Mercedes W201 190E 16V EVO

Zylinderkopf 2.3 16 550€
Zylinderkopf Cosworth Racing 2.5 16 Race Spec(bearbeitete große Kanäle, Brennräume) 1800

EFI Motorsteuergerät Atec freiprogr. für Einzeldrossel oder Ke-Umbau (auch für 6 und 8 Zylinder Motoren) 750
NTK Lambdakontroller mit Breitbandsonde ideal passend für EFI Steuergerät zum "self mapping" oder auch einzeln verwendbar 175
Zündspule für Atec EFI oder EDK Applikationen *Neu* 75

Getrag Getriebe W201 16V 700
Satz Querlenker 75
Teil der Ansaugbrücke 2.5 16 (Sammler zu ZK) 70
Anlasser 16V 30
Lima 16V 55A 75
Lima 16V ohne Regler 55A 50
Servopumpe 16V 100
2.3 16V Motor ohne Krümmer und Ansaugbrücke 1000
Motorständer 50
Umbaukit auf 2.5 16 Ventilfedern (Doppelte Ventilfedern, obere und untere Federteller) 150




Tausch möglich,
suche original EVO 1 oder EVO 2 Felgen
original Abgasanlage 2.3 oder 2.5 16 komplett mit Kat

Sind die 2.3-16 Zylinderköpfe alle gleich?

190E231685 hat geschrieben:Sind die 2.3-16 Zylinderköpfe alle gleich?

Servus,

es passen alle 2.3-16V Köpfe auf die 2.3er Motoren, ganz gleich ob ECE, RÜF oder Kat Version.
Es gibt allerdings unterschiedliche Gussnummern auf den Köpfen und laut EPC hat sich die Teilenummer immer wieder ersetzt.
Ob es hier wirklich Unterschiede gab konnte mir bis Dato niemand sagen.
Wir haben vor langer Zeit mal ein paar der Gussnummern hier in einem Thread gesammelt,
schau mal hier >>>Zylinderköpfe<<<.
Es gibt noch weitere Gussnummern der Köpfe, steht auch hier im Forum, wenn ich Zeit finde bemühe ich mal die Suche danach.

Wir sind hier schwer Off topic und für alles weitere zum Thema bitte den alten Thread verwenden, bei bedarf verschiebe ich dann diese beiden Beiträge dorthin

Gruß Fränk

Hallo Fränk,

Laut EPC sind ZK zwischen ECE und RüF/KAT nicht direkt austauschbar (obwohl passend)
und meiner Meinung nach das hat mit hoher Verdichtung zu tun. Heißt nicht nur Kolben
sind verantwortlich für 10,5:1 beim ECE

Wir sollen das einmal mit Öl oder Sand und Plexiglasplatte messen in cm3 auch wäre interessant
zu wissen wieviel unterschied in % ist zu finden zwischen vier 16v Brennräume bzw. wie präzis
war Gießprozess damals.

Für Rennbetrieb ist das das erste was man besorgen muß das alle Brennräume sind absolut gleich.

MfG
Nikola.

Zylinderkopf 2.3 16 450€
Zylinderkopf Cosworth Racing 2.5 16 Race Spec(bearbeitete große Kanäle, Brennräume) 1800

EFI Motorsteuergerät Atec freiprogr. für Einzeldrossel oder Ke-Umbau (auch für 6 und 8 Zylinder Motoren) 700
NTK Lambdakontroller mit Breitbandsonde ideal passend für EFI Steuergerät zum "self mapping" oder auch einzeln verwendbar 150
Zündspule für Atec EFI oder EDK Applikationen *Neu* 50

Getrag Getriebe W201 16V 700
Satz Querlenker 70
Teil der Ansaugbrücke 2.5 16 (Sammler zu ZK) 50
Anlasser 16V 25
Lima 16V 55A 75
Servopumpe 16V 100
Motorständer 50
Umbaukit auf 2.5 16 Ventilfedern (Doppelte Ventilfedern, obere und untere Federteller) 150

Zylinderkopf 2.3 16 450€
Zylinderkopf Cosworth Racing 2.5 16 Race Spec(bearbeitete große Kanäle, Brennräume) 1800

EFI Motorsteuergerät Atec freiprogr. für Einzeldrossel oder Ke-Umbau (auch für 6 und 8 Zylinder Motoren) 600
NTK Lambdakontroller mit Breitbandsonde ideal passend für EFI Steuergerät zum "self mapping" oder auch einzeln verwendbar 150
Zündspule für Atec EFI oder EDK Applikationen *Neu* 50

