Mercedes W201 190E 16V EVO

hallo leute wie oben beschrieben suche ich ein 3,27 differential mit ABS und ASD. bitte alles anbieten.

hat keiner ein differential rumliegen das er nicht mehr braucht.

Hallo pat 23,

ein 3.27er Diff mit ABS und ASD ist im 16V Bereich sehr gesucht.
Das Diff ist original nur im 2.3-16V Bj.87-88 oder im EvoI verbaut.

Ich hatte selbst eine ganze Weile solch ein Diff gesucht und zu guter Letzt nur eines bekommen, das komplett überholt werden mußte.

Viel Glück

Fränk

Was genau bringt dir denn ein solches Diff?


MFG

Mehr Bumms und einen höheren Sprittverbrauch.
Der Motor dreht halt bei gleicher Geschwindigkeit höher.
In der Stadt sollte sich der Verbrauch je nach Fahrweise aber nur unwesendlich erhöhen bis etwas senken (weil manche erst dann im 5. Gang durch die Stadt fahren).

Nachteil: Wenn der Motor noch gut Pulver hat verschenkst du auch Endgeschwindigkeit. Wenn nicht könntest du auch da noch punkten.

Wird auch gern mit der EFI und einer Drehzahlerhöhung kombiniert (wie bei Fränk) und bringt ein ganz nettes Ergebnis das auch untenrum ganz passabel läuft. Durfte mich selbst bei Fränk seiner fast-einzeldrossel-Erna davon überzeugen.

Aber siehe Fränk: Die Dinger sind beliebt und nicht im Überfluss vorhanden.

Gruß
- Nagi

Edit: Die Suche sollte dir da auch ein paar Dinge und Umbauthreads listen.

Servus shaq,

das Diff vom 300E-24V hat ein anderes (größeres) Gehäuse und passt somit nicht!

Meiner Meinung nach ist ein 3.46er Diff für einen 2.5er der überwiegend auf der Straße gefahren wird deutlich zu kurz übersetzt.
Da würde ich persöhnlich das 3.27er als die bessere Lösung bezeichnen.

Leider ist es dem Diff von aussen nicht anzusehen, wie verschlissen es ist.
Die meisten gebraucht gehandelten Diffs haben viele Km runter, da ist selten was dabei das wirklich Top ist.
Am Diff muß minimum der Deckel hinten runter gemacht werden und reinschauen...dann kann man ne Aussage treffen.

Netten Gruß

Fränk

Der Fränk fährt ein 3.27er Diff in seinem Wagen und in Kombination mit seinem EFI Umbau und der Drehzahlerhöhung finde ich das ganze sehr stimmig. Man merkt den Unterschied zum 3,07er Diff ganz gut.
Ein 3,46er Diff würde ich auch nicht verbauen.
Wenn das Diff noch drin ist, kannst du mal an der Kardanwelle drehen und schauen ab wann sich die Räder mitdrehen, so kannst du im Grunde auch den Flansch am ausgebauten Diff drehen und schauen wann die anderen sich mitdrehen. Sehen kann man das, wie Fränk schrieb, leider nicht.

Wenn ich mich richtig erinnere, stand irgendwo mal was von W124er Diffs die man verbauen kann, aber dort müssen wohl die Flansche oder so getauscht werden weil die nicht mit dem Rest im 16V zusammen passen.
Die Suche könnte da was ausspucken.

Gruß
- Nagi

Moin Nicolas,

zu deinen Fragen.
Die Diffs aus Automatik Fahrzeugen sind meist weniger verschlissen als vergleichbare aus Schaltwagen.
Die Automatik ist einfach sanfter zu den Lagern, da tut es weniger Schläge beim Fahren und den einzelnen Schaltvorgängen.
Im Vergleich finden sich weniger Automatik Diffs die Heulen oder übermässig Spiel haben.

Preise, schwer zu sagen.
Je nach Zustand, zwischen 150-700€

Im EvoI (201036 mit 102991Motor) Power-Pack war anstelle des Original 3.27er Diff ein 3.46er Diff verbaut.
Das kann man hier in diesem Testbericht (THX Maki) nachlesen, als auch in den Tüv Unterlagen des EvoI mit Power-Pack, die uns im Club-Bereich vorliegen.
Es gab ja auch Power-Pack Versionen des Normalen 2.5-16V (201035 mit 102990 Motor) an diesen hat man das Serien-Diff 3.07 belassen.



Das Diff vom 300E-24V passt nicht, da ist das Gehäuse anderst/größer. Da kann man auch den Deckel nicht gegen den des 16v Diffs tauschen.

Nette Grüße

Fränk

PS. Sag deinem Kumpel der aus dem 16Ventiler einen Diesel gemacht hat, sowas sei Schändung von Kulturgut und wird auf Treffen wie in Hockenheim schwer bestraft