Bremsen

[raa]

Hallo alle zusammen,

wollte eventuell vorne die Bremssättel wechseln und zwar auf 4 Kolben von einem E500. Was muss ich verändern, Bremskraftverst., ABS hinteren Bremsen, vielleicht irgendwelche Adapter, bzw Bremsscheiben??? hat einer, dass schon mal gemacht ??? oder reichts wenn ich einfach die Sättel vorne vom 500 er reinbaue???

[Henger]

[seg]

[raa]

[seg]

[Henger]

Hi Jungs,

leider is mir heute die Zeit davongelaufen und ich habe nur anfangen können.
Probleme bereitet wie schon zuvor von Seg angesprochen das Luftleitblech (Mistding ), welchem ich morgen einen kleinen chirurgischen Eingriff mit der verpassen werde .
Bilder sind leider auch nicht so doll, war nicht unbedingt mein Tag .
Werde bessere Bildchen und fertigstellung nachreichen, morgen is auch noch ein Tag

Der Fränk

[raa]

[Henger]

[seg]

Hat was von Almandin Rot.

[Henger]

Rosso- Corsa ist das Original Ferrari -Rot.
Ist vielleicht auf den lausigen Bildern nicht so gut zu erkennen.
Werde morgen, so hoffe ich nochmal bessere machen

Der Fränk

[db16v]

Hey.
Hat vielleich auch jemand erfahrung mit AMG Sätteln??
Habe bei mir noch welche liegen. Müßten vom C32 sein.
Wo bekomme ich die passenden adapter?? Wenn es die überhaupt gibt.
Danke schonmal.

MFG TT

[NullPositiv]

[Henger]

[NullPositiv]

[Henger]

So Leute ich bin so gut wie durch , endlich .

Auf dem ersten Bild sieht man die ausgedrehte Bremsscheibe, hab ihr den Innenring geklaut (Drehbank), welchen ich als Distanzscheibe benötige weil ich auch weiterhin die guten original Gullydeckel fahren werde. Die selbst hergestellten Distanzscheiben haben eine Dicke von 5 mm, welche auch mindestens benötigt wird, desweiteren fallen dadurch noch längere Radschrauben an, länge 48 mm.

Auf dem zweiten Bild ist die Problemzone zu sehen, an dieser mit Kreide makierten Stelle am Luftleitblech ist der Engpass (2-4 mm) zwischen Radnabe und Bremsscheibe.
Entweder man muß das Luftleitblech an dieser Stelle mit dem Hammer dengeln, was sich als echt Mühseelig erweist, oder man verpasst ihm nen kleinen Schnitt mit der .

Auf dem vierten Bild hab ich noch eine Alternativ-Lösung versucht, mit einer Stahlfeder das Luftleitblech auf spannung nach innen zu halten, als zusätzliche sicherheit weil es da wirklich sehr eng zugeht.

Auf den Bildern drei und fünf, sieht man die komplett zusammengebaute Bremse

Bekomme morgen meine längeren Radschrauben , dann werde ich ne kleine Tour mit Probe bremsen machen, freue mich darauf .

Der Fränk

[NullPositiv]

oho ich sehe eine hydropneumatische federung.
leider hab ich dafuer kein platz im stossfaenger weil dort meine standheizung sitzt. mist aber auch!

[Henger]

[carbon]

[NullPositiv]

das sind die saettel von 300E-24V und 320E.
die vom 400 und 500er sind noch breiter weil die scheibe dann breiter ist.
die erstgenannten kannst du bei dir einfach einbauen.
natuerlich mit den dazugehoerigen scheiben.
wenn du deine orginalen gullies fahren willst brauchst du spurverbreiterungen. ich habe vorn jeweils 10mm dran.
man sollte allerdings auch die hinteren bremssaettel andern damit du sie auch eintragen kannst.
die ha-saettel sind vom 300TE,320E und 300-24V .
die farbe gibts bestimmt bei atu.
die bremsanlage so wie beschrieben gab es im 190E 3.2 AMG.
somit kann man das auch eintragen lassen.

[carbon]

ok danke für die infos, einige meiner fragen beleiben damit aber noch unbeantwortet.
was meinst du dazu fränk?