Ü-Schutz und ASD

[Dragon]

Nach dem erfolgreichen Tausch meines Drosselklappenschalter war das Problem mit dem ausgehenden Motor endlich behoben (hab schon n Thread drüber)
Neulich als ich von der Arbeit heim fahren wollte ging er kurz nach dem Starten wieder aus. Also der DK-Schalter ist jetzt auf jeden Fall nichtmehr Schuld. Einige Zeit später ging nach dem Motorstart auch noch das ASD-Lämpchen an. Da die Leerlaufdrehzahl wenn er kalt ist weit im Keller ist (nicht weiter wie 750min-1) und wenn er warm ist ist sie zu hoch (ca 1300min-1) hab ich an den Leerlaufdrehsteller gedacht. Der wird ja vom Ü-Schutz bestromt, und da ich diese beiden Probleme recht zeitgleich hatte hab ich mich heut gleich mal dem Ü-schutz gewidmet. Ich hab ihn ausgebaut und zerlegt. Er hat nach elektronikschrott gerochen und 4 Lötpunkte waren mit einer bräunlichen Schicht überzogen aber vieleicht ist das ja normal...
Nun meine Frage: Wird das ASD-Steuergerät auch vom Ü-schutz bestromt oder kommt es überhaupt in Frage das mein Ü-schutz defekt ist?
Viele Grüße Clemens

[raa]

Was ist mit deinen LMM ist er OK? Der Ü-Schutz kann auch def. sein, ich habe notfalls einen und der Leerlaufsteller kann auch verdreckt sein bzw def.

[Dragon]

Muss der LMM überhaupt zwingend in ordnungsein für guten Leerlauf?? Danke aber hab schon ein Relais geordert.

[raa]

In der KE ist es so, wenn was nicht 100%ig funzt, dann spinnt alles und darunter ist auch LMM gemeint

[Dragon]

Weiß leider nicht ob der ok ist. Weißt du die Werte um ihn mit nem normalen Mulitmeter mal durchzumessen? Oder geht das nur über eine Rauschprobe mittels Oszi??

[Henger]

[Dragon]

[Henger]

[Dragon]

[db16v]

[raa]

[NullPositiv]

so der klugscheisser spricht!
fackt ist:asd-steuergeraet wird direkt vom ueberspannungsschutzrelais bestromt.
es gibt nur ueberspannungsschutzrelais der neueren ausfuehrung in verbindung mit asd (musste meine elektrik daher auf neues relais umbauen). das ist baujahrbedingt denn asd gabs erst am januar 87 im W201.
nun zum bremslichtschalter.
der schalter fuer esp hat 6 pins und der fuer alle frueheren (alle fzg ab 201, also nicht 126!) 4 pins. ein kreis ist ein oeffner und der andere ein schliesser. sprich einer fuer asd und asr. der andere kreis fuer abs und bremslicht.
wenn der kreis fuer asd defekt ist dann heisst es nicht das das bremslicht nicht funktioniert.
der bremslichschalter ist ein typischer altersbedingter fehler.
sind noch fragen offen?

[Henger]

NP, ich liebe deine unverblümte Art der Aufklärung immer wieder erfrischend

Gruß Fränk

[Dragon]

@raa: schon klar das es beim 190er kein esp gibt aber ich hab auch gefragt ob der Schalter so ist WIE beim esp.
@np: ich hab kürzlich ein Bremslichtschalter im neuen Vito 639 gewechselt der hatte nur 4 pins trotz esp. Hier war übrigens der Öffner kaputt. Deine Antwort ist ja sehr detailliert!! Hast du denn den kompletten Schaltplan vom 190er im Kopf??
Also dankeschön Fragen sind bis jetzt geklärt. Hab nur das Relais noch nich hoff das es bald kommt. Weist du eigentlich welche Pins man brücken muss um den "Fehlerspeicher" im asd zu löschen, weil soweit ich weiß bleibt das Lämpchen ja an wenn mal ein Fehler vorlag der aber nichtmehr aktuell ist.

[db16v]

Hey Dragon.

Der Frank(Henger) hat das mal beschrieben.
[web]http://www.w201-16v.de/w201/viewtopic.php?t=1007[/web]

MFG TT

[NullPositiv]

ja den schaltplan habe ich fuers ASD im kopf denn ich muste uhn fuer mein fzg nachtraeglich anfertigen.
natuerlich danach auch einbauen.

[Dragon]

So jetzt ist wieder alles ok, ASD leuchte aus und Motor läuft wunderbar!! Musste den Fehlerspeicher übrigens nicht löschen nach dem Tausch vom Überspannungsschutz war es ok.

[Henger]

Schön daß die Autoforen auch manchmal für was gut sind

Fränk

[Dragon]