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Mercedes W201 190E 16V EVO • Thema anzeigen - Zylinderkopfbearbeitung und darf es etwas mehr sein ;-)

Zylinderkopfbearbeitung und darf es etwas mehr sein ;-)

Schrauben, How-to's, Tips, Daten

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Beitragvon padi » 14. Apr 2006, 19:47

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Beitragvon Henger » 21. Apr 2006, 21:02

Tach Jungs,

endlich, heut war es soweit :D 8) Erna gibt wieder Töne von sich :lol:
Da ich ja noch ne andere Auspuffanlage verbastelt habe, hat sich das ganze in die Länge gezogen :evil: dafür hat mich der Sound heute entschädigt :mrgreen:

Hab noch keine Probefahrt gemacht, werde nächste Woche erstmal den Lothar besuchen um die Steuerzeiten perfekt einzustellen (Messuhr erforderlich).
Im Stand schüttelt sich der Motor ein wenig, hat er vorher nicht gemacht, sollte an den Steuerzeiten liegen, aber am Gas hängt er :P :P uuiii besser als vorher :mrgreen:

Hier mal noch ein paar Bildchen von heute.
Die Kanäle hab ich für den db16v noch geknipst, wobei auf den Bildern nicht soviel zu sehen ist.


Die Abgasanlage kostet Zeit, Nerven und man sollte ne Krake mit acht armen sein :lol:






Endlich ist wieder alles zusammen was zusammen gehört 8)

Werde mich nächste Woche mit nem Fahrbericht melden, kanns kaum erwarten :)

Gruß Fränk
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Beitragvon db16v » 21. Apr 2006, 21:33

Danke für die Bilder. Sieht genau so aus wie bei mir.
Bei mir schüttelt der sich auch ein wenig im leerlauf.
Aber dein auspuff :lol: :lol: :lol:
Was sind das den für reste vorm Mitteltopf???
Sieht ganz lustig aus.
Aber wir sind ja nicht die, die sich einen Spiegel unters auto legen müssen.


MFG TT
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Beitragvon padi » 21. Apr 2006, 21:39

Hallo fränk!
kompliment erst mal zu deinem "projekt" da wird man richtig neidisch...
kannst du wenn du beim lothar mich bist mal ein auge auf die messuhr werfen und mir so ganz unverbindlich sagen welche steuerzeiten er fährt??(ventilöffnung bei OT) :lol: :lol:
wäre nett und würd mich interessieren aber wenns nich geht versteh ichs auch....

gruß padi
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Beitragvon NullPositiv » 22. Apr 2006, 00:38

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Beitragvon Henger » 22. Apr 2006, 01:01

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Beitragvon NullPositiv » 22. Apr 2006, 02:43

wilst du einen mit altem design wie du ihn auf maki seinem motor bewundern kannst oder etwas neuer vom 111er motor?
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Beitragvon NullPositiv » 22. Apr 2006, 12:33

welcher oeldeckel soll es denn nun sein?
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Beitragvon Henger » 22. Apr 2006, 12:58

Hallo Rene,

ich steh mehr auf das ältere Design, bin ja auch nicht mehr der Jüngste :wink:

Gruß Fränk
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Beitragvon NullPositiv » 22. Apr 2006, 13:01

also das modell von maki seinem motor?
mit schmalen steg in der mitte?
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Beitragvon Henger » 24. Apr 2006, 14:45

Es hat mir keine Ruhe gelassen, das mein Motor sich im Leerlauf geschüttelt hat :roll: nach näherem hinschaun entpuppte sich der vierte Zylinder als der Übeltäter welcher nur im Stand nicht ordentlich mitlief, auf Gasstöße reagierte er sehr wohl.

Aus diesem Grund hab ich mir heut alles nochmal angeschaut :evil: Steuerzeiten, alle Anschlüsse, Kabel, Stecker grumpfel und gedöns :lol:

Zu guter Schluß fand ich den Übeltäter :D :D , am Saugrohr ist am vierten Zylinder ein kleiner Unterdruckanschluß welcher mit einem Blindstopfen versehen ist...dieser Blindstopfen war nicht mehr da!!!!
Ich bin mir sicher das er beim Anbau der Brücke noch dran war, ganz sicher.......oder....oder doch nicht :roll: :roll: :roll: egal, oder sogar Schei..egal :D jetzt ist ein Notstopfen drauf.......und alles ward wieder gut, meine Sonne ist heut zwei mal aufgegangen :lol: :lol:

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Beitragvon carbon » 24. Apr 2006, 15:41

na prima! good for you! und wann lässte ihn bei lothar einmessen? und wann gehts auf den prüfstand? bin auch schon ganz gespannt was der umbau gebracht hat..
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Beitragvon Maki » 24. Apr 2006, 16:32

Mein Prognose sind 202PS :lol:
Und was tippen die anderen ?
Wer am nächsten dran liegt bekommt ne Freifahrt mit Erna auf dem Hockenheimring Bild
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Beitragvon raa » 24. Apr 2006, 16:37

Also so wie ich das sehe, ist der Kat weg (Mittelpott lehr ? oder ?) scharfe Nowe. :) naja MIN 210-215PS musste es bringen
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Beitragvon D-TM1989 » 24. Apr 2006, 16:46

ich sag 222ps, wäre doch nett.
wenn ich gewinne fahr ich bei maki und fränk mit :-P
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Beitragvon Maki » 24. Apr 2006, 17:03

Ja Jungs aber vergesst nicht das der Wagen auch schon seine Jahre auf dem Buckel hat und es fraglich ist ob die 195PS überhaupt noch erreicht wurden !
@Erdem- falls mein Wagen zum Treffen bereit sein wird, werde ich dich gerne mitnehmen ! Aber wenn du Pech hast darfst in einem E36 318i mitfahren - ist doch auch was nettes ;-)
Bye
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Beitragvon D-TM1989 » 24. Apr 2006, 17:12

wieso pech, hauptsache da ist der turbo motor drin ...LOL

neeee, hoffentlich klappt es bis dahin. sonst müssen wir später im juni nachholen, wenn meine evo wieder zugelassen ist
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Beitragvon Maki » 24. Apr 2006, 17:17

Achso du kommst garnicht mit deinem Evo????
Kommst mit dem anderen 16V ?
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Beitragvon D-TM1989 » 24. Apr 2006, 17:30

tja, leider ist die sasion auf juni-september für den evo begrenzt....
und wenn ihn einer haben will war es auch die letzte sasion bei mir:o(

aber du hast dann mal was anderes zum anschauen, der lack wird dir nicht gefallen, mir gefällt er zwar auch nicht.... nicht die farbe (obsidanschwarz) ist es, sondern die qualität. naja...
dafür absolute vollaustattung :o))))
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Beitragvon Henger » 24. Apr 2006, 21:38

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