Satz Querlenker 70
Teil der Ansaugbrücke 2.5 16 (Sammler zu ZK) 50
Anlasser 16V 25
Lima 16V 55A 75
Servopumpe 16V 100
Motorständer 50
Umbaukit auf 2.5 16 Ventilfedern (Doppelte Ventilfedern, obere und untere Federteller) 150

Zylinderkopf 2.3 16 400€
Zylinderkopf Cosworth Racing 2.5 16 Race Spec(bearbeitete große Kanäle, Brennräume) 1800

EFI Motorsteuergerät Atec freiprogr. für Einzeldrossel oder Ke-Umbau (auch für 6 und 8 Zylinder Motoren) 600

Satz Querlenker 70
Anlasser 16V 25
Motorständer 50
Umbaukit auf 2.5 16 Ventilfedern (Doppelte Ventilfedern, obere und untere Federteller) 150

Zylinderkopf 2.3 16 300€
Zylinderkopf Cosworth Racing 2.5 16 Race Spec(bearbeitete große Kanäle, Brennräume) 1800

Satz Querlenker 50
Anlasser 16V 25
Motorständer 50
Umbaukit auf 2.5 16 Ventilfedern (Doppelte Ventilfedern, obere und untere Federteller) 150

Zylinderkopf Cosworth Racing 2.5 16 Race Spec(bearbeitete große Kanäle, Brennräume) 1800

Satz Querlenker 50
Anlasser 16V 25
Motorständer 50
Umbaukit auf 2.5 16 Ventilfedern (Doppelte Ventilfedern, obere und untere Federteller) 150

Zylinderkopf Cosworth Racing 2.5 16 Race Spec(bearbeitete große Kanäle, Brennräume) 1800
Satz Querlenker 50
Motorständer 50
Umbaukit auf 2.5 16 Ventilfedern (Doppelte Ventilfedern, obere und untere Federteller) 150

Bilstein Sprint B8 VA+HA (gekürzte Sportstoßdämpfer) ca. 5000 Km gelaufen 400

Motorständer 50
Umbaukit auf 2.5 16 Ventilfedern (Doppelte Ventilfedern, obere und untere Federteller) 150

- 16V Schwungrad mit Kupplung
- Tieferlegungsfedern für W201 auch 2.3 16V Firma Thema (schön tief) 75
- Tieferlegungsfedern für W201 auch 2.3 16V Firma Heyking (jetzt Vogtland) nicht zu tief und schön straff 75

Bilstein Sprint B8 VA+HA (gekürzte Sportstoßdämpfer) ca. 5000 Km gelaufen 400

Motorständer 50
Umbaukit auf 2.5 16 Ventilfedern (Doppelte Ventilfedern, obere und untere Federteller) 150

- 16V Schwungrad mit Kupplung 180
- Tieferlegungsfedern für W201 auch 2.3 16V Firma Thema (schön tief) 75
- Tieferlegungsfedern für W201 auch 2.3 16V Firma Heyking (jetzt Vogtland) nicht zu tief und schön straff 75

Bilstein Sprint B8 VA+HA (gekürzte Sportstoßdämpfer) ca. 5000 Km gelaufen 400

Motorständer 50
Umbaukit auf 2.5 16 Ventilfedern (Doppelte Ventilfedern, obere und untere Federteller) 150

- 16V Schwungrad mit Kupplung 180
- Tieferlegungsfedern für W201 auch 2.3 16V Firma Thema (schön tief) 75
- Tieferlegungsfedern für W201 auch 2.3 16V Firma Heyking (jetzt Vogtland) nicht zu tief und schön straff 75
- Avantgarde Kühlergrill Einsatz 30

Motorständer 50
Umbaukit auf 2.5 16 Ventilfedern (Doppelte Ventilfedern, obere und untere Federteller) 150

- 16V Schwungrad 150
- 16V Kupplung 30
- Tieferlegungsfedern für W201 auch 2.3 16V Firma Thema (schön tief) 75
- Tieferlegungsfedern für W201 auch 2.3 16V Firma Heyking (jetzt Vogtland) nicht zu tief und schön straff 75
- Avantgarde Kühlergrill Einsatz 30

- Original Rückleuchten (rot lasiert) 30€

Motorständer 50
Umbaukit auf 2.5 16 Ventilfedern (Doppelte Ventilfedern, obere und untere Federteller) 150

