Mercedes W201 190E 16V EVO

von **Bertin2002** » 22. Apr 2008, 23:39

Hi,

kann mir von euch jemand sagen woher ich härtere Motorlager bekomme?

Will sowas wie Frank oder Maki drin hat, da die originalen ja ziemlich weich sind, obwohl sie neu sind...

Kann mir von euch jemand helfen?
Weiß jemand den Preis für die Dinger?

Gruß Bertin :wink:

von **db16v** » 23. Apr 2008, 16:32

von **Tom2.516v** » 23. Apr 2008, 18:19

von **GG-2.5** » 23. Apr 2008, 20:18

von **Henger** » 23. Apr 2008, 21:49

von **Nagilum** » 24. Apr 2008, 01:15

...was einem "normalen" user/fahrer _was_ bringt??

Ich denke sowas macht nur bei deutlich erhöhter Leistung Sinn.. oder?

Gruß
- Nagi

von **Thorsten Stadler** » 2. Nov 2008, 21:07

Das macht Sinn, wenn man viel Nordschleife fährt, weil da die originalen Motorlager gern rausreißen. Ich bin mein erstes 24h Rennen auf serienlagern gefahren, die waren nach ungefähr 14 Stunden weggerissen und der Motor flog vorn hin und her.

von **Henger** » 11. Jan 2009, 14:02

Hier ein paar Bilder von härteren Motorlagern.
So sind diese aufgebaut:

Gruß Fränk

von **Hänk** » 11. Jan 2009, 14:24

Ich denke wenn man die härtesten Serienmotorlager verbaut ist das ausreichend.....wer fährt schon von den normalen 16ner 14 Stunden auf der Nordschleife.

Gruß Hänk

von **MetallMann** » 11. Jan 2009, 15:08

Ich hab diesen Sommer neue für "mit Klima" reingemacht, der Motor bewegt sich trotzdem noch ganzschön!!

von **Hänk** » 11. Jan 2009, 16:35

Hallo Fränk,
Hast du auch Preise im Kopf was die härteren Lager kosten und wo man sie bekommt?

Gruß Hänk

von **JM Motorsport** » 11. Jan 2009, 17:54

von **Bertin2002** » 11. Jan 2009, 21:17

Und wie hoch ist der Preis von solchen Lagern?
Und wo kann man sie kaufen? Diese werden wahrscheinlich von Atec sein oder?

Gruß Bertin

von **Henger** » 12. Jan 2009, 01:15

Hallo Leute.

Bei den Bildern die ich gepostet habe, handelt es sich um die Motorlager von Atec.

Ein solches Lager habe ich bei mir seit Januar 2007 verbaut, im Zuge meines Umbaus auf EFI haben wir damals solch ein Lager angefertigt.

Mein Motor hat damit deutlich weniger Kippneigung!

Habe mich erst die Tage mit einem unserer Nordschleifen- Fahrer aus dem Forum unterhalten.
Der meint, das man bislang minimum ein Satz der Original Motorlager pro Saison auf der NS verheizt habe :shock:

und das man bei einem häufigen Einsatz auf der Rennstrecke unbedingt andere-härtere Lager verbauen sollte.

Zum Preis der Atec Lager kann und werde ich keine Angaben machen, einfach selbst erfragen.

Und den ganzen Self-made Spezis sei gesagt, es ist machbar sich sowas selbst anzufertigen.

Gruß Fränk

von **shaxm32** » 12. Jan 2009, 13:23

hier mal ne alternative aber vielleicht etwas zu extrem.

mfg Roman

von **Thorsten Stadler** » 12. Jan 2009, 13:29

Die brechen ab. Haben wir auch zweimal probiert. Beidesmal sind die nach rund 4 Stunden Nordschleife abgebrochen. Am Schwedenkreuz fiel dann der Motor nach rechts rüber, worauf auch das Getriebe sich verspannt hatte und er dann im 5. Gang hängen geblieben war. Das war Scheiße². Nie wieder. Es hatte schon einen guten Grund, warum Mercedes bzw AMG das damals selbst für die kurzen Rennen so gelöst hat. Außerdem fliegen einem die Ohren weg vor Lärm.

von **JM Motorsport** » 12. Jan 2009, 17:47

That bushing looks like a Simrit Typ-C, i wonder what diameter Atec is using? 50mm wide?

von **Thorsten Stadler** » 12. Jan 2009, 17:57

It is 60mm x 40mm.

von **JM Motorsport** » 12. Jan 2009, 18:30

Hi Thorsten, i couldnt find any 60x40mm in the Simrit Catalog, could it perhaps be 60x45 (M10 thread)

von **Thorsten Stadler** » 13. Jan 2009, 10:52

You can use 60x45, too.

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