass.
It´d work just as well-and at a fraction of the cost.

Also mark..that the works engine sports a flatslide setup for "einzeldrossel".