Mercedes W201 190E 16V EVO

Servus Männer,

angeboten wird ein 2,5er 16V Motor mit der Nummer: 102990

Neu sind: (1500.- EURO NEUTEILE EINGEBAUT)
• 8 Auslassventile
• Steuerkette
• Kettenspanner
• Antriebszahnrad der Kurbellwelle
• Kolbenringe
• Nockenwelle-Rad der Einlassnockenwelle
• Zylinderkopfdichtung
• Ventileinstellplättchen
• Laufschiene
• Ventilführungen
• Ventilschaftabdichtungen

ACHTUNG: MOTOR HAT DEFEKTE PLEUELLAGER

Technische Daten:
Nummer: 102990
Erstzulassung: 1988
Kilometerstand: 300.000km
Motorleistung: 204


PREIS: 2000 VB.-

hi albert
warum verkaufst du diesen motor?
die 4 saetze pleuellager kosten doch nicht die welt....

Die 204 PS beziehen sich darauf, dass er ohne KAT in einem RÜF betrieben wurde. D.h. die 2.5er sind alle identisch.

Da schon so viel getauscht wurde, sehe ich in dem Pleuellagerschaden auch kein grosses Problem, es sei denn, die Welle wurde bereits geschliffen und die Lagerschalen sind in der nötigen Grösse nicht mehr lieferbar - womit der Motor nur noch zum schlachten geeignet wäre.

Meiner Meinung nach ist der, defekte, Motor preislich zu hoch angesetzt.

Gruß
- Nagi

gut bei 300.000km nur kolbenringe tauschen ist auch so gut wie sinnlos...

Jetzt wo du's schreibst (hatte es nicht im einzelnen durchgelesen)...
Nach 300.000km keine neuen Kolben heisst wohl, dass er auch nicht neu gebohrt & gehohnt wurde. D.h. da darf man wohl wieder alles auseinander nehmen und zu einer kompletten Rest der Revision nachholen.

1 NoWe Rad oder beide RädER?

Was sind "Ventilblätter"? Ventileinstellplättchen?

Nagilum hat geschrieben:Die 204 PS beziehen sich darauf, dass er ohne KAT in einem RÜF betrieben wurde. D.h. die 2.5er sind alle identisch.

Da schon so viel getauscht wurde, sehe ich in dem Pleuellagerschaden auch kein grosses Problem, es sei denn, die Welle wurde bereits geschliffen und die Lagerschalen sind in der nötigen Grösse nicht mehr lieferbar - womit der Motor nur noch zum schlachten geeignet wäre.

Meiner Meinung nach ist der, defekte, Motor preislich zu hoch angesetzt.

Gruß
- Nagi

Die Welle ist original und wurde nie geschliffen.
Nochmals, es sind 1500 Euro neuteile verbaut.

Mag soweit richtig sein, doch:
1. Pleuellager tauschen & Welle Sfhleifen
2. Block müsste noch gebohrt/gehohnt werden
3. Kolben müssen auch neu, sind glaub ich auch nochmal ?900? Euro.
Dafür muss der Motor noch mal komplett zerlegt werden.
Nur neue Kolbenringe neu sind bei 300.000 km Laufleistung wohl keine Alternative.

D.h. bei dem ganzen Kram wird es, wenn man's nicht selber macht, wohl nicht mit 2.000 Euro getan sein, die zum Kaufpreis dazu kommen.
Die Revision war unprofessionell und kostet unnötig Geld weil Sachen 2x gemacht werden müssen. (Dazu gibt's genug Weisheiten...)
Wobei wegen der Pleuellager vermutlich eh alles demontiert und gereinigt werden muss, da sie ja wohl gefressen und damit Rückstände im Öl hinterlasen haben.

Gruß
- Nagi

Kann da Nagilum nur recht geben, klar magst du da ne menge an Neuteilen verbaut haben, aber wenn du schon so vieles erneuert und zerlegt hattest, warun hast dann nich gleich die kolben und die pleullager mit ausgetauscht ?

So darf der neue besitzer gleich nochmal alles zerlegen und tauschen, vieles unnötig doppelte arbeit was die ganze sache auch so recht teuer macht...

für 3.500 gibst nen komplettüberholten mit garantie

ausserdem woher kann ich bei nem ausgebauten motor feststellen, ob die pleulager kaputt sind, und wieviel, wenn man ihn nicht laufen hört?

die ölwanne runterschrauben un gucken wieviel, gegebenenfalls festellen zu viel(pleul kaputt, kurbelwelle nicht reparaturfähig), verabschieden heimfahren.

für 2 mille müssen die angaben scho n bisssel genauer sein.
nen motor mit lagerschaden gibts in der regel für 500,- oder drunter, da man nie weis, ob da noch was zu retten is, oder einfach nur ein fall für die tonne.

denn Zylinderkopf habe ich selber komplett uberholt kettentrieb ist alles neu
mehr geld hatte ich leider nicht fur komplette revision und dann kammen die lager.
fur 500 eur. entsorge ich den motor lieber selber

Was ist mit den Lagern passiert, wie hast du das festgestellt?
Siehe Meisterjäger: Wenn die Beschädigung zu gross ist, ist die KW für die Tonne und der Motor damit fast wertlos.

S.o. Wenn das Geld fehlt, lieber warten, eine halbe Revision rechnet sich einfach nicht, man fasst alles 2x an.

Gruß
- Nagi

Hallo Leute,

der Albert bietet hier einen Motor zum Verkauf an.
Es geht hier nicht darum wie gut oder wie schlecht eine Revision hätte gemacht werden können.
Wer ernsthaftes Interesse am Motor hat, kann sich gerne mit Albert in Verbindung setzen, seine Preisangabe ist schließlich VB.

Gruß Fränk

es geht ja auch nicht um die quallität der revision, sondern um den eventuellen zustand im relation zum preis.

ich würd ihn halt zerlegen und in brocken verkaufen, dann wär man halt eher aus dem schneider, und niemand kann hinterher behaupten, er habe kernschrott angedreht bekommen.

hallo hotte hier.hast du noch das hosenrohr von deinem auto.ich suche eins ohne kat.mfg. hotte. bitte melden.wenn ja mit preis.mfg.hotte.v0m 204ps 16v.