Mercedes W201 190E 16V EVO

220N/mm ist sicher zu hart fü die straße.

Die normalen 40mm Sportfedern für den 4 Zylinder haben 55vorn und hnten 60N.

Ich hatte auchmal mit HuR geschrieben und die meinten zu mir 140/120 wäre gut wenn man noch auf der straße fahren möchte.

MetallMann: Sein Vorhaben ist offensichtlich nicht für den Alltag sondern für die Rennstrecke vorgesehen. Damit sollte das wieder passen.

Btw. die Idee einen den 6,2 Liter im 190er zu verbauen (weblink) find ich interessant. Bin gespannt was man davon noch hört bzw. wie er sich mit dem Klotz vorne drin fährt.

Gruß
- Nagi

@Nagilum: Das war ein Aprilscherz mit dem AMG-Motor
Sorry, wenn ich damit Verwirrung stiften sollte... steht direkt in der nächsten News

@Metalmann: Ja, 220N/mm werden sicherlich knüppelhart sein. Das Problem ist, dass ich mit dem Wagen die 400km auch zum Ring hinfahren muss. Das kann dann durchaus zum Problem werden. Danke für die Hintergrundinfo zu den normalen Sportfedern!

Am 5.4. hab ich natürlich nicht mehr auf's Datum geschaut...
Und Es wär ja nicht der erste V8 der in 'nem 190er landet, ganz unrealistisch ist die Sache also nicht. Wie das mit den Anschlüssen/Motorlagern etc. passt weiss ich allerdings nicht.

Ja das dachte ich mir schon das das fehrzeug mit Straßenzulassung ist und der nicht auf dem hänger zum Ring kommt...

Deswegen sagte ich das ja.
Und ich verstehe auch nicht warum vorn und hinten die gleiche Federrate.
Grade beim 6 Zylinder, da sollte der Untersdchied Vorn/hinten doch noch größer sein.

@Nagi, das er die Kiste nicht zum Brötchenholen leergemacht hab konnt ich mir schon fast denken...

Hm, ja das mit der Federrate VA/HA ist merkwürdig, das stimmt.
Dazu kommt, dass ich grade den Wagen vorne angehoben habe und feststellen musste, dass die unveränderten Koni-Gelb, also ohne Rebound, der Feder bereits 31cm Platz zu ausfedern lassen. Das schließt ein Puffergumi mit einem Dott schon mit ein! Ich muss also wenigstens zurück zu drei Dots, damit ich das überhaupt irgendwie an Wagen verbauen kann. Von einem möglichen Sicherheitsrisiko mal abgesehen.

Hinten ist es noch schlechter bestellt, denn die immernoch halbwegs belastete Feder ist noch knapp 23-25cm lang, also nichteinmal komplett ausgefedert. Hinten kann man aber in die Koni-Gelb keinen Rebound einbauen! Die Rennsportfeder mit 25cm Länge für die Hinterachse passt also keinesfalls mit diesen Dämpfern.

Das ist alles noch nicht optimal. Das Koni Gelb gefällt mir ausnahmslos gut, daher würde ich es nur extrem ungern nach nur einem Jahr wieder rausschmeißen...