Mercedes W201 190E 16V EVO

Hallo


Habe heute einige Teile fotografiert die ich langasam in meinen Baby einbauen werde , da wären z.B das Triggerrad , eine neue Ansaugbrücke für den Einzeldrosselumbau , Adapter für die Einzeldrossel , Ölfilteradapter , Stahlflexleitung für den Ölkreislauf , diverse Alufittinge zum Anschluß...



Bilder werden noch folgen...

Servus Levo,

klingt nach einem interessanten Umbau.
Ich hoffe das Ding rennt bis Hockenheim und wir sehen deine Perle endlich mal wieder
Freue mich auf weitere Infos zu deinem Projekt

Netten Gruß

Fränk

Hy Levo,

ich kann dir nur sagen das sich der Umbau lohnt, und vorallem das ansaug geräusch, wahnsinn, nice.

Hast du dir auch Überlegt einen Öl Thermostat zu verbauen??
Weil wenn du das nicht tust hast du nur knapp 60° Öltemp so war das bei mir, weil du hast ja kein Thermostat mehr, also pumpt die Ölpumpe immer das halb warme Öl durch den Kühler.

HAb mir aber dann noch diesen Thermostat geholt,


dann hast du wieder deine 80-90° ÖlTemp.

Diesen Thermostat hat auch Rüdi in seinem damlas EvoII verbaut, jetzt hat ihn amgW201.

Ich würds mir mal überlegen,

Hallo Fisch007

Ich wollte zu erst den großen Kreislauf ohne Thermostat im Dauerbetrieb , um bei einer Fehlfunktion des Thermoschalters eine Überhitzung des Motors zu vermeiden...
Aber wenn das Öl nicht auf temperatur kommt muß ich nochmaln alles überdenken , was für einen Ölkühler wurde den verwendet...

Habe heute angefangen die Ansaugbrücke grob zu bearbeiten , erstmal die Anschlußseite für die Einzeldrosseln ca. 2 Stunden für einen Anschluß. Wenn ich alle 4 erledigt habe werde ich die Anschlußseite passend zum Kopf bearbeiten, und dann nochmal alles verfeinern.

Nach der Ansaugbrücke werde ich noch die Adapter bearbeiten da diese einen Durchmesser von 48 haben.

@ Fränk

Hoffe auch bis dahin fertig zu werden... Ich habe es mir jedenfalls als Ziel vorgenommen... Wenn ich Hilfe benötige werde ich dich nerven Fränk

Sehr toll! Aber warum brauchst du Adapterplatten für der Einzeldrosseln?

@ JM
siehst du auf meinem Bild

Evo-Levo hat geschrieben:Hallo Fisch007

Ich wollte zu erst den großen Kreislauf ohne Thermostat im Dauerbetrieb , um bei einer Fehlfunktion des Thermoschalters eine Überhitzung des Motors zu vermeiden...
Aber wenn das Öl nicht auf temperatur kommt muß ich nochmaln alles überdenken , was für einen Ölkühler wurde den verwendet...

Eine Überhitzung sollte es nicht geben, weil du hast ja auch eine Öl Temp. Anzeige??

Ich hab immer noch mein orig. EvoII Öl Kühler drin,

JM Motorsport hat geschrieben:Sehr toll! Aber warum brauchst du Adapterplatten für der Einzeldrosseln?

Hallo Mikael,

ich geh mal davon aus, dass der Levo keine VGS Klappen verbauen wird, deshalb die Adapter.

Netten Gruß nach Schweden.

Fränk

Henger hat geschrieben:

JM Motorsport hat geschrieben:Sehr toll! Aber warum brauchst du Adapterplatten für der Einzeldrosseln?

Hallo Mikael,

ich geh mal davon aus, dass der Levo keine VGS Klappen verbauen wird, deshalb die Adapter.

Netten Gruß nach Schweden.

Fränk

@Frank @ Mikael

Genau , ich verwende andere Einzeldrosselklappen und die sind wirklich Einzeln , da der Anschluß anders ist sprich 4 eckig muß ich mittels Adapterstücke die Klappen an die Ansaugbrücke befestigen. Die Klappen sind kürzer als die von VGS so das ich mehr Spielraum mit den Trichtern und...oder der Airbox erhoffe.
Hier ein Foto was ich euch nicht vorenthalten möchte... So langsam habe ich die Teile zusammen
Jetzt muß ich noch das Triggerrad bearbeiten lassen , das heißt das Loch wo das Rad sitzt muß vergrößert werden und das Rad muß noch mit Löchern versehen werden zur Befestigung am 16V. Es werden Langlöcher gemacht um das Rad optimal einstellen zu können in Abhängigkeit mit dem Steuergerrätprogrammmierung.

Airboxplatte vorher

Airboxplatte nach Bearbeitung und einwenig Gewichterleichterung

Ansaugbrücke mit Adaptern montiert....

Ansaugbrücke montiert mit Einzeldrossel und mit angefertigten extensions.

weitere pics

Servus Levo,

sieht echt geil aus- top Arbeit
Hab schon sehnsüchtig auf weitere News deines Projektes gewartet
Weiterhin gutes Gelingen und ich hoffe das wir uns 2012 in Hoggene sehen werden.

Gruß aus Zweibrücken

Fränk

Hallo Levo!

Echt schön mal wieder was von dir zu lesen!
Geile Teile hast du dir da anfertigen lassen.
Bin mal auf das Ergebnis gespannt!

Gruß Lude

Sieht echt schön aus dass Ganze.

Bist du sicher dass die Gewichtserleichterung keine Nachteile bei der Strömung/Verwirbelung haben? Andererseits könnte sich das auch positiv auswirken?
Wenn ich das richtig sehe gehen die Bereich ja bis in die Airbox durch und stehen frei hinter dem Trichter?

Gruß
-Nagi

Hey Levo,

es würde mich interessiern welche airbox du verwendest?
wenn ich nach den bildern urteile ist, sind deine EDK`s + trichter + Adapterplatte + Ansaugbrücke, relativ lang,
nicht das du platzprobleme wegen deinem bremskraftverstäker bekommst !!

gruß Stift

Hallo Leute

Die Einzeldrossel mit den montierten extensions (verlängerung) gehen in die Airboxplatte und auf der Airboxplatte sind 3cm hohe Trichter. Die Trichter sind mit Gewinde und werden von der Motorseite mit den extensions und Airboxplatte verbunden. Die Tichter die in die Airbox kommen sind auf dem Foto nicht zusehen.
Die Ansaugbrücke , Airboxplatte sind wie die meisten schon gemerkt haben von Atec. Die Airbox wird ebenfalls von Atec sein.(letztes Bild).
Zur Zeit habe ich wenig Zeit etwas zu machen und es sind mehrere Projekte die wir angefangen haben und hoffe das dieses Projekt bald endet.

Evo-Levo