- 16V Schwungrad 150
- 16V Kupplung 30
- Tieferlegungsfedern für W201 mit ABE Firma Thema (schön tief) 75
- Tieferlegungsfedern für W201 auch 2.3 16V Firma Heyking (jetzt Vogtland) nicht zu tief und schön straff 75
- Avantgarde Kühlergrill Einsatz 30

- Original Rückleuchten (rot lasiert) 30€

Motorständer 50
Umbaukit auf 2.5 16 Ventilfedern (Doppelte Ventilfedern, obere und untere Federteller) 150

- 16V Schwungrad 150
- 16V Kupplung 30
- Tieferlegungsfedern für W201 mit ABE Firma Thema (schön tief) 75
- Tieferlegungsfedern für W201 auch 2.3 16V Firma Heyking (jetzt Vogtland) nicht zu tief und schön straff 60

- Bremskraftverstärker vom R129 SL 500 in top Zustand 80

- Atec EFI Ansaugbrücke 2.3 16 (Komplette Ansaugbrücke mit Einspritzdüsen, Fuelrail, Benzindruckregler, großer Drosselklappe und Kleinteile) Laufleistung ca. 4000 Km 1200

Motorständer 50
Umbaukit auf 2.5 16 Ventilfedern (Doppelte Ventilfedern, obere und untere Federteller) 150

- 16V Schwungrad 150
- 16V Kupplung 30
- Tieferlegungsfedern für W201 mit ABE Firma Thema (schön tief) 75
- Tieferlegungsfedern für W201 auch 2.3 16V Firma Heyking (jetzt Vogtland) nicht zu tief und schön straff 60

- Bremskraftverstärker vom R129 SL 500 in top Zustand 80

- Atec EFI Ansaugbrücke 2.3 16 (Komplette Ansaugbrücke mit Einspritzdüsen, Fuelrail, Benzindruckregler, großer Drosselklappe und Kleinteile) Laufleistung ca. 4000 Km 1200

- Krümmer 2.3 16V mit angepasster Gruppe A X-Pipe (ohne Vorkats) 500

- Motorständer 50
- Umbaukit auf 2.5 16 Ventilfedern (Doppelte Ventilfedern, obere und untere Federteller) 150

- 16V Schwungrad 150
- 16V Kupplung 30
- Bremskraftverstärker vom R129 SL 500 in top Zustand 80

- Atec EFI Ansaugbrücke 2.3 16 (Komplette Ansaugbrücke mit Einspritzdüsen, Fuelrail, Benzindruckregler, großer Drosselklappe und Kleinteile) Laufleistung ca. 4000 Km 1200

- Krümmer 2.3 16V mit angepasster Gruppe A X-Pipe (ohne Vorkats) 500

- Motorständer 50
- Umbaukit auf 2.5 16 Ventilfedern (Doppelte Ventilfedern, obere und untere Federteller) 150

- 16V Schwungrad 150
- 16V Kupplung 30
- Bremskraftverstärker vom R129 SL 500 in top Zustand 75

- Atec EFI Ansaugbrücke 2.3 16 (Komplette Ansaugbrücke mit Einspritzdüsen, Fuelrail, Benzindruckregler, großer Drosselklappe und Kleinteile) Laufleistung ca. 4000 Km 1200

- Krümmer 2.3 16V mit angepasster Gruppe A X-Pipe (ohne Vorkats) 500

- Frisch revidierte Original DTM Domlager aus DTM 2.3 16 (Hersteller Fa. Matter) 500

- PU Motorsport querlenker lager 95 Shore a! 120€

- Pu Motorsport stabilisator Lager 95 Shore a! va 60, ha 20

- Motorständer 50

- 16V Schwungrad 150
- 16V Kupplung 30
- Bremskraftverstärker vom R129 SL 500 in top Zustand 75

- Atec EFI Ansaugbrücke 2.3 16 (Komplette Ansaugbrücke mit Einspritzdüsen, Fuelrail, Benzindruckregler, großer Drosselklappe und Kleinteile) Laufleistung ca. 4000 Km 1200

- Krümmer 2.3 16V mit angepasster Gruppe A X-Pipe (ohne Vorkats) 500

- Frisch revidierte Original DTM Domlager aus DTM 2.3 16 (Hersteller Fa. Matter) 500

- PU Motorsport querlenker lager 95 Shore a! 120€

- Pu Motorsport stabilisator Lager 95 Shore a! va 60, ha 20