Mercedes W201 190E 16V EVO

Erstmal Hey und Willkommen hier im Forum.

Warst du letzt in Hockenheim? So vor drei-vier Wochen?
Da war einer, mit nen 8V und hatte die Bremse "zerlegt".

Gruß Thomas

Erstmal danke für die Antworten,

@ Thomas:
Ja, da haste mich dann wohl live at work gesehen.
Das freie Training war noch ganz okay. Allerdings ging in der letzten Runde dann die Bremse langsam in die Knie.
Als dann die Bremse sich nicht erholt hatte, durfte ich das Auto im Qualifying um den Kurs tragen.
In der vorletzten Runde ist sie dann vor der Haarnadel komplett durchgefallen.
War dann natürlich einer vorne dran. Ohne Kollision ging´s leider nur über die Curbs innen (mit 180 ohne Bremse ein Spaß), dritten Gang reingerissen, mit stehender HA wieder gelandet und ne Pirouette hingelegt. Das Ergebnis in Form der grünen Kriegsbemalung ist dir ja bestimmt aufgefallen.
Was hattest du denn dort gemacht?

@ slalom:

Meld.
Sportline hat (aussem Kopp) die 26/15er drin. Wollte halt was Massives, womit Seitenneigung passé ist. Sollte halt von der Federrate vorne zu hinten passen, damit die Balance gleich bleibt.
Fahre das Serien-Sportline-Fahrwerk ohne Änderungen.
Bin auch schon so zusammengeschusterte Daimler gefahren... Oh je, nach dem Motto: Erstmal maximal tief (H&R), dann gelbe Konis, nen schwereren Motor rein, hinten nen größeren Stabi...
Mit so nem "Stückwerk" haste dann ein Fahrwerk, das beim Einlenken untersteuert, in Kurvenmitte und am Ausgang übersteuert und bei jeder Bodenwelle springt und versetzt... Aber vor der Disko kommt´s darauf ja auch nicht an
Deshalb bleibt das Fahrwerk auch so. Nur die Stabis bringen wirklich was. Wenn ich ihn tieferlegen möchte, geht´s wirklich ans Eingemachte und Federn/Dämpfer/Gummi/Lager müssen wirklich passen (tatsächliche Achslasten).
Wo fährst du denn? Gibt´s Bilder vom Azzurro?

@ Nagi:
Muss mir da mal noch die Querlenker genau anschauen.
Wäre mir natürlich am liebsten, wenn ich die Bremse vom 320E nehmen könnte. Da würde die doppelte Lagerhaltung für Bremsenteile mal entfallen
Die Traggelenke haben ca. 3000km. Wenn die ein bisschen mehr verschleißen, ist´s beim 8V halb so wild. Beim W124 ist´s immer unschöner, wenn der ganze Querlenker neu muss.


Gruß
Jannis

Beim 16V musste der Achsschenkel getauscht werden, ich hab's finanziell aber überlebt. Ärgerlicher war, dass ich auch eine neue Bremsscheibe + Bremsklötze gebraucht habe weil die alte Scheibe sich schön am Traggelenk abgerieben und eine ca. 1-2mm tiefe Rille rundrum hatte.

Habe die übrigens auch die E320 Bremsanlage verbaut, die Scheiben sind dort nochmal etwas dicker und die Anlage ist deutlich belastbarer. Mal sehen wie's nun mit dem AMG Felgen ausschaut, welche die Bremsen deutlich besser belüften als die Gullideckel.

Ach ja, du solltest gucken ob die Bremssättel überhaupt unter deine jetzigen Felgen passen, die E320 sind deutlich grösser als die 16V!

Gruß
- Nagi