Mercedes W201 190E 16V EVO

Hallo,

da mir die werksseitige Lösung mit dem erst spät zuschaltenden (deutlich über 100°C) Motorlüfter gar nicht gefällt, will ich da was verändern.

Sobald man im Hochsommer nur Stadt fährt bzw. kurz im Stau steht geht die Wassertemp. auf über 100°C. Da kriege ich immer ne Krise. Bitte keine Diskussion, ob das für den Motor ungefährlich ist. Mich stört es einfach. Letzten Sommer habe ich dann immer die Heizung voll aufgedreht und dann ging die Temp. nie über 95 °C. Nur hatte ich da noch 4efh. Mittlerweile läßt sich aus Gewichtsgründen nur noch 1 Fenster öffnen, so dass es äußerst warm werden würde. Daher folgende Überlegungen.

Variante 1: Den Magnetlüfter per Schalter vom Innenraum aus zuzuschalten.

Variante 2: Magnetlüfter raus und Elektrolüfter rein und diesen ebenfalls aus dem Innenraum zuschalten.

Wer hat die E-Lüftersache schon mal probiert ud kann mir Erfahrungen nennen, welcher E-Lüfter aus welchem Fahrzeug sich gut am 16V Kühler befestigen läßt. Die Anschaltung sollte für einen geübten Elektriker (Danke Papa ) ja nicht das Problem darstellen.

Danke und Gruß
Christian

Zum Thema E-Lüfter fallen mir nur die Lüfter von der Firma Spal ein. Gibt's bei Sandtler, ISA-Racing, etc.
Hab' Sie selber noch nicht ausprobiert, habe aber nur Gutes gehört und Sie sollen von der Bauweise her sehr flach sein!

Gruß
2.5 16V Racer

P.S. Ich würde aber neben der manuellen Reglung über einen Schalter im Cockpit zusätzlich einen Temp. Schalter anschließen! So kannst Du den Lüfter selber zuschalten, aber er schaltet auch wenn Ihm zu warm wird. Sonst müsstest Du immer auf die Temperatur achten

hast du mal einfach daran gedacht einen anderen temperaturschalter einzubauen?
anstatt 100° einfach einen 85°- schalter.

Hi

Also ich hab einen E Lüfter von spal verbaut.
Bin sehr zufrieden damit, schaltet bei ca. 90-95 Grad ein, und ist über den Temperaturschalter angeklemmt.

Befestigung am Kühler ist auch kein problem.

Ich hab die hinterm Kühler ( Also Motorseitig) Version verbaut.
Es gibt aber auch die Version die vorm Kühler verbaut wird.

Mfg

Wenn der Umbau auf E-Lüfter kommt, dann nur mit einer einfachen elektrischen Ansteuerung über einen zusätzlichen Schalter, so dass ich die Einschalttemperatur bestimme.

Beim Fahren geht eh alle paar Sekunden ein Blick auf die Wasser- und Öltemperatur.

Am einfachsten wäre es natürlich wirklich einfach einen anderen Temperaturschalter einzubauen und den Originallüfter mitzunutzen.

Welches Gewinde hat denn der Fühler? M14x1,5?

Würde denn sowas passen?


Gruß
Christian

Die sogenanten Umwälzpumpen sind z.B. in Serie beim W124 mit M102 verbaut.

Kann man bei einer MB-Werkstatt kaufen....

Gruß Hänk

Die Umwälzpumpen werden immer noch Verbaut.
Bei sehr vielen Wagen sitzt die drin.
Hat auch den Vorteil, das wenn man im Winter auf dem Parkplatz steht, kommt warme Luft bei Zündung "ein".

Gruß Thomas

ich denke die eleganteste lösung unter beibehaltung des originalen zuschaltlüfters (gilt natürlich auch für den vollelektrischen lüfter der 2er evos)ist, wenn man an die kabel des temp. fühlers noch 2 weiter sauber an den pins verlötet und die in den innenraum führt.
dort kann man dann über einen schalter den lüfter ein und ausschalten und die originale regelung besteht weiterhin.

oder man macht es ähnliches wie für den 500e, da kann man einen kleinen widerstand direkt an die pins des steckers vom temp. schalter einlöten. das setzt durch die parallelschaltung der widerstände (temp. fühler plus zusatzwiderstand) den gesammtwiderstand herab und verfrüht den einschaltzeitpunkt.

ich suche das mal raus und stelle es hier ein...

Hab da mal eine MB-Teilenummer von einer Umwälzpumpe 001 835 1364

Gruß Hänk