Diebels bau ihn dir selber das is das beste. Am besten einen 2ten Kat besorgen. denn den Kat brauchst du alle 2 Jahre...
Ach ja und der 2,5er hat am Kat ein Eingang und 2 Ausgänge
Kat Ersatzrohr 2,3-16
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Kat Ersatzrohr 2,3-16
von diebels alt » 26. Jan 2008, 19:21
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von diebels alt » 26. Jan 2008, 19:26
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von diebels alt » 26. Jan 2008, 21:14
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von FinalBattle » 26. Jan 2008, 21:25
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von NullPositiv » 26. Jan 2008, 21:31
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von MetallMann » 27. Jan 2008, 01:45
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von Nagilum » 27. Jan 2008, 03:12
Ehm... war es nicht der Metallmann der letztens ein Bildchen von einem "umgebauten" Kat gepostet hat?
Wäre sicher die günstigste Variante.
Beim 2.5er hat der Kat glaub ich nur einen Eingang, der VSD aber 2.
Da passt nämlich der Halter unten nicht mehr, wenn man das Gerümpel umbaut!
Oder beide waren vorn einflutig und der RÜF war lediglich etwas länger zweiflutig.
Ist beim 2.5er in jedem Fall problemlos zu tauschen, wenn man nicht alle Schrauben killt und idealerweise neue Dichtringe und Halter vorher besorgt.
Die alten Ringe zerbröselt es schonmal und die Rohre klemmen idR. scheissefest anneinander.
Gruß
- Nagi
Wäre sicher die günstigste Variante.
Beim 2.5er hat der Kat glaub ich nur einen Eingang, der VSD aber 2.
Da passt nämlich der Halter unten nicht mehr, wenn man das Gerümpel umbaut!
Oder beide waren vorn einflutig und der RÜF war lediglich etwas länger zweiflutig.
Ist beim 2.5er in jedem Fall problemlos zu tauschen, wenn man nicht alle Schrauben killt und idealerweise neue Dichtringe und Halter vorher besorgt.
Die alten Ringe zerbröselt es schonmal und die Rohre klemmen idR. scheissefest anneinander.
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von MetallMann » 27. Jan 2008, 13:07
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von Henger » 28. Jan 2008, 09:07
Hier mal die Unterschiede der Abgasanlage zwischen 2.3 und 2.5-16V
Das erste Bild zeigt die Anlage des 2.3-16V sowohl mit als auch ohne Kat.
Man beachte den Mittelschalldämpfer des 2.5er.
Bilder sind von der Russenseite http://www.detali.ru/cat/oem_mb0.asp?TP=1
Gruß Fränk
Das erste Bild zeigt die Anlage des 2.3-16V sowohl mit als auch ohne Kat.
Man beachte den Mittelschalldämpfer des 2.5er.
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von Nagilum » 28. Jan 2008, 13:45
Wobei beim 2.5er jetzt die RÜF-Variante fehlt.
Hier sieht es vorn ähnlich wie beim 2.3er aus:
Am Halter ist die Anlage noch zweiflutig und wir erst später einflutig.
Warum man das ganze beim 2.5er 2- ,1- ,2- und wieder 1flutig gemacht hat...?!
Der VSD beim 2.5er sieht ähnlich wie der Kat aus, nur etwas kleiner.
Interessant, dass der 2.3er hinten am ESD keinen so starken Knick hat, oder liegt das nur am Bild?
Gruß
- Nagi
Hier sieht es vorn ähnlich wie beim 2.3er aus:
Am Halter ist die Anlage noch zweiflutig und wir erst später einflutig.
Warum man das ganze beim 2.5er 2- ,1- ,2- und wieder 1flutig gemacht hat...?!
Der VSD beim 2.5er sieht ähnlich wie der Kat aus, nur etwas kleiner.
Interessant, dass der 2.3er hinten am ESD keinen so starken Knick hat, oder liegt das nur am Bild?
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von MetallMann » 28. Jan 2008, 14:13
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