Mercedes W201 190E 16V EVO

von **Mr. Nice** » 19. Dez 2005, 16:52

Hi, Du musst das endstück mit machen weil das alte nicht passt. Ich habe es probiert.

Ich hab jetzt nochmal die teile des alten kettenspanners fotografiert.

von **raa** » 19. Dez 2005, 17:09

von **Mr. Nice** » 19. Dez 2005, 20:52

Da läuft nicht so viel öl raus einen lappen unterlegen und gut.

Die teile auf den bildern sind so fotografiert wie es nachher zusammen gebaut wird. Kauf dir doch das reb. buch, so wirds gemacht, da war es gut beschrieben wie der Kettenspanner gewechselt wird.

von **raa** » 19. Dez 2005, 20:55

von **Henger** » 19. Dez 2005, 21:12

von **raa** » 19. Dez 2005, 21:28

von **Henger** » 19. Dez 2005, 21:36

von **raa** » 19. Dez 2005, 23:16

von **raa** » 21. Dez 2005, 15:33

von **Mr. Nice** » 21. Dez 2005, 15:53

von **Henger** » 21. Dez 2005, 16:01

von **raa** » 22. Dez 2005, 13:36

von **Mr. Nice** » 22. Dez 2005, 14:50

Der ist dazu da die feder im gespannten zustand grade zu halten damit sie nicht am gehäuse schleift.

von **NullPositiv** » 22. Dez 2005, 16:27

es werden nur oeldruckspanner mit oel gefuellt beim einbau.
nicht die rastenspanner!

von **raa** » 23. Dez 2005, 14:56

bin gerade am einbauen und frage mich ob die komische Fixierscheibe auch mit rein muss

bräuchte schnell eine Anwort damit ich heut noch vertig werde

von **Chris Martens** » 23. Dez 2005, 15:10

moin,

der Federring gehört in die Ringnut des abgebildeten Bolzens. Dieser Ring ist es, der in den Rasten des Rastenspanners einrastet. rast rast

Dann den Bolzen mit der geschlossenen Seite voran in das eingeschraubte Gehäuse setzen, Feder mit dem Verdrängerkörper hinterher und dann die Verschlußschraube samt Dichtring.

alles klar?

rast, rast...
bis denn,
Christian

1989 300TE
1984 2.3-16

von **Mr. Nice** » 23. Dez 2005, 15:13

Der ring muss mit eingebaut werden da für für das einrasten in den Nuten zuständig ist.

Chris war wieder schneller so ein mist :lol:

von **raa** » 23. Dez 2005, 15:14

ich sage bescheid ob es geklappt hat, danke für die schnelle Antwort

von **raa** » 23. Dez 2005, 17:26

so das ist der alte "jetzt kommen keine Geräusche mehr und der Bock schüttelt net mehr im Leerlauf :kratz

"

und auserdem habe ich beide Doomlager "waren zerissen" und Keilriemen neu gemacht, dass reich wieder fürs erste

von **raa** » 23. Dez 2005, 17:28

An alle die noch den Öldruckspanner haben, wechselt den es lohnt sich

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