überfällige Vorstellung - Update Einzeldrossel

[LUDE]

Also soviel ich weiß kann man über das Planen des Zylinderkopfes und über
Kolben die einen Dom haben, die Verdichtung erhöhen.
So ein Kolben sieht dann so aus:

[jensl]

Ja das ist auch richtig so Lude
Man erziehlt dadurch eine höhere Verdichtung und muß
aber die Ventiltaschen vergrössern wenn man eine scharfe
Nowe fahren will (siehe Fränks Bericht).

Gruß

jensl

[LUDE]

Schon klar....die Ventile haben durch die Nockenwelle andere Öffnungszeiten.
Bleiben länger offen. Und damit der Kolben nicht mit dem "noch" offenen Ventil kollidiert, macht man tiefere Ventiltaschen in die Kolben.

Hängt das auch mit dem weg zusammen, der vielleicht größer wird.
Also ich meine, das das Ventil weiter geöffnet wird?
Oder geht es nur um den Zeitpunkt, in dem der Kolben nach oben fährt und das Ventil offen steht?

Würde mich echt mal interessieren!

[jensl]

Verbessert mich wenn ich jetzt was falsches schreibe:

Also es geht nur um den Zeitpunkt in dem der Kolben nach unten fährt
und das Ventil noch offen steht.
Der Weg den das Ventil zurücklegt in den Brennraum wird nicht länger
wegen der scharfen Nowe, der bleibt gleich.
Anderst ist es ja wenn man den Zylinderkopf bearbeitet und etwas Material
abgetragen wird, dies in Verbindung mit einer dann scharfen eingebauten Nowe wird man dann nicht um eine Vergrößerung der Ventiltaschen herumkommen.


Gruß

jensl

[Nagilum]

[16vau]

Hab die Kolben über Thorsten.

Da er die Teile erfolgreich im Renneinsatz selber nützt, gehe ich davon aus, der Qualität vertrauen zu können

Und das sind schon mal die Felgen - Carlsson 8,5 und 10 mal 18"



gruß Norbert

[190er-Fighter]

harrr die sehen aber schick aus

[Nagilum]

Ich hab wenig Zweifel an der Qualität, eher frag ich mich wie fahrbar sie dann im Alltag sind. Renn- und Strassengebrauch unterscheiden sich da doch ein wenig.

Gruß
- Nagi

[Thorsten Stadler]

@ Norbert: Sind die Felgen leeeeecker!!!!

@ Nagi: Wenn die Kolben 24h Rennen ausgehalten haben, dann werden die bestimmt im Straßenwagen auch halten. Wenn nicht, dann bekommt Norbert nächsten Winter einen neuen Motor. Kostenlos
Wie Ihr alle gesehen habt,ist da kein dicker Dom drauf. Wir gehen hier also nicht in abartige Verdichtungsregionen, sondern auf Stabilität und Haltbarkeit. Die Verdichtung bringt natürlich Leistung, die wir alle wollen, aber nicht um jeden Preis. Gerade beim Stichwort "Preis" werden wir ja alle sensibel und wollen möglichst lange Freude an unseren Motoren haben. Deswegen der Kompromiss zwischen maximaler Leistung und Haltbarkeit.

[Andi.888]

[Nagilum]

Thorsten:
Also heben die Kolben die Verdichtung doch an?
Es ging nicht um Motor töten sondern um Fahrbarkeit in unteren Drehzahlen. (Da steht doch fahrbar, nicht haltbar... )

Gruß
- Nagi

[Thorsten Stadler]

Ja, diese Kolben haben wie der EVO2 eine Verdichtung von 10,5:1.

[Nagilum]

Siehste, hatte ich doch recht
Was für Nocken habt ihr ihm denn verbaut? (Modell/Hub?)
Gibt's Infos zum Leistungsgewinn/Leistungsstand durch die neuen Teile/nach dem Umbau?

Gruß
- Nagi

[Thorsten Stadler]

Na ja, ein solcher Motor hat in der Konfiguration schon mal 280 PS gedrückt.

[LUDE]

[Thorsten Stadler]

[16vau]

Wegen der Reifenbreite habe ich mir auch schon Gedanken gemacht, bin aber noch zu keinem Entschluß gekommen.
Ich find es sieht bescheiden aus, wenn die Reifenflanke schief ist, weil der Reifen zu schmal ist für die Felge,
und man optisch denken könnte, der Mantel rutscht von der Felge

Andererseits ist der Wagen mit nicht so breiten Reifen natürlich flinker unterwegs, was auch ein Argument ist - mal sehen

gruß Norbert

[Thorsten Stadler]

Nun ja, "Flink" ist bei zu erwartenden 280PS schon relativ

[190er-Fighter]

[Thorsten Stadler]